李 嵐

中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司

高鐵線路路基施工及驗(yàn)收技術(shù)的探討

李 嵐

中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司

在高鐵線路的施工過(guò)程中，路基施工是一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，只有做好了路基施工，才能夠保證高鐵線路工程的施工質(zhì)量，本文主要探討了高鐵線路路基施工的具體措施，以及一些關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)，并對(duì)施工完成之后的驗(yàn)收技術(shù)進(jìn)行了深入的分析和總結(jié)，提出了一些對(duì)策和建議，希望能夠?yàn)榻窈蟮母哞F工程施工帶來(lái)參考借鑒。

高鐵線路；路基施工；驗(yàn)收技術(shù)

前言

在高鐵線路的施工環(huán)節(jié)，路基施工屬于一項(xiàng)基礎(chǔ)性的工程，只有做好了路基施工，后續(xù)的施工工作才能夠順利推進(jìn)，并保證高鐵線路工程順利完工，所以提高施工的技術(shù)水平，并做好后期的驗(yàn)收，這些都是非常重要的工作。

1 、高鐵線路路基施工的重要性

高鐵客運(yùn)專線路基作為支撐列車運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，是一種土工結(jié)構(gòu)物，路基的主體結(jié)構(gòu)是免維修結(jié)構(gòu)，不得出現(xiàn)路基病害，路基主要由地基處理、路基本體、基床底層、基床表層等組成。路基設(shè)計(jì)過(guò)程考慮路基結(jié)構(gòu)的受力及變形要求、結(jié)構(gòu)尺寸的要求、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的要求等；而施工過(guò)程中必須加強(qiáng)施工工藝控制及路基檢測(cè)，確保路基施工質(zhì)量。

2 、高鐵線路路基施工技術(shù)

2.1 路堤的施工技術(shù)

填料的要求，高鐵路堤填料應(yīng)該滿足以下要求，以便能減少工后沉降，具有較高的安全儲(chǔ)備以保證路堤的穩(wěn)定和不致產(chǎn)生病害。

在列車和路堤自重荷載作用下能長(zhǎng)期保持穩(wěn)定；路堤本體的壓縮沉降必須能很快完成；路堤的力學(xué)性能不會(huì)因受其他因素的影響面發(fā)生不利于路堤穩(wěn)定的變化。

2.2 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的要求

為了保持高鐵路基的變形穩(wěn)定性，有必要提高路堤碾壓的壓實(shí)度。例如當(dāng)路堤高度小于基床厚度時(shí)，軟弱天然地基往往要通過(guò)采取換填等措施加固后才能滿足，同時(shí)還須加強(qiáng)排水，避免基床被水浸泡面引起強(qiáng)度的降低。

2.3 路堤邊坡的設(shè)計(jì)

高鐵路堤邊坡坡度決定于填土的性質(zhì)和所處的環(huán)境，如地震、洪水等，一般邊坡均在1：1.5-1：2.0之間。

2.4 過(guò)渡段的施工技術(shù)

在過(guò)渡段較軟的一側(cè)，增人路基基床的豎向剛度，減小路基結(jié)構(gòu)的沉降。此方法的主要作用是通過(guò)加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)來(lái)減小路基與橋臺(tái)之間在剛度與沉降方面的差異，進(jìn)而減小路橋間線路的不平順，常用的處理方法有加筋土路堤法、碎石填料填筑法和過(guò)渡搭板法等。

在過(guò)渡段較軟的一側(cè)，增人軌道的豎向剛度。該方法主要是通過(guò)提高軌道的豎向剛度來(lái)減小路橋間軌道剛度的變化率，具體處理方法有：(1)通過(guò)調(diào)整軌枕的長(zhǎng)度和間距來(lái)提高軌道的剛度；(2)通過(guò)增人軌排的抗彎模量來(lái)增加軌道的剛度；(3)通過(guò)增加道床厚度來(lái)提高軌道的剛度。

在過(guò)渡段較硬一側(cè)，通過(guò)設(shè)置軌下、枕下、碴底橡膠墊塊(板)來(lái)減小軌道的豎向剛度。對(duì)于橋梁和隧道等剛性結(jié)構(gòu)物上的線路，可通過(guò)調(diào)整軌下墊板的剛度和設(shè)置枕下墊塊(無(wú)碴)的方法，使軌道的剛度值與較軟一側(cè)軌道的剛度值相適應(yīng)。如可設(shè)置橡膠墊降低軌道的豎向剛度，減小路橋間軌道的剛度差。

3 、高鐵線路路基施工驗(yàn)收技術(shù)

3.1 過(guò)渡段基底處理

過(guò)渡段基底處理需要根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與橋臺(tái)、相鄰路堤的基底處理等情況進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)路堤高度低于3.0m時(shí)，原地面處理需要遵從驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)8.1.6的要求。對(duì)于路堤高度高于3.0m的路堤，在相應(yīng)的基底原地面經(jīng)過(guò)壓平處理，通過(guò)振動(dòng)碾壓機(jī)對(duì)其碾壓，地基系數(shù)K30≥60MPa/m。檢驗(yàn)數(shù)目：在過(guò)渡段選取地基壓實(shí)系數(shù)K(或孔隙率n)3個(gè)，其中：在離路基底線1m的左、右各取1點(diǎn)，在路基中部取1個(gè)點(diǎn)；或抽樣地基壓實(shí)系數(shù)K30，其中：在離路基底線2m處取1個(gè)點(diǎn)，在路基中間取1個(gè)點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：根據(jù)《鐵路工程相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程》(TB10102)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。路堤以及過(guò)渡段根據(jù)設(shè)計(jì)要求從原地面的方向開(kāi)挖，開(kāi)挖坡面的橫向坡度與臺(tái)階開(kāi)挖必須滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 過(guò)渡段基坑回填驗(yàn)收

(1)基坑通過(guò)混凝土回填，回填材料和土壤的要求需要滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)數(shù)目：每個(gè)基坑分為兩個(gè)試驗(yàn)組。檢驗(yàn)方法：在澆筑地點(diǎn)選取成型混凝土試件，通過(guò)特殊的養(yǎng)護(hù)，同時(shí)，開(kāi)始四個(gè)周次抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

(2)進(jìn)行基坑碎石回填時(shí)，需要選取分層回填的方式，再通過(guò)小型振動(dòng)機(jī)械碾壓，其壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)目：在每個(gè)基坑選取2個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：一般使用灌水法。

(3)基坑回填的厚度允許誤差是±5cm。檢驗(yàn)數(shù)目：對(duì)每個(gè)基坑隨機(jī)抽取2個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：使用水準(zhǔn)儀。

(4)填料一般通過(guò)分層的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)壓實(shí)。利用大型壓路機(jī)器進(jìn)行壓實(shí)，每層的最大壓實(shí)厚度應(yīng)不大于35cm，其最小壓實(shí)厚度要求大于10cm，實(shí)際項(xiàng)目中的攤鋪厚度和壓實(shí)次數(shù)需要根據(jù)工藝試驗(yàn)選取和參考，最后，對(duì)監(jiān)理單位給定的工藝參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定和實(shí)施。

(5)過(guò)渡段基坑回填必須滿足設(shè)計(jì)要求，檢驗(yàn)手段也要參考《驗(yàn)標(biāo)》相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 路基工程驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制

路基工程驗(yàn)收質(zhì)量控制的主要內(nèi)容有：第一，對(duì)工程缺陷處理進(jìn)行檢查，檢查處理效果是否符合設(shè)計(jì)要求；第二，對(duì)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行核查；第三，結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際狀況，編寫(xiě)質(zhì)量評(píng)估報(bào)告；第四，與施工控制組工作人員聯(lián)系，了解竣工驗(yàn)收階段需控制的項(xiàng)目，并公示質(zhì)量評(píng)估報(bào)告。

路基工程驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制尤為重要，是保障整個(gè)高鐵路基質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制要點(diǎn)有以下內(nèi)容：第一，工作人員應(yīng)該對(duì)路基的寬度和標(biāo)高進(jìn)行檢查，結(jié)合施工圖紙要求進(jìn)行核對(duì)，做好檢查記錄，檢查過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向相關(guān)單位反映；對(duì)邊坡邊度進(jìn)行加固施工；檢查排水設(shè)施是否合理；合適填方的壓實(shí)度等。第二，路基驗(yàn)收階段還應(yīng)該對(duì)土坑進(jìn)行填平、 對(duì)坡道進(jìn)行維護(hù)，檢查滲水井等位置施工是否合理；最后，檢查竣工工程的批準(zhǔn)文件，如何設(shè)計(jì)施工不符合工程設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行維修。

4 、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高鐵線路路基施工的技術(shù)非常多，對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，一定要掌握好每一項(xiàng)技術(shù)的施工要點(diǎn)，并積極做好技術(shù)的管理工作，同時(shí)在施工完畢之后，要及時(shí)處理好驗(yàn)收工作，保證驗(yàn)收符合要求。

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