李彥甫

摘 要：伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)保有量越來(lái)越大，人們對(duì)高等級(jí)公路的需求日益提高，我國(guó)的高等級(jí)公路已經(jīng)進(jìn)入到了高速發(fā)展時(shí)期。但眾所周知，世界上沒(méi)有只建不修的公路，尤其是在建設(shè)水平較低的情況下，所以，只有不斷提升公路建設(shè)水平、保證及時(shí)維護(hù)并加強(qiáng)對(duì)路基的養(yǎng)護(hù)、加固等處置力度，才能延長(zhǎng)公路的使用壽命，滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的對(duì)公路交通的需求。

關(guān)鍵詞：公路 路基病害處置 路基加固技術(shù)

一、引言

當(dāng)前我國(guó)的許多公路工程仍在沿用傳統(tǒng)的在病害出現(xiàn)后開(kāi)始修修補(bǔ)補(bǔ)的養(yǎng)護(hù)方法，但事實(shí)上，防永遠(yuǎn)都重于養(yǎng)，有效的預(yù)防遠(yuǎn)比事后的修補(bǔ)更有效果。也就是說(shuō)，目前世界上比較先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)大多是以病害預(yù)防為主，即在公路的日常檢查維護(hù)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)尚沒(méi)有發(fā)生病害但有發(fā)生病害可能性的路段及設(shè)施進(jìn)行事前預(yù)防，以實(shí)現(xiàn)降低公路養(yǎng)護(hù)成本及延長(zhǎng)其使用壽命的目的。

二、常見(jiàn)的路基病害

1、高填方路堤的沉降

我國(guó)公路路基中的高填方路堤的沉降可以分為均勻沉降和不均勻沉降，前者是指在地質(zhì)、地形、水分等指標(biāo)基本保持一致，且在施工過(guò)程中，路基的填充物、機(jī)器及管理方面都無(wú)較大變化發(fā)生的路段；后者則與其恰恰相反，如許多路基橋涵臺(tái)背處的填方，會(huì)在短時(shí)間使用后即發(fā)生下沉的情況，之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況不外乎兩方面的原因。①在路基施工過(guò)程中未嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)路基壓實(shí)的規(guī)范，其中分層壓實(shí)、碾壓的次數(shù)和含水量的控制不達(dá)標(biāo)是引發(fā)此情況的重要因素。②使用了不符合施工規(guī)范的超粒徑、壓縮系數(shù)過(guò)大的材料或者使用高塑性指數(shù)粘性土等作為路基的填充物。

2、邊坡滑塌

筆者認(rèn)為，水毀所引發(fā)的邊坡滑塌是我國(guó)當(dāng)前公路路基中的比較典型的病害之一。一旦發(fā)生，路基可能會(huì)塌方幾米，也有可能會(huì)是幾十米，甚至幾百米，給路基帶來(lái)的傷害可見(jiàn)一斑，給人們的出行帶來(lái)極大的安全隱患。在現(xiàn)實(shí)中，塌方的表現(xiàn)方式也不盡相同，大致可以分為剝落、碎落及崩塌等等，但是這些看似不可抗力的自然災(zāi)害所帶來(lái)的路基病害其實(shí)是可以戰(zhàn)勝的，只要從自然和人為兩方面著手制定切實(shí)可行的措施，前者是指施工時(shí)的水文、氣候等不利于施工的自然條件，后者是指施工設(shè)計(jì)方案不合理或防排水工藝不科學(xué)等人為因素，其實(shí)都是可以有效避免的。

3、翻漿

本文中所說(shuō)的翻漿是指由于地面水或地下水對(duì)基床土的侵蝕，導(dǎo)致其發(fā)生軟化或液化后變成泥漿，并在車(chē)輛的重壓之下從路基或裂縫竄出的現(xiàn)象。事實(shí)上，引發(fā)此現(xiàn)象的原因主要是由于路面破損形成裂縫，地上水大量滲入，加上天長(zhǎng)日久的車(chē)輛通行，對(duì)路面的防水層會(huì)造成一定程度的損害，導(dǎo)致公路基層長(zhǎng)年累月的承受水泡之苦，最后液化從縫隙竄出，長(zhǎng)此以往，面層和基層之間會(huì)出現(xiàn)較大空隙，體現(xiàn)在路面上則是道路面層的塌陷、破裂或脫空。

三、常見(jiàn)病害及處置

1、加強(qiáng)軟土地基處理

所謂軟土地基是指其內(nèi)部含水量較大，其在承載力、壓實(shí)性等方面需要進(jìn)行有效的處置，所以，為了保證公路的穩(wěn)定性，不斷加強(qiáng)對(duì)軟土路基的處理就顯得尤其重要。實(shí)踐證明，置換、改良、補(bǔ)強(qiáng)等方法都對(duì)此種路基的治理有明顯效果，置換比較容易理解，就是將不符合要求的地基土置換成符合要求的；改良是指采取措施對(duì)土的密度及承載力等指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化；補(bǔ)強(qiáng)則是指利用板樁、繩網(wǎng)等工具使基土固定，以提升其抗剪切能力及承載能力。

2、綠植的防護(hù)作用

實(shí)踐表明，路基兩側(cè)邊坡上的綠色樹(shù)木帶給交通參與者的良好感受是其它措施所無(wú)法給予的，它不僅 可以美化環(huán)境和凈化空氣，其最大的作用在于其發(fā)達(dá)的根系深扎于路基兩側(cè)的邊坡中，對(duì)預(yù)防水土流失具有相當(dāng)大的作用，從而降低路基邊坡出現(xiàn)塌方病害的可能性。從目前我國(guó)的公路建設(shè)情況來(lái)看，此種方法已經(jīng)被廣泛認(rèn)可并大量普及，充分說(shuō)明此方法在加強(qiáng)路基邊坡穩(wěn)定性和牢固性方面具備其它方法所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)，而且與其它方法相比較，其成本更低，操作難度小。

四、公路路基的加固

1、投入使用的公路路基的加固

公路一旦投入使用，長(zhǎng)年累月的風(fēng)吹、日曬、雨淋及車(chē)輛碾壓不可避免，因此也導(dǎo)致大量正在使用的公路的路基頻現(xiàn)裂縫或變形，給人們的出行帶來(lái)極大的安全隱患。筆者認(rèn)為，此問(wèn)題只需使用壓路機(jī)、大型推土機(jī)等機(jī)械對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，從而減少其內(nèi)部間隙，增加其內(nèi)部填充物的粘著度即可有效解決。

2、注漿

向路基的填充物中注入適量漿液，強(qiáng)化其內(nèi)部的粘結(jié)程度，從而達(dá)到加固路基的目的。步驟如下：①漿液配比并向路基中注入；②當(dāng)漿液在公路路基中充分滲透后，對(duì)路基進(jìn)行擠壓操作，使路基內(nèi)部縫隙盡量縮小，從而使路基內(nèi)部填充物的粘結(jié)更充分，效果更好；③利用重錘對(duì)路基進(jìn)行夯擊也是一種常見(jiàn)的路基加固方法，其原理是在強(qiáng)大的外力作用下，減少內(nèi)部填充物之間的縫隙并在一定程度上擠壓出其中所含的水分，從而達(dá)到路基加固的效果。

3、邊坡的防護(hù)加固

在邊坡防護(hù)與加固工作中，保持坡上及下部的排水溝的通暢至關(guān)重要，同時(shí)應(yīng)當(dāng)針對(duì)氣候、水文或其它不良地質(zhì)條件下，對(duì)粘土砂粉、細(xì)砂、易風(fēng)化巖石邊坡以及黃土類緩邊坡，在施工完畢后即結(jié)合邊坡土種類啟動(dòng)防護(hù)措施。其實(shí)，一切滑坡都與水的作用密不可分，因此排水處理是預(yù)防滑坡的關(guān)鍵。

結(jié) 語(yǔ)

毋庸置疑，質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題，而路基又是公路建設(shè)中不可或缺的一部分，因此引發(fā)越來(lái)越多人的關(guān)注。筆者在本文中對(duì)我國(guó)公路路基建設(shè)中常見(jiàn)的病害及其產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的解決措施，希望能夠給廣大的公路建設(shè)者和養(yǎng)護(hù)者提供一些路基病害預(yù)防的新思路。

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