何大沖

摘要：公路工程是建設(shè)城市與城市、城市與城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村交流的基礎(chǔ)工程。隨著各個(gè)地方之間的交流越來(lái)越多，貿(mào)易往來(lái)越來(lái)越多，公路工程的建設(shè)量就不斷的增加。公路工程因跨度大，地形條件復(fù)雜，施工難度大，在發(fā)展的過(guò)程還存在一些問(wèn)題。本文針對(duì)公路工程的施工現(xiàn)狀及施工中存在的問(wèn)題的研究，分析了公路施工技術(shù)的關(guān)鍵，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；技術(shù)措施

目前我國(guó)的道路堵塞問(wèn)題嚴(yán)重，而且能夠造成環(huán)境污染。道路問(wèn)題成為了人們?nèi)找骊P(guān)注的問(wèn)題。而且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們更傾向于向外發(fā)展，大量的貨運(yùn)車(chē)輛在公路上通過(guò)，公路的承載力不能滿足如此多的車(chē)輛通行，而且在我國(guó)地形相對(duì)比較復(fù)雜，施工難度大，如果在施工過(guò)程中不能?chē)?yán)格把控質(zhì)量關(guān)的話，公路的壽命會(huì)更加的短暫。因此完善相關(guān)的公路施工規(guī)范，提升施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，施行過(guò)程控制，保證公路的穩(wěn)定運(yùn)行，提升公路的壽命迫在眉睫。

1公路工程路基施工的技術(shù)現(xiàn)狀

在我國(guó)公路施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)就是路基的施工，路基施工受到地質(zhì)地形條件的影響，其施工的難度也不盡相同，硬質(zhì)巖石路基的施工相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，目前我國(guó)在這方面的技術(shù)已經(jīng)足夠的成熟，但是對(duì)于軟土路基的施工，目前我國(guó)的施工技術(shù)還需要不斷的進(jìn)步。如何把握好施工的條件，第一條就是要做好施工前準(zhǔn)備，進(jìn)行大量的資料調(diào)查及實(shí)地考察，要搞明白公路施工對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊?，如果是給居民帶來(lái)便利的同時(shí)還能夠不影響當(dāng)?shù)鼐用裨械纳瞽h(huán)境質(zhì)量，那么該公路工程就是有意義的，反之則要進(jìn)行公路路線的修改以及其造價(jià)的評(píng)估。第二條就是在施工過(guò)程中要把握好公路施工的質(zhì)量關(guān)，做到盡量少挖少破壞，同時(shí)按規(guī)范修建保護(hù)周邊建筑的應(yīng)有設(shè)施。

2公路工程路基施工面臨的問(wèn)題

2.1路基施工中出現(xiàn)的縱向裂縫

施工中經(jīng)常出現(xiàn)的縱向裂縫還沒(méi)有引起施工單位的足夠的重視，在公路施工初期，施工單位為了節(jié)省填土方量，降低運(yùn)輸成本及材料成本，填土的寬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)的小于設(shè)計(jì)規(guī)定的寬度，軟基處理不到位，新舊路基搭接不符合規(guī)范要求，未設(shè)置玻纖格柵等造成了路基縱向裂縫；施工中期施工單位對(duì)垃圾的處理不及時(shí)，地基處理的不到位，常常造成路基邊緣縱向裂縫；還有在挖填交界處，施工單位對(duì)夯實(shí)地基做得不到位、不達(dá)標(biāo)，認(rèn)為在這不存在多大的壓力，無(wú)需夯實(shí)，但是就是這樣的錯(cuò)誤觀念導(dǎo)致了縱向裂縫的產(chǎn)生。

2.2路基施工中存在的沉降問(wèn)題

路基的沉降可能直接造成公路工程不能運(yùn)行，甚至有可能需要返工。這不僅浪費(fèi)了時(shí)間，還增加了成本。路基的沉降包括自然沉降和人為沉降，自然沉降在設(shè)計(jì)內(nèi)是考慮進(jìn)去的，不會(huì)影響到公路的運(yùn)行，然而人為沉降會(huì)直接影響公路的質(zhì)量，導(dǎo)致公路錯(cuò)層等，比如在施工過(guò)程中施工單位在處理路基與橋直接接觸時(shí)，沒(méi)有很好的處理或處理不到位；還比如在施工中選用劣質(zhì)產(chǎn)品（填料粒徑超標(biāo)，液塑限偏大，含水率偏大等）；再比如說(shuō)為投機(jī)取巧對(duì)軟土地基的處理不達(dá)標(biāo)（地基承載力不足，墊層厚度不足）等都會(huì)引起路基的整體或局部出現(xiàn)沉降。

2.3土質(zhì)較差地區(qū)的邊坡處理問(wèn)題

土質(zhì)是施工過(guò)程中必須考慮的問(wèn)題，土質(zhì)影響著路基的穩(wěn)定性，因此要加強(qiáng)路基邊坡的處理，特別是土質(zhì)較差的地方，如果處理不到位，不達(dá)標(biāo)，可能造成路基坍塌。

3公路工程路基施工技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)分析

3.1路基施工的回填土的土料選擇

回填土在路基施工中占有重要的位置，第一必須合理選擇填土的類(lèi)型，第二必須分層進(jìn)行填筑，第三必須嚴(yán)格控制填料粒徑。

3.2路基壓實(shí)的含水量控制

路基中的含水量對(duì)路基的質(zhì)量安全有很大的影響，路基含水量過(guò)大、過(guò)小都會(huì)影響路基施工的質(zhì)量，達(dá)不到預(yù)期的壓實(shí)效果，因此在施工過(guò)程中要通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)將路基含水量控制在合理的范圍內(nèi)。

3.3公路路基夯實(shí)施工控制

在公路施工的過(guò)程中必須嚴(yán)格進(jìn)行虛鋪厚度的控制，虛鋪厚度的大小直接影響路基壓實(shí)的密度，也就影響著公路路基的質(zhì)量。一般情況在施工工程中要求虛鋪厚度在30cm左右，因?yàn)橥翆拥膲簩?shí)密度隨著土層深度的增加而降低，在距離土層小于5cm的范圍內(nèi)，土層的壓實(shí)密度通常是最強(qiáng)的。在路基的夯實(shí)過(guò)程中，壓實(shí)次數(shù)不是最為關(guān)鍵的點(diǎn)，最為關(guān)鍵的點(diǎn)是根據(jù)施工實(shí)際條件，選擇相適應(yīng)的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，一般選擇大于18噸位小于21噸位的壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)，如果選擇不恰當(dāng)，沒(méi)能達(dá)到施工的要求，則路基壓實(shí)肯定不到位，造成路基的塌陷、下沉，為安全事故留下可乘之機(jī)。故而一般采用試鋪的方式，鋪筑試驗(yàn)段，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，最后確定施工工藝，碾壓組合形式等以指導(dǎo)后續(xù)的路基大面積施工。

4公路路基施工技術(shù)的對(duì)策分析

4.1路基防護(hù)

公路路基的防護(hù)對(duì)延長(zhǎng)公路壽命有著重要的意義，包括邊坡防護(hù)及沖刷防護(hù)。邊坡防護(hù)是防止邊坡土質(zhì)變化，巖石破裂造成路基坍塌，成為安全隱患。沖刷防護(hù)則是防止雨水等對(duì)路基的影響。為了更好的防護(hù)路基，一般采用混凝土預(yù)制塊以及植草來(lái)形成對(duì)路基的保護(hù)，混凝土預(yù)支塊是為了增加路基的承載能力，而植草具有固土的作用能夠防止路基的土被沖刷帶走。

4.2路基填壓

路基的基本施工內(nèi)容包括開(kāi)挖、填土、夯實(shí)。填土和夯實(shí)成為了公路路基施工的關(guān)鍵步驟，路基填土不到位、不達(dá)標(biāo)，會(huì)影響夯實(shí)后的標(biāo)高，而路基夯實(shí)不到位的話，路基承載力不高，很容易產(chǎn)生不均勻沉降，乃至破裂等，存在安全隱患。目前我國(guó)采用的夯實(shí)技術(shù)是大噸位壓路機(jī)、三角攆、強(qiáng)夯機(jī)等，能夠滿足路基的壓實(shí)度要求，除此之外，路基的壓實(shí)度還跟填料等有關(guān)。

5結(jié)束語(yǔ)

公路工程對(duì)于國(guó)內(nèi)各城市之間的交流至關(guān)重要，公路工程的質(zhì)量是保證運(yùn)輸順暢的基本條件。因此我們要在公路工程施工中，不斷的提高公路路基施工技術(shù)水平，并在施工過(guò)程中嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，為建設(shè)一條高質(zhì)量的公路打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。