最速前驅(qū)王回歸
——全新本田思域Type R創(chuàng)造紐北新紀(jì)錄

近日本田官方正式對(duì)外公布，全新思域TYPE R車型在歐洲著名賽道紐伯格林北環(huán)以7分43秒80的成績(jī)打破高爾夫GTI Clubsport S此前創(chuàng)造的記錄（7分47秒19），成為紐伯格林北環(huán)賽道最快前驅(qū)量產(chǎn)車。

性能車的天堂

德國(guó)的紐伯格林賽道可以說(shuō)是大名鼎鼎了，不論是對(duì)于量產(chǎn)車、改裝車還是專業(yè)賽車，能在紐伯格林北環(huán)跑上幾圈都算是莫大的榮幸。如果能在這條賽道上跑出好成績(jī)，那這個(gè)成績(jī)也自然成為了汽車品質(zhì)和性能最好說(shuō)明。而刷新紐北前驅(qū)圈速記錄的思域TYPE R自然而然也成了愛好者們新的話題。

紐伯格林賽道分為全長(zhǎng)22.8公里的北環(huán)賽道和全長(zhǎng)7.7公里的南賽道，而日常所說(shuō)的多數(shù)都是測(cè)試車輛性能的北環(huán)賽道。于1927年竣工的紐伯格林賽道是目前全球少數(shù)擁有歷史地位及技術(shù)難度的經(jīng)典賽車跑道。賽道隨著山勢(shì)起伏，路面的垂直落差高達(dá)300米，多達(dá)177處的彎道的嚴(yán)苛賽道，因此紐北也成為了全球車廠用作測(cè)試高性能車型的最終測(cè)試賽道，低于八分鐘的圈速時(shí)間更被世界車壇公認(rèn)為“超級(jí)跑車”的標(biāo)準(zhǔn)。

重奪最速前驅(qū)車的寶座

就在2015年，上一代本田思域Type R以7分50秒63創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)紐北賽帶前驅(qū)車最快記錄，然而時(shí)隔一年，高爾夫GTI Clubsport S便以7分47秒19打破了這個(gè)記錄，成為紐北新的前驅(qū)之王。如今，全新思域Type R再次在紐北以7分43秒80的成績(jī)重奪紐北最速前驅(qū)車稱號(hào)，續(xù)寫帝王篇章。

因?yàn)樵谌ツ甑诰糯加騎YPE R刷新圈速記錄不久之后就被告知作弊而取消成績(jī)，最快前驅(qū)車的頭銜就被高爾夫GTI Clubsport S拿到手了。于是憋著一口氣要超過(guò)大眾，終于在第十代思域TYPE R上找到了機(jī)會(huì)。其實(shí)這次破紀(jì)錄的也是一款“非常規(guī)”的量產(chǎn)車，本次刷圈的全新本田思域TYPE R在量產(chǎn)車，出于安全考慮，增加了車內(nèi)防滾架，同時(shí)取消了車載娛樂(lè)系統(tǒng)和后排座椅來(lái)抵消防滾架增加的車重。

高剛性的車身結(jié)構(gòu)讓新車在重量上比舊款車型稍稍減輕了16kg，抗扭轉(zhuǎn)度提升了38%，車輛的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)及過(guò)彎穩(wěn)定性同樣得到了極大的進(jìn)步。新的多連桿后懸掛減輕了車輛在制動(dòng)狀態(tài)下的擺動(dòng)，并增強(qiáng)了穩(wěn)定性，讓車輛能夠更晚剎車進(jìn)彎并維持更高的過(guò)彎速度。據(jù)新款思域Type R首席底盤工程師Ryuichi Kijima介紹，新車在通過(guò)中速?gòu)澋罆r(shí)的車速能比舊款車型高出10km/h。

優(yōu)異的高性能感受

同時(shí)，全新本田思域TYPE R依然搭載K20C1型2.0T VTEC直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是經(jīng)過(guò)升級(jí)優(yōu)化之后，節(jié)氣門響應(yīng)速度進(jìn)一步提升，動(dòng)力輸出為320馬力/400?！っ祝瑐鲃?dòng)方面，新車將繼續(xù)搭載6速手動(dòng)變速箱。按照常理來(lái)說(shuō)，換裝自動(dòng)變速箱成績(jī)會(huì)更加出色，但是本田深深的意識(shí)到自己的自動(dòng)變速箱是一個(gè)短板，所以堅(jiān)持使用手動(dòng)變速箱。該車將于今年開始在本田英國(guó)工廠開始生產(chǎn)，歐洲客戶可在今年夏季率先提車，隨后新車還將登陸日本和北美市場(chǎng)。

盡管在紐北作出最快圈速的車輛仍是研發(fā)車輛，但本田表示該車的技術(shù)規(guī)格與最終量產(chǎn)車型無(wú)異，并且該車使用的是完全符合量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的輪胎。據(jù)本田官方稱，新車將“兼顧公路與賽道，為駕駛者提供最優(yōu)的駕駛感受”。

雖然目前思域TYPE R以7.43.80的成績(jī)重新奪回昔日的榮耀，然而對(duì)于追求速度與激情的工程師們來(lái)說(shuō)刷圈這條不歸路永遠(yuǎn)沒(méi)有盡頭，對(duì)于普通車友來(lái)說(shuō)可能永遠(yuǎn)不懂對(duì)于限速120公里的高速道路再快的速度與不菲的價(jià)格永遠(yuǎn)不能理解，但是對(duì)于發(fā)燒友與工程師們來(lái)說(shuō)每次紀(jì)錄的刷新都是一段新的開始。