摘要：近來，果蔬產(chǎn)業(yè)己成為國內(nèi)產(chǎn)值位居前列的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，僅次于糧食產(chǎn)業(yè)。但由于果蔬類農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性、地域性和易腐性的特點，這些特點導(dǎo)致其運輸要求高，流通不易，給這些物流環(huán)節(jié)帶來了極大的困難，嚴(yán)重?fù)p害了農(nóng)民利益。長期以來，我國果蔬農(nóng)產(chǎn)品一直使用？“商物合一”的物流模式，加之物流保鮮技術(shù)的制約以及分銷物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)點布局的不合理，導(dǎo)致物流周期長、損耗大、費用高的問題仍然困擾著果蔬業(yè)的發(fā)展。本文針對此現(xiàn)象，對國外果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式進(jìn)行分析，提出果蔬農(nóng)場品物流配送模式優(yōu)化方案。

關(guān)鍵詞：國外物流配送模式；果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流；物流優(yōu)化

一、美國果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式

美國是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大國，并且美國農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)以高度的專業(yè)化、信息化和規(guī)?；Q。其果蔬類生產(chǎn)地主要集中在加利福尼亞、佛羅里達(dá)和華盛頓等幾個州，加利福尼亞州的葡萄、佛羅里達(dá)州的柑橘、華盛頓州的蘋果和密歇根州的櫻桃等都聞名于世。要把全美各地大量的新鮮蔬菜、水果等從其產(chǎn)地送達(dá)消費者手中，并達(dá)到消費者的要求，這就對果蔬農(nóng)產(chǎn)品的物流配送提出了極高的要求。高效、通暢、穩(wěn)定有序的物流運銷體系正是美國果蔬高速發(fā)展的有力支持，使其果蔬類農(nóng)產(chǎn)品的損耗率一直保持在1%-2%的低水平上。美國果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流模式的結(jié)構(gòu)如圖：

從上圖可以看出，美國果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式中中間環(huán)節(jié)較少，減少了中間費用，也減低了由于物流環(huán)節(jié)多引起的損耗。分析美國農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式，不難發(fā)現(xiàn)其模式的特點與優(yōu)勢。美國農(nóng)場經(jīng)營規(guī)模大，因而獨立的生產(chǎn)者或者生產(chǎn)者的聯(lián)合組織，有能力不需要經(jīng)過中間環(huán)節(jié)，就能夠直接為零售企業(yè)提供種類其全、數(shù)量繁多的新鮮水果和蔬菜。而經(jīng)營規(guī)模大的批發(fā)商或批發(fā)市場有足夠的實力為數(shù)量眾多的超市和中小商店等提供相關(guān)的果蔬農(nóng)產(chǎn)品配送服務(wù)，而大型零售企業(yè)如連鎖超市等也可以建立起配送供貨體系，直接到水果蔬菜的生產(chǎn)地進(jìn)行采購，從而降低了由于物流環(huán)節(jié)繁多而引起的不必要損耗。

二、日本果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式

日本國土面積小，國內(nèi)資源不多，因而農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)不同于美國的大規(guī)模區(qū)域化生產(chǎn)。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場在日本就成為了果蔬農(nóng)產(chǎn)品的主要集散地。為解決自身小生產(chǎn)與大市場之間的矛盾，日本政府頒布《批發(fā)市場法》，確立了以批發(fā)市場為主的果蔬物流地位。據(jù)統(tǒng)計，在日本有87%的蔬菜、78%的水果是以批發(fā)市場為渠道進(jìn)行交易的。建立集政策、規(guī)劃、管理、監(jiān)督于一體的農(nóng)林水產(chǎn)?。▋?nèi)設(shè)食品流通局），主管果蔬農(nóng)產(chǎn)品的流通。將農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品集中起來進(jìn)行統(tǒng)一銷售，這樣起到了生產(chǎn)者和批發(fā)商之間的中介作用，這樣果蔬類農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者通過農(nóng)協(xié)獲取收益，無論是生產(chǎn)者還是消費者其自身利益都得到一定的保障。

三、荷蘭果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式

荷蘭是世界公認(rèn)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國。它位于歐洲的中心地區(qū)，是為歐洲地區(qū)巨大的農(nóng)產(chǎn)品市場提供物流服務(wù)的最理想位置。便利的地理位置，使其成為了歐洲第二大農(nóng)產(chǎn)品出口國。不同的風(fēng)土文化以及歐洲國家高度的經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟合作，荷蘭果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式也極具特色，其主要形式為公開的市場拍賣，通過拍賣市場連接荷蘭果蔬農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。果蔬農(nóng)產(chǎn)品的分級和標(biāo)準(zhǔn)化是拍賣得以順利進(jìn)行的一個重要條件。荷蘭的農(nóng)業(yè)合作組織將農(nóng)戶采摘的蔬菜和水果產(chǎn)品進(jìn)行初步清潔、分級整理并根據(jù)拍賣機(jī)構(gòu)的要求包裝，送達(dá)拍賣市場后由專門的工作人員負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量的分級驗收。荷蘭在拍賣市場還建立了成熟的農(nóng)產(chǎn)品物流電子虛擬交易體系，通過網(wǎng)絡(luò)連接供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商，形成農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈，向商界和消費者提供品牌農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商和零售商，完成客戶網(wǎng)上訂貨所需要的物流活動，有效避免了因信息不對稱而給生產(chǎn)者和消費者帶來的不便。

四、經(jīng)驗借鑒

①物流主體的社會化組織程度高，具有較高規(guī)模化、組織化程度的農(nóng)協(xié)、農(nóng)民合作社等農(nóng)民合作組織在農(nóng)產(chǎn)品物流過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。單獨的農(nóng)戶在農(nóng)產(chǎn)品物流組織體系中不再占主要地位。農(nóng)產(chǎn)品物流主要是通過農(nóng)戶聯(lián)合起來的協(xié)同組織、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)與零售企業(yè)等進(jìn)行的，有效地提高了農(nóng)產(chǎn)品物流的整體效率，達(dá)到實現(xiàn)物流規(guī)模效益的目的，還有利于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者在營銷中具有較強(qiáng)的談判實力和速度優(yōu)勢。而且最重要的是通過該組織利益共享的分配機(jī)制，農(nóng)戶能夠從農(nóng)產(chǎn)品物流高度組織化、規(guī)?；剡\作中獲取非常大的收益。

②農(nóng)產(chǎn)品物流渠道短、環(huán)節(jié)少、效率高，批發(fā)市場內(nèi)部交易以拍賣為主。美國的產(chǎn)銷直掛模式物流渠道短、中間環(huán)節(jié)少，從而使農(nóng)產(chǎn)品流通速度快、效率高、成本低。日本批發(fā)市場的內(nèi)部交易也是主要采用拍賣、投標(biāo)等方式。荷蘭農(nóng)產(chǎn)品凡需經(jīng)過批發(fā)環(huán)節(jié)的幾乎都是以拍賣方式實現(xiàn)。采用公開拍賣、代理銷售，或期貨交易，使農(nóng)產(chǎn)品市場價格公開、公正、公平，能夠充分、及時、準(zhǔn)確地反映市場的供求變化，有助于市場價格和信息傳播機(jī)制的形成。

③農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施比較先進(jìn)，信息化程度高，促進(jìn)了商流與物流的徹底分離。擁有完備的交通運輸設(shè)施、很高的機(jī)械化水平、先進(jìn)的通訊網(wǎng)絡(luò)和快速處理信息的能力，所有這些都為低成本、高效率地實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值創(chuàng)造了優(yōu)越的條件，為農(nóng)產(chǎn)品物流的有效組織提供了極大的便利。借助于先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入了農(nóng)產(chǎn)品流通的信息化時代。

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作者簡介：

楊帆，女（1991-），漢族，山西太原人，研究生碩士，山西財經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院，企業(yè)管理專業(yè)，戰(zhàn)略管理方向？