Ayrton

今年的F1已經(jīng)進(jìn)行一半了。從盤面上看，車手冠軍和車隊(duì)冠軍的爭(zhēng)奪，跟過(guò)去的四五個(gè)賽季一樣，似乎還是那兩三個(gè)人、兩三支車隊(duì)的事情。然而掩蓋不住的是，隨著F1今年更換了新的所有者，整項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的整體劇變和面臨的巨大挑戰(zhàn)。F1與許多其他“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”一樣，正面臨種種科技快速更新、產(chǎn)業(yè)劇變下對(duì)其存在感的不斷削弱。

隨著F1易主，許多“巨頭”老去或由于種種原因再也無(wú)法對(duì)F1施予影響力。其中為觀眾耳熟能詳?shù)陌ǔ鼍值摹敖谈浮辈帷ぐ？巳R斯通、前邁凱倫集團(tuán)CEO羅恩·丹尼斯，以及退了休的威廉姆斯車隊(duì)老板法蘭克·威廉姆斯。他們這一代人雖然不是F1這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的“聯(lián)合創(chuàng)始人”，卻是將F1這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)帶向全球化和現(xiàn)代化的中堅(jiān)。他們這一輩人老去和退休，許多F1曾經(jīng)堅(jiān)守和珍視的價(jià)值觀，也許會(huì)在面臨壓力和競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候被放棄——最近紛紛擾擾的駕駛艙安全支撐連接桿（Halo）就是一個(gè)很典型的例子。FIA的安全委員會(huì)“天才”地發(fā)明了Halo這一既沒(méi)有改變開(kāi)放式座艙設(shè)計(jì)，又能夠阻擋較大型碎片和其他外來(lái)物體的人字拖型設(shè)計(jì)，并強(qiáng)硬推進(jìn)在2018賽季中全面普及使用。然而Autosport等媒體做的調(diào)查顯示，一半的F1車迷對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)并不感冒，認(rèn)為其并不能防止像比安奇這樣的事故發(fā)生，同時(shí)十分影響賽車的外觀美觀設(shè)計(jì)。也許四屆F1世界冠軍阿蘭·普羅斯特說(shuō)的話更能代表他們的立場(chǎng)：“雖然經(jīng)過(guò)那么多年的安全設(shè)計(jì)提升，但F1本質(zhì)上是一項(xiàng)高速、危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)。冒險(xiǎn)就是F1的DNA，忘記這個(gè)就是忘記F1的使命?！?p>

其次是電動(dòng)方程式（FE）賽事的快速冒起對(duì)F1和其他賽車運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的巨大沖擊。近期圍場(chǎng)里最重磅的一個(gè)消息是，保時(shí)捷宣布2017賽季結(jié)束后退出WEC包括勒芒24小時(shí)耐力賽、投入到電動(dòng)方程式賽事中。這個(gè)消息非常讓人震驚，隨著奧迪之前的退出和保時(shí)捷在勒芒兩連冠，許多人認(rèn)為保時(shí)捷會(huì)在WEC與豐田競(jìng)爭(zhēng)許多年。沒(méi)想到保時(shí)捷退出的如此迅速和決絕。成立尚不滿五年的電動(dòng)方程式現(xiàn)在已經(jīng)獲得了雷諾、奧迪、保時(shí)捷、捷豹、寶馬、DS、奔馳等傳統(tǒng)汽車廠商的支持，這背后折射出來(lái)的是對(duì)全球汽車工業(yè)“全電化”進(jìn)程的探索。五年前也許人們還在爭(zhēng)議“該不該全電化”，而現(xiàn)在是“用多久全電化”。而全電化的技術(shù)是否成熟、出品是否耐用、整體方案是否足夠在經(jīng)濟(jì)性上有競(jìng)爭(zhēng)力，除了廠商自己的測(cè)試之外，賽車場(chǎng)是一個(gè)足夠有說(shuō)服力的測(cè)試場(chǎng)，同時(shí)也是一個(gè)非常好的宣傳機(jī)會(huì)。且不論電動(dòng)方程式目前的真實(shí)賽車和競(jìng)技水平到底如何，隨著保時(shí)捷的參與，它已經(jīng)開(kāi)始刷爆汽車圈KOL的朋友圈，而這對(duì)于F1來(lái)說(shuō)就是一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的威脅。缺乏汽車廠商支持的賽車運(yùn)動(dòng)注定無(wú)法長(zhǎng)遠(yuǎn)，對(duì)于F1也不例外。F1幾年前為了削減參賽制造成本和更環(huán)保的動(dòng)力單元而拋棄2.4自然吸氣V8，引入1.6T帶動(dòng)能回收的V6發(fā)動(dòng)機(jī)的賽制，現(xiàn)在被證明仍然是成本高昂且極端復(fù)雜的技術(shù)。汽車廠商是更傾向于選擇成本可控且日漸成為話題的FE，還是投入深不見(jiàn)底幾億歐元打水漂的F1，就昭然若揭了。

因而，F(xiàn)1新的主人Liberty Media現(xiàn)在關(guān)心的是，如何將F1的傳統(tǒng)和忠實(shí)的粉絲保持和延續(xù)下來(lái)，以及如何應(yīng)對(duì)來(lái)自于諸如FE這樣的、代表著全電方案和新興勢(shì)力的挑戰(zhàn)。紅銀大戰(zhàn)固然好看，漢密爾頓和維特爾各自能否Hold得住自己的隊(duì)友，阿隆索到底是繼續(xù)死磕本田還是另有宿命，在未來(lái)的三個(gè)月內(nèi)都會(huì)揭曉。然而F1這項(xiàng)賽事能不能保得住全球最頂尖汽車賽事的地位，甚至目前的汽車巨頭能否在全電化的浪潮中保住自己的市場(chǎng)份額和地位，在未來(lái)三至五年中才能展開(kāi)。Liberty Media要做的，就是在這一波浪潮里面保持警醒和客觀。這浪潮有可能它把你帶上巔峰，更有可能在水退掉后把你重重拍在沙灘上。