藍(lán)輝

摘要：在高速公路工程施工中，隧道工程是非常重要的組成部分，隧道工程施工質(zhì)量和高速公路各項(xiàng)功能的發(fā)揮有著直接的聯(lián)系。高速公路隧道工程施工環(huán)境比較復(fù)雜，隱蔽工程也比較多，在進(jìn)行施工時(shí)需要提高重視力度，改進(jìn)隧道施工的相關(guān)技術(shù)，做好施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，保證隧道工程質(zhì)量可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求?；诖?，文章就高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，希望可以提供一個(gè)有效的借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路隧道；施工技術(shù)；控制要點(diǎn)

1.高速公路隧道施工特點(diǎn)分析

（1）隧道施工過程中，不可預(yù)見因素較多，包括天氣因素、地質(zhì)因素等，一般說來，隧道施工前難以掌握全部地質(zhì)情況，無法預(yù)見地下水、圍巖變化、溶洞、瓦斯等不良地質(zhì)狀況的出現(xiàn)，如此必然增加了隧道施工的難度；（2）高速公路隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)性較強(qiáng)。整個(gè)隧道工程的地質(zhì)情況難以被準(zhǔn)備預(yù)測(cè)和掌握，因此在施工過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生塌方、坍塌等類似事故，提升了隧道工程的施工安全隱患；（3）隱蔽工程多。隧道工程本身屬于地下工程，加之隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工程時(shí)效性較強(qiáng)等特點(diǎn)，導(dǎo)致隧道施工中后一道工序均是在前一道工序完成以后才能開展并進(jìn)行，因此造成隱蔽工程較多，這些工程一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，往往難以被徹底檢驗(yàn)出來，同時(shí)也無法采用有效措施進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)救，最紅對(duì)整個(gè)隧道工程的質(zhì)量造成了不良影響；（4）施工的時(shí)效性較強(qiáng)。高速公路隧道工程的施工中，圍巖常常會(huì)發(fā)生多種變化，并且水文地質(zhì)條件相對(duì)比較復(fù)雜，因此在開挖之后，需要及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的處理，直接強(qiáng)化了工程施工的時(shí)效性。

2.高速公路隧道施工技術(shù)

2.1明洞開通技術(shù)及邊仰坡技術(shù)

在進(jìn)行這項(xiàng)技術(shù)之前，首先要做的就是測(cè)量放線，這是一項(xiàng)基礎(chǔ)性的工作。工人在進(jìn)行放線時(shí)，既要測(cè)量準(zhǔn)確明洞邊坡及仰坡的頂線，更需要掌握好放線精確度，在放線過程中之所以要如此嚴(yán)格，主要是坡頂要建立一個(gè)截水溝；在施工的時(shí)候，要盡可能縮短邊仰坡暴露在陽光下的時(shí)間，這就需要施工隊(duì)合理地安排工人在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間做這項(xiàng)工作。一旦出現(xiàn)緊急情況，防護(hù)力量需要擴(kuò)大，那就要增加支護(hù)的力量。而施工中的支護(hù)則主要依靠調(diào)整錨桿之間的距離、加密鋼筋網(wǎng)及增加噴混凝土厚度。挖掘機(jī)是隧道開通過程用到的主要工具，需要人力配合的刷坡，一般要通過風(fēng)鉆來打孔，另外還會(huì)用到少量的炸藥以進(jìn)行爆破工作。

2.2鉆爆施工技術(shù)

在隧道的開通過程中，并不是每一項(xiàng)工程都需要進(jìn)行爆破，而選擇什么樣的爆破設(shè)備又是非常重要的一件事。目前在我國硝銨炸藥使用率很高。不過在工程中如何使用，那也需要依據(jù)具體的情況而定。所以，在進(jìn)行隧道開通過程中，爆破技術(shù)的使用要慎之又慎。如果在使用過程中出現(xiàn)問題，那將會(huì)帶來嚴(yán)重的損失。在進(jìn)行爆破工作時(shí)，需要做好以下幾點(diǎn)，①要先認(rèn)定這個(gè)隧道內(nèi)是何種巖石，依據(jù)巖石的種類不同選擇合適的炸藥；②要有專門懂爆破的人員全程進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，不可盲目使用炸藥；③嚴(yán)格做好安全防衛(wèi)工作，一定要確保工人的安全。因此在進(jìn)行爆破工作時(shí)一定要慎重。

2.3錨桿施工技術(shù)

錨桿施工在高速公路隧道工程中占有十分重要，所以需要充分重視隧道工程中的錨桿施工。錨桿鉆孔施工是錨桿施工的第一道工序，該工序的施工需要在事先設(shè)計(jì)的點(diǎn)位上采用巖鑿機(jī)進(jìn)行，并且需要清理存在的油污、鐵銹以及雜質(zhì)等污染物。再者，需要按照相應(yīng)的錨桿施工規(guī)范清理巖屑，防止巖屑影響到錨桿施工的正常開展。此外，需要在施工之前準(zhǔn)備好藥包，清潔處理鉆鑿后的錨桿孔，在錨桿孔眼內(nèi)不存在污染物符合標(biāo)準(zhǔn)后，頂人藥包至錨桿孔內(nèi)，對(duì)頂人的力度進(jìn)行控制，使藥包不僅能夠在孔道內(nèi)被固定，同時(shí)也不會(huì)因?yàn)樵馐苓^大的外力而發(fā)生泄露及變形。其次需要在巖石孔道中將經(jīng)過加工的桿體插人，并且需要確保其和鋼筋網(wǎng)的焊接緊密牢靠，最后需要采用抽樣檢查的方式進(jìn)行檢測(cè)，確保錨桿的抗拔能力符合標(biāo)準(zhǔn)。

3.高速公路隧道施工技術(shù)的控制要點(diǎn)

3.1改進(jìn)隧道施工的技術(shù)

高速公路施工單位，應(yīng)不斷改進(jìn)工程施工的技術(shù)，同時(shí)加強(qiáng)先進(jìn)施工技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，從而使施工單位的施工技術(shù)水平得到實(shí)質(zhì)性提升。其中，在高速公路隧道施工中主要運(yùn)用先拱后墻的施工方法，主要在高速公路隧道施工中地質(zhì)、地理情況較為復(fù)雜的地段中得到廣泛使用。但是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，該方法已經(jīng)不能使現(xiàn)代隧道施工的要求得到滿足，從而逐漸被臺(tái)階施工法所取代。就臺(tái)階施工法而言，其在提高隧道的穩(wěn)定性與安全性的基礎(chǔ)上，也在一定程度上使施工的成本減小，并且能夠取得更好的施工質(zhì)量。

3.2做好監(jiān)督管理工作

高速公路隧道施工過程中，要重點(diǎn)做好監(jiān)督管理工作，尤其是建筑材料的管理、污染材料的管理、易燃易爆原料的管理等。由于施工過程中有很多危險(xiǎn)性比較高的工作，需要加強(qiáng)這部分工作的監(jiān)督力度，安排專人進(jìn)行監(jiān)督，注意控制好施工質(zhì)量方面的問題。

3.3做好施工安全管理

在進(jìn)行施工時(shí)，高速公路隧道使用單位要按照質(zhì)量第一、安全第一的基本原則，做好安全管理工作。對(duì)有可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素進(jìn)行總結(jié)，并提前進(jìn)行預(yù)防。同時(shí)要注意施工環(huán)境出現(xiàn)的變化，提升管理人員和施工人員在遇到突發(fā)情況時(shí)的應(yīng)急反應(yīng)能力，定期開展安全教育工作，防止因施工方法不正確而出現(xiàn)安全問題和質(zhì)量問題，隧道中要安裝專門的監(jiān)測(cè)裝置來對(duì)隧道內(nèi)部情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)有隱患出現(xiàn)時(shí)立即進(jìn)行上報(bào)。

結(jié)束語

交通運(yùn)輸業(yè)在我國占據(jù)著越來越重要的地位，高速公路的建設(shè)也將成為一個(gè)難點(diǎn)。在實(shí)際施工過程中為了保證公路隧道的施工質(zhì)量，要從施工技術(shù)和施工質(zhì)量管理兩個(gè)方入手，結(jié)合工程的具體情況制定相應(yīng)的施工技術(shù)，并做好質(zhì)量管理工作，提高公路整體施工水平。

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