本報駐德國特約記者　青木

兩年一屆、號稱“全球最大車展”的德國法蘭克福國際車展12日在法蘭克福展覽中心拉開帷幕。今年的車展吸引了39個國家的近1000家參展商?！绑w驗未來”是本屆車展的主題。

與往年相比，籠罩在“柴油門”作弊事件陰影下的本次車展顯得有些冷清?！董h(huán)球時報》記者了解到，包括日產(chǎn)、標致、沃爾沃、菲亞特、特斯拉、吉普等10多個熟悉的品牌，都缺席本屆車展。對此，德國《商報》分析，這些品牌是為了省錢。根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會的價格表，展會每平方米的租用價格達到166歐元。像寶馬汽車租用整個11號館，租金為200萬歐元。

但業(yè)內人士對記者表示，最主要的原因是現(xiàn)在汽車展示渠道變多，如數(shù)字展示會等。許多車企每個大洲只選一個車展，如三菱和沃爾沃在歐洲選擇日內瓦車展。也有部分專業(yè)人士認為，法蘭克福國際車展的號召力正在降低，尤其是德國車企深陷“柴油門”，讓許多國際車企與其“保持距離”。甚至，觀眾預計也將比上屆少10萬人。《西德意志報》說，車展成了“省級活動”，德國人將“未來”排除在外。

也許希望消除“柴油門”的負面影響，加上歐洲多國公布禁售燃油車的時間表，記者感覺到，今年車展上德國車企在電動汽車領域吆喝得特別響亮，紛紛高調展示新款電動車。寶馬12日展示新的i系列全電電動車，充電一次能跑600公里。大眾、戴姆勒和寶馬已宣布，在2022年至2030年間，所有型號的車輛都將提供電力驅動。

然而在電動車領域，德國車企已輸在起跑線上。就在周一，美國汽車巨頭通用發(fā)布一款自動駕駛汽車，號稱“全球第一款大規(guī)模量產(chǎn)的自動駕駛汽車”。

本屆車展的另一大趨勢是汽車設備數(shù)字化。這從車展上越來越多的IT科技企業(yè)可見一斑，包括臉書、谷歌、高通、IBM等悉數(shù)參加展覽。德國汽車工業(yè)協(xié)會的報告稱，汽車數(shù)字化有許多優(yōu)勢，比如交通安全將大幅度提高；減少城市停車搜索的時間；減少污染等?？傊?，未來的汽車是“自動化的、聯(lián)網(wǎng)的、沒有排放的”。

中國車企的參展也引起各界關注。奇瑞在車展上將全球首發(fā)代號為“M31T”的全新緊湊型SUV，計劃再次敲開歐洲市場的大門。同時，中國長城汽車WEY品牌、曾在上屆參展的寶沃汽車也都一展風采。值得一提的是，400名中國記者前來車展現(xiàn)場報道，列國際記者群體首位?！?/p>