摘 要：管理經(jīng)濟(jì)學(xué)是應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)分支，管理經(jīng)濟(jì)學(xué)為經(jīng)營(yíng)決策提供了一種系統(tǒng)而又有邏輯的分析方法，這些經(jīng)營(yíng)決策關(guān)注于既影響日常決策，也影響長(zhǎng)期計(jì)劃決策的經(jīng)濟(jì)力，是微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)在管理實(shí)踐中的應(yīng)用，是溝通經(jīng)濟(jì)學(xué)理論與企業(yè)管理決策的橋梁，它為企業(yè)決策和管理提供分析工具和方法，其理論主要是圍繞需求、生產(chǎn)、成本、市場(chǎng)等幾個(gè)因素提出的。

關(guān)鍵詞：管理經(jīng)濟(jì)學(xué)；分析方法；主要理論；案例分析

一、管理經(jīng)濟(jì)學(xué)的主要理論

（一）需求理論

需求理論主要分析不同價(jià)格水平的產(chǎn)品的需求量，以及在價(jià)格、收入和相關(guān)商品的價(jià)格發(fā)生變化時(shí)的需求改變率。它的作用是支持企業(yè)的價(jià)格決策和市場(chǎng)預(yù)測(cè)，幫助企業(yè)確定需求量和價(jià)格之間的關(guān)系。

（二）生產(chǎn)理論

生產(chǎn)理論主要涉及的內(nèi)容是生產(chǎn)組織形式的選擇和生產(chǎn)要素的組合。

（三）成本理論

成本理論涉及的內(nèi)容是各個(gè)不同成本的性質(zhì)，成本函數(shù)，包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)的選擇和最佳產(chǎn)量的選擇。

（四）市場(chǎng)理論

市場(chǎng)理論分析在不同性質(zhì)的市場(chǎng)條件下，企業(yè)選擇什么樣的行為能夠達(dá)到自己預(yù)期的目標(biāo)。

二、管理經(jīng)濟(jì)學(xué)常用的分析方法

（一）均衡分析方法

均衡是指獲得最大利益的資源組合和行為選擇。企業(yè)行為必然要受多種因素的約束，而這些因素往往是相互制約的。均衡分析方法就是在考慮這些制約的條件下，確定各因素的比例關(guān)系，使其最有利于企業(yè)的發(fā)展。

均衡分析方法主要應(yīng)用方向：制定價(jià)格、確定產(chǎn)量、確定要素組合

（二）邊際分析方法

在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，邊際是指每單位投入所引起的產(chǎn)出的變化。邊際分析方法在管理經(jīng)濟(jì)學(xué)中有較多的應(yīng)用。它主要分析企業(yè)在一定產(chǎn)量水平時(shí)，每增加一個(gè)單位的產(chǎn)品對(duì)總利潤(rùn)產(chǎn)生的影響?？梢杂靡韵碌墓絹?lái)說(shuō)明。 公式：邊際值=△f（x）/△X其中，X代表投入，f（x）代表產(chǎn)出，表現(xiàn)為X的函數(shù)；△表示變量。假設(shè)基數(shù)X處在變化中，那么，每增加一個(gè)單位的投入，這個(gè)單位所引起的產(chǎn)出的增量是變化的。

邊際分析方法的兩個(gè)重要概念：邊際成本：每增加一個(gè)單位的產(chǎn)品所引起的成本增量；邊際收益：每增加一個(gè)單位的產(chǎn)品所帶來(lái)的收益增量。企業(yè)在判斷一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)企業(yè)的利弊時(shí)，不是依據(jù)它的全部成本，而是依據(jù)它所引起的邊際收益與邊際成本的比較。若前者大于后者，這項(xiàng)活動(dòng)就對(duì)企業(yè)有利，反之則不利。 邊際分析方法主要應(yīng)用方向：確定企業(yè)規(guī)模、制定價(jià)格策略、確定要素投入量、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 。

（三）數(shù)學(xué)模型分析法

在經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的發(fā)展中，越來(lái)越多地應(yīng)用到計(jì)量分析的方法。數(shù)學(xué)模型就是一種計(jì)量分析工具，在管理經(jīng)濟(jì)學(xué)中大量應(yīng)用。數(shù)學(xué)模型本質(zhì)上是對(duì)復(fù)雜現(xiàn)實(shí)的抽象，使問(wèn)題簡(jiǎn)單化和直觀化，以便準(zhǔn)確把握事物之間的聯(lián)系，認(rèn)識(shí)事物的本質(zhì)，從而有效地解決問(wèn)題。在實(shí)踐中，數(shù)學(xué)模型在用于管理決策和經(jīng)濟(jì)分析時(shí)是一個(gè)極為有效的方法。此外，值得注意的是，數(shù)學(xué)是一個(gè)非常有限的量的關(guān)系，現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)中有很多復(fù)雜的問(wèn)題，是單純的數(shù)學(xué)模型不能表現(xiàn)的，還需借助于定性的分析方法。

數(shù)學(xué)模型主要的應(yīng)用方向：需求預(yù)測(cè)、生產(chǎn)分析、成本決策、市場(chǎng)分析、風(fēng)險(xiǎn)分析。

三、常用分析法的應(yīng)用--價(jià)格制定

——中國(guó)汽車價(jià)格戰(zhàn)略案例分析

（一）低價(jià)策略，也可稱為滲透定價(jià)策略，是指汽車企業(yè)以較低的成本利潤(rùn)率為汽車定價(jià)，以求通過(guò)'薄利多銷'來(lái)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)指標(biāo)的定價(jià)策略。這是一種比較常用的促銷手段，利用人的求實(shí)、求廉的心理，一般只用于消費(fèi)者對(duì)價(jià)格反應(yīng)敏感的汽車產(chǎn)品，如中低檔的經(jīng)濟(jì)型汽車。從產(chǎn)品的生命周期來(lái)看，屬于產(chǎn)品投入期和衰退期的汽車，常常會(huì)用低價(jià)策略。前者的目的是為了迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，后者是為了加快更新?lián)Q代。但同時(shí)低價(jià)策略使廠家獲取微利，用于市場(chǎng)推廣的預(yù)算不足，給人以價(jià)低質(zhì)次的不良感覺(jué)。

典型案例，本田飛度--低價(jià)，一步到位，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)上，像廣州本田的飛度一樣幾乎是全球同步推出的車型還有上海大眾的POLO。但與飛度相比，其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格還是高于飛度。雖然飛度價(jià)格超過(guò)了部分消費(fèi)者的心理預(yù)期，但在行家眼里，這是對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手致命的定價(jià)。整體來(lái)看，飛度良好的市場(chǎng)表現(xiàn)最重要的原因之一是廣本采用了一步到位的低價(jià)策略。汽車性能和價(jià)格在短期內(nèi)都難以被對(duì)手突破。這就使得長(zhǎng)期徘徊觀望的經(jīng)濟(jì)型轎車潛在消費(fèi)者打消了顧慮，放棄了持幣待購(gòu)的心理，紛紛選擇了飛度。

（二）高價(jià)策略，也稱為取脂定價(jià)策略，指這種策略也是一種較特殊的促銷手段，利用人的求名、求美心理企業(yè)以較高的成本利潤(rùn)率為汽車定價(jià)，一般運(yùn)用于價(jià)格彈性小的產(chǎn)品，或消費(fèi)者對(duì)價(jià)格反應(yīng)遲鈍的產(chǎn)品。比如具有新款式和新功能的中檔汽車，以及高檔豪華汽車。比如奧迪A8加長(zhǎng)型3.0在中國(guó)上市時(shí)賣(mài)118萬(wàn)元人民幣，同級(jí)別的奔馳S350售價(jià)120萬(wàn)，寶馬730L1售價(jià)110萬(wàn)，但這些車在國(guó)外市場(chǎng)定價(jià)也就10萬(wàn)美元左右。大眾奧迪--高價(jià)，攫取利潤(rùn)。作為國(guó)內(nèi)中高檔車標(biāo)桿的奧迪A6的換代車型A6系列--新奧迪A6，，除了核心配置和美國(guó)版有差異外，在當(dāng)時(shí)公布售價(jià)比國(guó)產(chǎn)后的新奧迪A6/3.0高出了美國(guó)版逾20萬(wàn)元。據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士分析，德國(guó)大眾旗下的奧迪品牌在主力車型上的過(guò)高定價(jià)一旦失誤，很可能將加速大眾汽車在華市場(chǎng)份額下滑，同時(shí)導(dǎo)致中國(guó)中高檔車市重新洗牌。 一汽--大眾正式公布了全新奧迪A6/L2.4和A6/L3.0共6款車型的價(jià)格和詳細(xì)裝備表。其中A6/L2.4三款車型的廠家指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為46.22萬(wàn)至57.02萬(wàn)元；A6/L3.0三款車型的價(jià)格區(qū)間為56.18萬(wàn)-64.96萬(wàn)元。按照這個(gè)價(jià)格，新奧迪A6的最高價(jià)格已經(jīng)打破了目前國(guó)產(chǎn)豪華轎車最貴的一款寶馬530i。國(guó)產(chǎn)寶馬5系目前的價(jià)格是53萬(wàn)-61萬(wàn)元，市場(chǎng)報(bào)價(jià)還更低；日產(chǎn)的價(jià)格是24.98-34.98萬(wàn)元、豐田的報(bào)價(jià)是32.8萬(wàn)-48萬(wàn)元，新奧迪A6等于'讓出'了原來(lái)銷量最大的價(jià)格區(qū)間。endprint

高價(jià)策略的優(yōu)點(diǎn)是：新車上市之初，顧客對(duì)其尚無(wú)理性的認(rèn)識(shí)，此時(shí)的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)多屬于求新求奇。利用這一心理，企業(yè)通過(guò)制定較高價(jià)格，以提高產(chǎn)品身份，創(chuàng)造高價(jià)、優(yōu)質(zhì)的品牌形象；上市初的高價(jià)，使企業(yè)在汽車產(chǎn)品進(jìn)入成熟期時(shí)可以擁有較大的調(diào)價(jià)余地，以保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。而且可以吸引價(jià)格敏感的顧客。利用高價(jià)限制需求的過(guò)快增長(zhǎng)，獲取利潤(rùn)盡行投資，擴(kuò)大生產(chǎn)。

這種策略的缺點(diǎn)是：過(guò)高的價(jià)格不利于市場(chǎng)開(kāi)拓，會(huì)在一定程度上抑制銷量。導(dǎo)致大量競(jìng)爭(zhēng)者涌入，仿制品、替代品大量出現(xiàn)，迫使企業(yè)降價(jià)。價(jià)格過(guò)分高于價(jià)值，易造成消費(fèi)者的反對(duì)和抵制，引發(fā)大量批評(píng)和一系列的公關(guān)問(wèn)題。

（三）降價(jià)策略，是指企業(yè)通過(guò)將汽車價(jià)格在原來(lái)的基礎(chǔ)上下調(diào)的形式來(lái)達(dá)到其營(yíng)銷目的的一種價(jià)格策略。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)之所以進(jìn)行降價(jià)調(diào)整，不外乎生產(chǎn)成本降低，生產(chǎn)能力過(guò)剩，需求彈性增大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，照顧客戶關(guān)系等幾個(gè)方面的原因。就其積極意義而言，可以達(dá)到'價(jià)降量增'的結(jié)果，通過(guò)銷量提高引起產(chǎn)量擴(kuò)大，求得邊際效益和規(guī)模利潤(rùn)。同時(shí)，也提高了企業(yè)的知名度和市場(chǎng)占有率。

在國(guó)外，降價(jià)曾經(jīng)是汽車普及的推動(dòng)力。美國(guó)汽車的普及要?dú)w功于福特的T型車，日本汽車的普及要?dú)w功于豐田在戰(zhàn)后的不斷降價(jià)。另一方面，降價(jià)也可以是一種主動(dòng)進(jìn)攻的戰(zhàn)術(shù)。從降價(jià)的內(nèi)容上說(shuō)企業(yè)應(yīng)該把握住降價(jià)的時(shí)機(jī)、幅度、主動(dòng)權(quán)。但從消極意義方面分析，降價(jià)會(huì)造成兩敗俱傷甚至全行業(yè)虧損的局面，同時(shí)會(huì)引發(fā)消費(fèi)者的'價(jià)格期待'心理。

四、啟示

管理經(jīng)濟(jì)學(xué)在決策過(guò)程中的作用 ：管理經(jīng)濟(jì)學(xué)研究如何對(duì)可供選擇的方案進(jìn)行分析比較，從中找出最有可能實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的方案。

所謂決策，就是在許多可行方案中選擇最佳方案。

1、確立目標(biāo)：在進(jìn)行決策時(shí)，首先要明確我們要獲得一個(gè)什么樣的結(jié)果。

2、提出可選方案：達(dá)到一個(gè)目標(biāo)，可以有多條途徑，我們的任務(wù)就是盡可能提出所有可能的方案。

3、選出最優(yōu)方案：這是關(guān)鍵的一步，我們要對(duì)所有的方案進(jìn)行比較，選出最為可行的方案，使這個(gè)方案的實(shí)施最有可能達(dá)到以較小的投入獲得最大產(chǎn)出的目的。

我們學(xué)習(xí)管理經(jīng)濟(jì)學(xué)就是根據(jù)我們所處的環(huán)境，利用其相關(guān)理論，把環(huán)境具體化，數(shù)字化，模型化，以便我們做出最正確的抉擇。

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作者簡(jiǎn)介：王超（1976-），男，會(huì)計(jì)師、經(jīng)濟(jì)師，山東濟(jì)南人，從事財(cái)務(wù)審計(jì)工作。endprint