隆有東

摘 要：汽車維修是保障汽車產(chǎn)品使用價(jià)值的常規(guī)性活動(dòng)，維修保養(yǎng)與研發(fā)設(shè)計(jì)、制造在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品架構(gòu)價(jià)值中起到同等重要的作用。為解決實(shí)踐中汽車架構(gòu)的不斷變化和組塊變動(dòng)對(duì)維修企業(yè)帶來的管理問題和影響，需強(qiáng)化產(chǎn)品架構(gòu)組塊變動(dòng)對(duì)汽車維修管理的影響研究。對(duì)此，文章主要闡述了產(chǎn)品架構(gòu)中組塊的變動(dòng)對(duì)車輛維修體系的影響。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)品架構(gòu)組塊；變動(dòng)；汽車維修管理；影響

產(chǎn)品架構(gòu)作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要結(jié)果，在企業(yè)制定產(chǎn)品戰(zhàn)略、管理創(chuàng)新中，對(duì)提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、提高經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)起到了重要的作用，可以說產(chǎn)品架構(gòu)在軟件工程中的廣泛應(yīng)用逐漸擴(kuò)展到了汽車產(chǎn)品、機(jī)械工程、家電產(chǎn)品等多個(gè)行業(yè)和管理科學(xué)的應(yīng)用領(lǐng)域。產(chǎn)品架構(gòu)首先是作為一個(gè)系統(tǒng)整體而存在的，然后包含了組塊和界面，每個(gè)組塊實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能的變化，組塊間相互作用的表現(xiàn)等內(nèi)容，是我們理解產(chǎn)品和企業(yè)狀況的重要途徑，其戰(zhàn)略價(jià)值不容忽視。

一、產(chǎn)品架構(gòu)的要素

產(chǎn)品架構(gòu)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要結(jié)果，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品根基。系統(tǒng)、組塊和界面構(gòu)成了產(chǎn)品架構(gòu)的三個(gè)基本要素：

（一）系統(tǒng)

產(chǎn)品架構(gòu)作為一個(gè)系統(tǒng)整體而存在并發(fā)揮作用，系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能的首要保障。大多數(shù)產(chǎn)品具有復(fù)雜的產(chǎn)品架構(gòu)系統(tǒng)，為了應(yīng)對(duì)產(chǎn)品系統(tǒng)的復(fù)雜性，可以利用產(chǎn)品架構(gòu)分解與集成的特性將復(fù)雜的系統(tǒng)分割成小塊，然后分別處理來實(shí)現(xiàn)。為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品架構(gòu)的整體功能，系統(tǒng)不僅提供了一個(gè)框架，而且具有可分解性和可操作性，還可以通過系統(tǒng)創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品架構(gòu)的創(chuàng)新。

（二）組塊

組塊是任務(wù)劃分和復(fù)雜性管理的結(jié)果，當(dāng)期我國(guó)對(duì)組塊的研究重點(diǎn)是組塊的共享作用。組塊可以在多個(gè)產(chǎn)品線之間共享，產(chǎn)品平臺(tái)的設(shè)計(jì)需要考慮通用與個(gè)性之間的權(quán)衡，以滿足多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。多個(gè)研發(fā)項(xiàng)目共享部件，構(gòu)建產(chǎn)品家族，可以加快產(chǎn)品開發(fā)速度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品系列快速改進(jìn)升級(jí)。

（三）界面

組塊之間是相互作用的，并通過界面來反映和表達(dá)這種相互作用。在產(chǎn)品架構(gòu)中，界面擔(dān)當(dāng)連接、轉(zhuǎn)換和互動(dòng)的職能，通過連接產(chǎn)品子系統(tǒng)，保障了產(chǎn)品兼容性和互補(bǔ)性，界面策略隨著環(huán)境和時(shí)間而改變。產(chǎn)品創(chuàng)新也可以通過改變界面來實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，界面與模塊化是具有相互作用關(guān)系的，模塊化可以降低界面上的互操作協(xié)調(diào)成本，加快創(chuàng)新速度，也可以增加界面上的知識(shí)積累，有效管理界面。

二、產(chǎn)品架構(gòu)組塊變動(dòng)對(duì)汽車維修的影響及建議

（一）汽車維修管理反作用于組塊間關(guān)系

面對(duì)車輛架構(gòu)的不斷發(fā)展，汽車維修管理體系也在不斷地調(diào)整和改變，也在不斷完善中建立起自己的管理架構(gòu)體系，去適應(yīng)車輛架構(gòu)的進(jìn)步和架構(gòu)三要素系統(tǒng)、組塊、界面的相互影響、關(guān)系作用，去適應(yīng)在汽車組塊間的不斷調(diào)整、不斷變動(dòng)所帶來的合理、優(yōu)化的架構(gòu)，包括已知的汽車組塊變動(dòng)效果，也包括未知的汽車組塊變動(dòng)影響。

在汽車維修管理體系中，如果對(duì)于車輛架構(gòu)的發(fā)展理解不夠深刻，在動(dòng)態(tài)發(fā)展進(jìn)程中被動(dòng)地接受車輛的變化，對(duì)于汽車體系的發(fā)展脈絡(luò)并不清晰，汽車組塊間的關(guān)系和相互作用的情況掌握的不夠透徹，沒有對(duì)組塊和組塊間進(jìn)行充分的分析和理解，只能被動(dòng)地調(diào)整、改變自己的維修管理體系和維修作業(yè)模式，導(dǎo)致產(chǎn)品架構(gòu)的研發(fā)設(shè)計(jì)、制造生產(chǎn)與維修技術(shù)服務(wù)保障的脫節(jié)與不相適應(yīng)，各要素之間的關(guān)系含糊不清，維修和維護(hù)體系的相對(duì)滯后對(duì)產(chǎn)品架構(gòu)的完整性和合理性帶來了嚴(yán)重的制約和限制。

（二）組塊變動(dòng)通過維修管理反饋于研發(fā)制造

首先，車輛的在研發(fā)設(shè)計(jì)、制造階段，由于組塊間的相互作用和界面的問題，導(dǎo)致車輛在使用中出現(xiàn)的故障和問題得以顯現(xiàn)，這樣的案例還有很多，基本可以總結(jié)出“車輛架構(gòu)和組塊變動(dòng)在設(shè)計(jì)與制造過程中對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的影響”，既對(duì)當(dāng)前運(yùn)營(yíng)車隊(duì)的安全運(yùn)營(yíng)和故障頻發(fā)產(chǎn)生影響，又給維修管理體系中的正常保養(yǎng)和維修帶來了難度。其次，車輛架構(gòu)在設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造等方面，由于整車制造廠和零部件供應(yīng)商在提供的車輛架構(gòu)信息、組塊的變動(dòng)和相互作用關(guān)系與企業(yè)必須掌握的信息資料、維修管理體系環(huán)節(jié)和內(nèi)容等出現(xiàn)相互的不對(duì)稱、不透明的現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛在后期運(yùn)營(yíng)和保養(yǎng)中出現(xiàn)的設(shè)計(jì)、制造問題和缺陷。

（三）產(chǎn)品架構(gòu)的合理性與汽車產(chǎn)品的維修能力

第一，組塊變動(dòng)和相互作用關(guān)系對(duì)于產(chǎn)品架構(gòu)合理性的意義，產(chǎn)品架構(gòu)的合理性必須要深刻分析三要素之間的關(guān)系，對(duì)于組塊的變動(dòng)和相互之間的作用關(guān)系進(jìn)行透徹的研究和掌握。以發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)的多組塊情境，可以說明組塊間的變動(dòng)和相互作用關(guān)系對(duì)于產(chǎn)品架構(gòu)合理性的重要意義。第二，分析產(chǎn)品架構(gòu)的合理性與提升維修能力之間的關(guān)系，車輛維修的工程技術(shù)人員在工作中，針對(duì)產(chǎn)品架構(gòu)出現(xiàn)的問題和故障，往往是通過組塊間的相互作用，在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的過程中，將組塊間的作用形成空間的聚合。在產(chǎn)品架構(gòu)聚合的過程中，組塊間的空間鄰接要求可能被給予了高度重視，通過界面的匹配，可以更容易地進(jìn)行跨組塊間的協(xié)調(diào)和組合，組塊間的相互作用和相對(duì)于空間的重要性，高度依賴于所設(shè)計(jì)產(chǎn)品架構(gòu)的性質(zhì)。

三、結(jié)語

在面對(duì)整體維修技能水平亟待提升的迫切需求下，最大限度地使產(chǎn)品架構(gòu)的合理化，可以說是解決的路徑之一。面對(duì)產(chǎn)品架構(gòu)和組塊變動(dòng)帶來的深層次影響，我們需要明確產(chǎn)品架構(gòu)的合理性和組塊變動(dòng)的關(guān)系，使其與車輛維修管理體系相互適應(yīng)、相互促進(jìn)。

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