原底特律中華商會會長 繆云渠

來自美國一線的報(bào)道新總統(tǒng)拿汽車說事行不通

原底特律中華商會會長 繆云渠

美國新任總統(tǒng)特朗普再次強(qiáng)調(diào)保護(hù)主義貿(mào)易政策——美國優(yōu)先。盡管外界早有準(zhǔn)備，但新總統(tǒng)的一系列舉動依然在制造業(yè)、尤其是汽車業(yè)引起不小的震動。

退出TPP（跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定），NAFTA（北美自由貿(mào)易協(xié)定）也面臨重新洗牌，顯然，新總統(tǒng)的上任，讓身處美國的車企們不知何去何從？為此，汽車商報(bào)特別邀請?jiān)滋芈芍腥A商會會長繆云渠在美國一線對此進(jìn)行深度報(bào)道；同時，本報(bào)也以專題方式，呈現(xiàn)特朗普“新政”在汽車界引發(fā)的連鎖反應(yīng)和深遠(yuǎn)影響。

美國第45任總統(tǒng)特朗普終于走馬上任了，當(dāng)選演講當(dāng)天再次強(qiáng)調(diào)保護(hù)主義貿(mào)易政策——美國優(yōu)先。TPP幾乎肯定是不搞了，北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA）似乎也不得不面臨重新洗牌的命運(yùn)。特朗普獲勝后在推特上持續(xù)不斷地挨個點(diǎn)名批判美系、日系、德系汽車公司，陸續(xù)傳來數(shù)家公司將更改在墨西哥投產(chǎn)計(jì)劃，擴(kuò)大在美國境內(nèi)投資案例。

新總統(tǒng)宣稱的對墨西哥產(chǎn)汽車返銷美國征收35%的關(guān)稅，真的能實(shí)現(xiàn)嗎？

根據(jù)密西根大學(xué)旁邊美國汽車研究中心的調(diào)查，如果特朗普重拳打擊NAFTA，對美國汽車業(yè)的影響可能適得其反。

首先，新總統(tǒng)拿汽車生產(chǎn)地說事，基本上是偽命題。從北美汽車生產(chǎn)商工廠圖可以看出來，美國仍然是重中之重；然而特朗普當(dāng)選的關(guān)鍵票倉正好就是“憤怒的美國人”聚集的“鐵銹地帶”，討好地區(qū)的選民，顯然比去加州紐約這些國際化熱點(diǎn)地區(qū)要有效得多。福特、通用、豐田似乎不約而同地在近期宣布在美國投資，雖然他們堅(jiān)稱這并不是討好新總統(tǒng)的短期行為，但從應(yīng)付產(chǎn)業(yè)工會的情緒這點(diǎn)來看，再不姿態(tài)低一點(diǎn)，誰臉上都不好看。

其次，汽車工業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)是全球一體化的體系。墨西哥出產(chǎn)的車輛約有40%的美國零件，美國造的車也有約12%的墨西哥零件，而這兩國的一級供應(yīng)商又從中國等境外的二三級供應(yīng)商處采購下游部件。

對美國境外生產(chǎn)并進(jìn)口來的車輛和零件實(shí)施35%的關(guān)稅，必將導(dǎo)致汽車價格飆升。該中心統(tǒng)計(jì)將有3萬多個美國制造工作崗位、6700個北美組裝崗位和45萬個間接相關(guān)的銷售崗位消失。這筆賬想必新一屆美國政府，不得不仔細(xì)考量。

第三，傳統(tǒng)汽車公司的計(jì)劃周期（亦常為推出新車的時間）通常是4～5年。也就是說，現(xiàn)在的生產(chǎn)與投資規(guī)劃，大多數(shù)是4年前制定的。美系當(dāng)中，墨西哥生產(chǎn)的輕型車當(dāng)中48%是屬于底特律3大汽車公司。福特在墨生產(chǎn)的汽車，如?？怂沟刃⌒蛙?，將在2020前的未來幾年增加37萬輛；通用在墨西哥的產(chǎn)量也預(yù)計(jì)將增加至少15萬輛；最少的菲-克也將增加3萬輛。在南京、廊坊等地生產(chǎn)汽車制動系統(tǒng)的意大利供應(yīng)商，墨西哥建廠計(jì)劃正在火熱進(jìn)行當(dāng)中，并未受到?jīng)_擊。

第四，即便和墨西哥的北美自由貿(mào)易協(xié)定作廢，很多制造業(yè)工作也無法迅速回流。機(jī)加工行業(yè)最為突出。美國的傳統(tǒng)機(jī)加工行業(yè)，由于設(shè)備老舊，加上原來的創(chuàng)辦人大面積退休，家中二代多從事地產(chǎn)、IT、金融等“時髦”行業(yè)，并不熱衷于成天和工業(yè)機(jī)床打交道。這也正是過去數(shù)年當(dāng)中，北美鑄造機(jī)加行業(yè)不斷整合之中的原因。新興的3D打印目前僅適用于工裝與模具開發(fā)，并不能大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。

汽車OEM和零部件商要將目前位于墨西哥的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國，顯然不是件容易的事情。