摘 要：倒面作業(yè)、整體搬家和整體下井作業(yè)中應(yīng)用框架式支架搬運(yùn)車較多，框架式支架搬運(yùn)車屬于新型特種車輛的一種，在綜采工作面中具有重要的使用作用，常見的框架式支架搬運(yùn)車類型包括框架式、拖車式和鏟板式三種。框架式支架搬運(yùn)車作業(yè)中應(yīng)用的液壓系統(tǒng)在不同作業(yè)環(huán)境和工作負(fù)荷下容易出現(xiàn)多種故障問題，本篇文章在此基礎(chǔ)上，主要對(duì)框架式支架搬運(yùn)車液壓系統(tǒng)常見故障類型以及診斷方法、排除方法進(jìn)行研究與分析。

關(guān)鍵詞：框架式；支架搬運(yùn)車；液壓系統(tǒng)；故障診斷；解決方法；分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.18.030

框架式支架搬運(yùn)車液壓系統(tǒng)主要組成部分包括液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓工作系統(tǒng)和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由于各系統(tǒng)內(nèi)容組成結(jié)構(gòu)不同、工作運(yùn)行原理也不同，繼而產(chǎn)生的故障類型和診斷、排除方法也存在較大差異。液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓工作系統(tǒng)屬于開式系統(tǒng)，組成部分包括轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向器、提升機(jī)構(gòu)、多路閥和負(fù)載敏感泵，在工作運(yùn)行中具有動(dòng)作敏捷和效率高的優(yōu)勢(shì)；而液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成內(nèi)容為左右兩側(cè)兩套液壓閉式系統(tǒng)，系統(tǒng)獨(dú)立性明顯，容積調(diào)速系統(tǒng)為雙向變量馬達(dá)和雙向變量泵，在實(shí)際工作中高傳動(dòng)效率和大功率特點(diǎn)明顯?？蚣苁街Ъ馨徇\(yùn)車故障問題大多出現(xiàn)在液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓工作系統(tǒng)和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，針對(duì)其不同的故障類型，需要從技術(shù)角度展開原因分析，并研究制定出積極有效的解決對(duì)策。

1 架式支架搬運(yùn)車液壓系統(tǒng)常見故障問題

架式支架搬運(yùn)車在正常行走狀態(tài)下能夠表明液壓系統(tǒng)內(nèi)部壓力值在正常范圍內(nèi)，但是架式支架搬運(yùn)車在雙向變量馬達(dá)和雙向變量泵組成液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后，沖洗閥位于車輛中間部位，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部液壓值出現(xiàn)不合理變動(dòng)，將會(huì)影響車輛的正常運(yùn)行。[1]液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的壓力表測(cè)點(diǎn)位于A/B閉式泵回路上，檢查液壓泵工作是否異常需要完成逐步分級(jí)檢查，檢查程序相對(duì)復(fù)雜。而架式支架搬運(yùn)車在壓力表線堵塞、壓力表損壞和側(cè)壓接頭部分出現(xiàn)松動(dòng)的情況下也會(huì)導(dǎo)致架式支架搬運(yùn)車液壓系統(tǒng)內(nèi)部液壓值不能正常顯示。

架式支架搬運(yùn)車在行走運(yùn)行過程中容易因液壓油箱中的油量不足導(dǎo)致車輛行走動(dòng)能不足，運(yùn)行緩慢。液壓油箱中的油量不足，油液面在刻度線以下，影響正常的動(dòng)能供給。架式支架搬運(yùn)車齒輪泵有吸油口，吸油口被雜物堵塞也會(huì)影響液壓油箱中的輸油率，繼而導(dǎo)致齒輪泵故障問題出現(xiàn)，還有一種情況是齒輪泵本身由于使用時(shí)間較久，存在泵損壞或動(dòng)力不足等問題，影響架式支架搬運(yùn)車運(yùn)行油量供應(yīng)[2]。

架式支架搬運(yùn)車液壓系統(tǒng)中的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在運(yùn)行中常見的故障問題是轉(zhuǎn)向節(jié)奏不統(tǒng)一問題，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)功能性運(yùn)行障礙后，會(huì)導(dǎo)致架式支架搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向慢轉(zhuǎn)較輕而快轉(zhuǎn)較中，車輛方向盤在快轉(zhuǎn)和慢轉(zhuǎn)過程中均有過重現(xiàn)象產(chǎn)生。架式支架搬運(yùn)車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向反應(yīng)過慢，車輛行走速度和運(yùn)行操作效率低下。

2 架式支架搬運(yùn)車液壓系統(tǒng)故障診斷及排除方法

（1）油壓檢查。架式支架搬運(yùn)車在運(yùn)行中出現(xiàn)行走緩慢問題，需要首先考慮是否存在油量不足問題，一般要求先檢查油箱上液位計(jì)的油量指示情況，油量指示在刻度線以下需要及時(shí)補(bǔ)充油液；然后是檢查車輛系統(tǒng)中的齒輪泵，查看泵的吸油口是否存在異物堵塞情況，若有則需要將其拆除，使用清水清洗，若清洗后故障問題仍未排除就要檢查測(cè)量G口壓力是否在正常范圍內(nèi)，補(bǔ)油壓力不足需要拆下啟動(dòng)裝置清洗或直接更換齒輪泵；最后是先導(dǎo)控制閥的檢查，架式支架搬運(yùn)車液壓系統(tǒng)的補(bǔ)油壓力需要檢查是否一致，對(duì)于不正常壓力值需要更換對(duì)應(yīng)側(cè)控制手柄，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)移則需要更換新手柄[3]。

（2）損壞檢查。架式支架搬運(yùn)車行走中由于工作裝置出現(xiàn)損壞，將會(huì)導(dǎo)致總體提升力不夠，影響正常的系統(tǒng)運(yùn)行。在此過程中需要檢查工作裝置中全油門和怠速情況下下裝置液壓系統(tǒng)是否有壓力異常現(xiàn)象。[4]怠速設(shè)定壓力為L(zhǎng)S，此為正常負(fù)載的敏感閥壓力設(shè)定；若壓力限定值未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，還需要將過濾器拆除下來進(jìn)行清理，觀察其堵塞情況。之后是檢查多路閥是否有損壞情況，多路閥控制整個(gè)架式支架搬運(yùn)車液壓系統(tǒng)工作機(jī)構(gòu)，因而需要在故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)移情況的觀察中判斷開式泵和反饋管路損壞性故障問題，查看LS管路是否有接錯(cuò)，必要時(shí)可將開式泵負(fù)載敏感閥進(jìn)行拆除和清洗，閥芯有劃傷則需要進(jìn)行更換。

（3）轉(zhuǎn)向控制。針對(duì)架式支架搬運(yùn)車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中容易出現(xiàn)的故障問題，需要根據(jù)車輛快轉(zhuǎn)和慢轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的沉重現(xiàn)象判斷液壓泵是否存在供油不足問題?；诖?，需要將液油泵拆除觀察其表面是否有明顯的劃痕或溝紋，齒輪與吸入側(cè)的接觸磨損程度也需要仔細(xì)觀察，磨損深度大于0.12mm則需要進(jìn)行修理或更換處理。另外在故障分析和故障排查中需要拆下轉(zhuǎn)換器，查看溢流閥中的鋼球是否有卡住或丟失，如有此類狀況出現(xiàn)，需要及時(shí)清洗轉(zhuǎn)向器或補(bǔ)充安裝鋼球。[5]除此以外，對(duì)于架式支架搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向慢問題需要檢查方向盤和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度是否同步，重點(diǎn)檢查L(zhǎng)S管路通暢度。

3 結(jié)語

液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓工作系統(tǒng)和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為框架式支架搬運(yùn)車液壓系統(tǒng)的重要組成部分，由于其內(nèi)在構(gòu)造原理不同，在工作環(huán)境下容易因超負(fù)荷工作或人工操作不當(dāng)導(dǎo)致故障問題的產(chǎn)生，繼而影響正常的作業(yè)生產(chǎn)。根據(jù)實(shí)踐研究發(fā)現(xiàn)，框架式支架搬運(yùn)車在系統(tǒng)壓力不足的情況下容易產(chǎn)生多種行車故障問題，在故障檢查和排除中需要重重點(diǎn)檢查液壓油箱油量、齒輪泵和先導(dǎo)控制閥等，提升系統(tǒng)裝置工作效率，解決框架式支架搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向慢和行車動(dòng)力不足等問題。了解和掌握框架式支架搬運(yùn)車液壓系統(tǒng)故障類型、故障原因，有利于排障經(jīng)驗(yàn)的積累，實(shí)現(xiàn)同類型故障問題的有效解決，促進(jìn)框架式支架搬運(yùn)車液壓系統(tǒng)正常、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]王志強(qiáng).礦區(qū)在用40噸框架式支架搬運(yùn)車液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不足產(chǎn)生故障的原因及解決方法[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（02）：116-117.

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[5]閆政，張曉剛，權(quán)龍.支架搬運(yùn)車閉式液壓行走系統(tǒng)特性仿真及試驗(yàn)研究（英文）[J].機(jī)床與液壓，2016（18）：1-6+11.

作者簡(jiǎn)介：馬天洲（1988-），男，助理工程師，從事特種車大修工作。endprint