香港《南華早報(bào)》9月12日文章，原題：陌路：單車共享瘋狂，斷送中國自行車制造中心的未來自行車銷售經(jīng)理肖曦征（音）正在店鋪里小憩。他們公司的數(shù)十輛自行車排在天津西郊王慶坨鎮(zhèn)的展廳里。這里曾是華北的自行車制造中心，直到幾年前，街道兩邊還滿是采購商，人多得都沒法把自行車迅速裝上卡車運(yùn)往全國銷售。但如今，肖連展廳的燈都懶得開，因?yàn)閹缀鯚o人光顧。

中國的單車共享熱潮改變了一切。在巨額融資支持下，70多家公司沖進(jìn)這個(gè)瘋狂擴(kuò)張的市場。據(jù)估計(jì)，今年中國共享單車市場將增長736%，規(guī)模達(dá)15.8億美元，用戶增加646%，達(dá)2億人。為滿足龐大需求，共享單車公司向傳統(tǒng)自行車制造廠下了大訂單。這些廠家迅速回應(yīng)、猛增產(chǎn)能，把其他同行拋在后面。美林集團(tuán)的菲利克斯·德蘭說，對(duì)剩下的那些生產(chǎn)商來說這可能是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，前景被市場的急劇變化打破，“共享經(jīng)濟(jì)會(huì)最終毀掉多數(shù)產(chǎn)業(yè)。越來越多企業(yè)可能成為創(chuàng)造性毀滅的犧牲品?！?/p>

王慶坨鎮(zhèn)有近300家自行車生產(chǎn)商，幾十年來自行車生產(chǎn)一直是這里的經(jīng)濟(jì)命脈。2015年這個(gè)鎮(zhèn)生產(chǎn)1300萬輛自行車，占當(dāng)年中國總產(chǎn)量的近1/6。但如今，這里的數(shù)十家自行車店買家寥寥無幾。這個(gè)安靜下來的小鎮(zhèn)表明一個(gè)產(chǎn)業(yè)的式微。

但即便那幾家共享自行車制造商，也面臨不確定的未來和困境。很多企業(yè)猛增產(chǎn)能為共享單車平臺(tái)完成訂單后，不得不關(guān)停一些生產(chǎn)線或暫停業(yè)務(wù)。主要有三個(gè)因素：自6月份以來，至少有3個(gè)單車共享平臺(tái)倒閉；競爭和政府約束侵蝕了一些公司的盈虧底線，導(dǎo)致出現(xiàn)付款違約；自行車制造商遭遇更嚴(yán)格的環(huán)保執(zhí)法。

專家表示，中國的自行車制造商如今嚴(yán)重依賴共享單車平臺(tái)的訂單，若泡沫破裂，該行業(yè)將面臨嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，只有積極改變、升級(jí)并顛覆傳統(tǒng)商業(yè)模式的制造商才能存活下來?！?/p>

（作者簡·蔡，傳文譯）