充電設(shè)施廠家要向汽車標(biāo)準(zhǔn)看齊

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、工信部裝備司任命的低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)起草組組長(zhǎng) 董揚(yáng)

充電基礎(chǔ)設(shè)施需要達(dá)到汽車產(chǎn)品的精益程度和質(zhì)量水平。僅有一般機(jī)電類產(chǎn)品和消費(fèi)類產(chǎn)品的水平是不夠的。

我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展很快，發(fā)展速度和市場(chǎng)都達(dá)到了世界第一。與電動(dòng)汽車發(fā)展相適應(yīng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的生產(chǎn)、應(yīng)用發(fā)展也很快。對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施，輿論界關(guān)注的是發(fā)展速度、完好程度和充電便利性。這些固然很重要，但是筆者從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，認(rèn)為存在著巨大的問題，這就是沒有形成良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。就外部條件而言，缺乏穩(wěn)定的、完整的政策環(huán)境和市場(chǎng)條件；就產(chǎn)業(yè)內(nèi)部而言，缺乏穩(wěn)定、有效的企業(yè)群體和完整的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈。這個(gè)問題之所以如此突出，根本原因在于充電基礎(chǔ)設(shè)施屬于電動(dòng)汽車這一新興產(chǎn)業(yè)的延伸產(chǎn)業(yè)。新興產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)發(fā)展快、成長(zhǎng)空間大，而劣勢(shì)在于還不成熟。因此，充電基礎(chǔ)設(shè)施急需產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)和技術(shù)進(jìn)步。

在產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)方面，筆者認(rèn)為有以下幾個(gè)方面需要努力：

第一，應(yīng)該有成熟的重點(diǎn)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。它們應(yīng)該具備雄厚的研發(fā)實(shí)力和很強(qiáng)的制造能力，能夠穩(wěn)定地生產(chǎn)并持續(xù)改進(jìn)電動(dòng)汽車充電所需要的充電設(shè)施。沒有大企業(yè)牽頭，產(chǎn)品不能穩(wěn)定，質(zhì)量難以保證，技術(shù)進(jìn)步也得不到保障。

第二，需要有重點(diǎn)零部件企業(yè)。零部件是制造產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。充電基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)新興的小產(chǎn)業(yè)，也不能逃脫這個(gè)規(guī)律。必須有能夠持續(xù)穩(wěn)定、保質(zhì)保量地生產(chǎn)變電模塊、通訊模塊及其他關(guān)鍵零部件的零部件體系，才能夠良好地支撐這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。衷心希望像華為這樣注重創(chuàng)新和質(zhì)量的大企業(yè)繼續(xù)做好這方面業(yè)務(wù)。

第三，需要有完善的標(biāo)準(zhǔn)體系。這不僅包括充電過程中的互操作、互聯(lián)互通及通訊性能的標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)該包括能夠保證達(dá)到充電要求的、分類的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)、材料標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。只有在這樣完整的標(biāo)準(zhǔn)體系下，企業(yè)才能穩(wěn)定地生產(chǎn)出所需要的產(chǎn)品。在此我還特別想指出的是，在標(biāo)準(zhǔn)系列中，有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。充電基礎(chǔ)設(shè)施生產(chǎn)行業(yè)有很多民營(yíng)企業(yè)，這些企業(yè)創(chuàng)新能力強(qiáng)、反應(yīng)快、成本控制力強(qiáng)，而質(zhì)量意識(shí)，特別是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)概念可以是弱項(xiàng)。

筆者堅(jiān)定地認(rèn)為，充電基礎(chǔ)設(shè)施需要達(dá)到汽車產(chǎn)品的精益程度和質(zhì)量水平。僅有一般機(jī)電類產(chǎn)品和消費(fèi)類產(chǎn)品的水平是不夠的。

關(guān)于行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步問題，分幾方面說(shuō)明其必要性：

第一，安全問題。關(guān)于電動(dòng)汽車本身及動(dòng)力電池的安全問題，已引起全社會(huì)的關(guān)注，但對(duì)充電過程的安全問題還不夠重視。像電動(dòng)汽車充電這樣大電流、高電壓、長(zhǎng)時(shí)間、室外、無(wú)人值守的情況下如何保證安全，是全世界都面臨的課題。筆者并不認(rèn)為電動(dòng)汽車充電比石油燃油或天然氣加注更不安全，但在傳統(tǒng)汽車燃料加注方面，我們有一百多年的研究和實(shí)踐，而對(duì)電動(dòng)汽車充電，全球都缺乏經(jīng)驗(yàn)。因此，在安全問題上必須加快技術(shù)進(jìn)步。

第二，充電設(shè)施的升級(jí)換代。隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)品的升級(jí)換代，快速充電已成為方便使用的重要前提。要實(shí)現(xiàn)更快速的充電，必須更高電壓、更大電流，對(duì)于這樣的高電壓大電流情況下如何保證充電的安全，必須盡快開始研究。

第三，使用的方便性。與汽車其他的性能和部件相比，充電設(shè)施的外形美觀、界面友好和操作、使用方便性還有非常非常大的進(jìn)步空間。用過電動(dòng)汽車的人都知道，快充槍頭重、電纜硬、陽(yáng)光下顯示看不清等問題確實(shí)存在。日本已有槍頭輕、電纜軟的新一代產(chǎn)品問世，中國(guó)也應(yīng)該奮起直追。

總而言之，充電基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)和技術(shù)進(jìn)步是充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)面臨的最迫切問題，必須重視。國(guó)家的規(guī)劃和政策只是提供了這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境，而充電基礎(chǔ)設(shè)施能否滿足電動(dòng)汽車發(fā)展事業(yè)的需求，更重要的是需要我們產(chǎn)業(yè)內(nèi)部自己的成長(zhǎng)和進(jìn)步。不同于以往的是，按照國(guó)家規(guī)劃和實(shí)際發(fā)展效果，我國(guó)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于世界各國(guó)，因此就很難有國(guó)際經(jīng)驗(yàn)參考。同時(shí)，由于發(fā)展速度快，單靠市場(chǎng)自發(fā)地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)和技術(shù)進(jìn)步還不夠，還需要政府的適當(dāng)引導(dǎo)和行業(yè)組織從行業(yè)內(nèi)部組織推動(dòng)。

（據(jù)公開言論整理）