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        10kV防備自投誤動(dòng)作事故分析及改進(jìn)措施

        2017-09-09 16:37:46史斌
        中國(guó)科技縱橫 2017年15期
        關(guān)鍵詞:誤動(dòng)作分析

        史斌

        摘 要:近年來(lái),隨著我國(guó)電力事業(yè)的發(fā)展,對(duì)10kV防備自投誤動(dòng)作事故的關(guān)注度也越來(lái)越高,此種事故的存在和經(jīng)常性發(fā)生嚴(yán)重影響著我國(guó)電力事業(yè)的健康發(fā)展,另外,研究10kV防備自投誤動(dòng)作事故,對(duì)于我國(guó)電力工作的改進(jìn)也有著不可忽視的作用。因此,本文基于真實(shí)案例,探究防備自投不正確動(dòng)作的原因,并針對(duì)性提出行之有效的改進(jìn)措施,以供借鑒。

        關(guān)鍵詞:備自投;閉鎖備自投;誤動(dòng)作;分析

        中圖分類(lèi)號(hào):TM72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-2064(2017)15-0128-01

        10kV防備自投誤動(dòng)作事故,在日常的電力工作中是較常見(jiàn)的動(dòng)作事故,會(huì)引發(fā)一系列不良后果,因此,有必要對(duì)其進(jìn)行分析,找出造成事故的原因,并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施,以保證電力工作的有序開(kāi)展,提高工作效率。

        1 事故分析

        首先從變電站的接線情況。一個(gè)110kV的變電站中,有兩臺(tái)主變運(yùn)行,110kV在側(cè)面并列運(yùn)行,35kV、10kV分裂運(yùn)行,這時(shí)防備自投也會(huì)投入運(yùn)行。

        首先,需要了解事故的經(jīng)過(guò)。當(dāng)110kV的變電站中的母線電壓發(fā)生壓發(fā)生異常情況時(shí),電力工作人員會(huì)立即斷開(kāi)10kV母線電壓,從而讓互感器二次空氣與斷路器分開(kāi),這個(gè)時(shí)候,10kV防備自投動(dòng)作就會(huì)直接跳出主變壓器。

        緊接著,需要掌握防備自投動(dòng)作條件。分段斷路器備自投和分段保護(hù)進(jìn)行測(cè)控,當(dāng)母線斷開(kāi)時(shí),會(huì)出現(xiàn)警告的信息。當(dāng)沒(méi)有壓力時(shí),斷路器就會(huì)拒動(dòng)告警[1]。在這過(guò)程中,防備自投動(dòng)作的條件也即為工作母線電壓消失,主供電源電流也會(huì)消失。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí),其他段位的電壓互感器二次空氣斷路器就會(huì)斷開(kāi),這樣一來(lái),就不能及時(shí)采集到電壓,從而影響設(shè)備的正常運(yùn)行。如果說(shuō)斷路器出現(xiàn)故障的地方是在它運(yùn)行的位置上,當(dāng)它和其它工作電流流過(guò)時(shí),防備自投就會(huì)立即閉鎖。這個(gè)時(shí)候,就屬于10kV防備自投誤動(dòng)作事故。

        最后,提出解決方案。經(jīng)過(guò)上文的分析我們可以看出,當(dāng)調(diào)度對(duì)該變電站10kV負(fù)荷進(jìn)行性質(zhì)上的分析時(shí),就會(huì)將無(wú)流定值調(diào)整為0.1A。換句話來(lái)說(shuō),也即為防備自投定值它不單單是一次整合的接線圖,對(duì)其進(jìn)行分析時(shí)也要考慮到負(fù)荷分配的情況。

        2 防備自投誤動(dòng)作原因分析

        在防備自投進(jìn)行運(yùn)行之前,其實(shí)已經(jīng)完成了整組傳動(dòng)的試驗(yàn),并且保證了傳動(dòng)結(jié)果的正確性。我們從防備自投的動(dòng)作條件分析就可以看出,在動(dòng)作電壓的情況下,只要其他的動(dòng)作能夠斷開(kāi)二段的目前,那就會(huì)處于不動(dòng)作狀態(tài),倘若電流條件再次滿足動(dòng)作時(shí),它才會(huì)再次運(yùn)作。另外,在對(duì)防備自投動(dòng)作原因進(jìn)行分析的時(shí)候,還要注意一下能不能選擇其他的方式進(jìn)行斷電,或者在什么樣的電壓下才能保障不出故障,這些條件,都需要在探析防備自投工作原因時(shí)考慮清楚,以方便接下來(lái)的改進(jìn)工作。

        3 防備自投不正確動(dòng)作的常見(jiàn)原因及改進(jìn)措施

        3.1 一次接線方式影響備

        在同一根母線上,如果主供電源和備用電源同時(shí)存在,那么主供線路就會(huì)容易引起電壓的下降,如果低到一定程度,防備自投就會(huì)馬上放電,從而造成防備自投拒動(dòng)的結(jié)果。當(dāng)主供線的故障解決之后,那么備用線路電壓就會(huì)和恢復(fù)正常。但值得注意的是,這個(gè)時(shí)候的防備自投已正常放電,不能動(dòng)作。另外,需要再次強(qiáng)調(diào)的是,當(dāng)同一根母線上,有主供電源和備用電源同時(shí)存在的時(shí)候,要通過(guò)修改其邏輯的方法,恢復(fù)其電壓,保證它的放電功能,另外,當(dāng)電壓恢復(fù)到正常值的時(shí)候,要立即解除閉鎖。

        3.2 軟件邏輯的影響

        當(dāng)主供線路被其線路保護(hù)動(dòng)作跳開(kāi)時(shí),備用線路就會(huì)及時(shí)合上斷路器。當(dāng)提供電源時(shí),不能及時(shí)的控制合備用線路斷路器,倘若防備自投處在充電狀態(tài)下,那么只要在條件允許的情況下,就可以將無(wú)閉鎖開(kāi)入,同時(shí)做好無(wú)延時(shí)合上備用線路斷路器的準(zhǔn)備。當(dāng)然,當(dāng)我們遇到主供線路非備自投跳閘時(shí),不要過(guò)于驚慌,因?yàn)檫@是線路保護(hù)動(dòng)作跳開(kāi)的本能反應(yīng),所以說(shuō)在我們啟動(dòng)變電站的時(shí)候,要將重合閘的功能關(guān)閉,也可以修改相關(guān)的邏輯,將合備用電源斷路器的邏輯切換到后面。

        3.3 電力系統(tǒng)狀況的影響

        當(dāng)遇到小系統(tǒng)和大電源解列后,就會(huì)對(duì)小系統(tǒng)的水電造成影響,這個(gè)時(shí)候電壓就會(huì)慢慢地下降,由于電壓處于不穩(wěn)定狀態(tài),這樣一來(lái),防備自投自然就會(huì)斷線,同時(shí)放電閉鎖備自投也會(huì)拒動(dòng)。遇到這種情況的時(shí)候,可以采取退出備用電源自投,采用斷線閉鎖功能。另外,也可以采取小系統(tǒng)加裝低頻裝置??傊?,要根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行電力系統(tǒng)的調(diào)整,因?yàn)橹挥羞@樣才能保證穩(wěn)定的電壓。

        3.4 二次設(shè)計(jì)接線的影響

        如果一個(gè)變電器多次發(fā)生線路斷電事故,就可能是在防備自投再進(jìn)行進(jìn)線互投時(shí),跳開(kāi)了主供線斷路器。但是在正常的模擬過(guò)程中,其實(shí)不容易發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,所以此時(shí)的變電站是不允許停電的。所以這就需要逐一對(duì)斷電路線就進(jìn)行排查。經(jīng)過(guò)排查就會(huì)發(fā)現(xiàn),防備自投的跳閘需要關(guān)閉重合閘,而手跳回路又是是閉鎖重合閘的,所以設(shè)計(jì)人員再進(jìn)行閉鎖重合閘之時(shí),只是考慮了自投跳閘接斷路器的手跳回路,卻忽略了手跳閉鎖備自投,這樣一來(lái),當(dāng)防備自投動(dòng)作跳開(kāi)主供線路斷路器時(shí),防備自投自然就會(huì)放電,就會(huì)導(dǎo)致備用線路合不上。

        4 結(jié)語(yǔ)

        總而言之,110kV防備自投誤動(dòng)作事故地發(fā)生,其實(shí)就是技術(shù)上的操作失誤,要根據(jù)電壓情況,進(jìn)行調(diào)整,一旦出現(xiàn)故障,要進(jìn)行科學(xué)斷電,切不可因?yàn)椴划?dāng)?shù)牟僮饕?0kV防備自投誤動(dòng)作事故。為了進(jìn)一步保證自投設(shè)備的準(zhǔn)確性以及可靠性,就必須結(jié)合接線的實(shí)際情況,對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的分析,確定出較為準(zhǔn)確的措施,方便于第二次接線,提高正組傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)的效率,保證整個(gè)工作流程的邏輯性以及科學(xué)性。

        參考文獻(xiàn)

        [1]陳丹丹.10kV備自投誤動(dòng)作事故分析及改進(jìn)措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2010(21):125-125.endprint

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