尚伊娜　于佳冉

摘 要：隨著工業(yè)生產(chǎn)、交通運輸、城市建筑的發(fā)展，環(huán)境噪聲日益嚴重，已成為污染人類社會環(huán)境的一大公害。以鄂爾多斯市城市道路交通聲環(huán)境為例，通過2014—2016年噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)，結(jié)合實際工作經(jīng)驗，分析產(chǎn)生噪聲污染的來源以及變化趨勢。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果可知：鄂爾多斯市道路交通噪聲晝間3年均值為61.1dB（A）。道路交通聲環(huán)境評價為一級，質(zhì)量為好。其中康巴什新區(qū)總體聲環(huán)境質(zhì)量高于東勝區(qū)。

關(guān)鍵詞：噪聲 監(jiān)測數(shù)據(jù) 分析原因

中圖分類號：TP27 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）06（c）-0129-02

Abstract：With the development of industrial production， transportation，urban construction， environmental noise has become more and more serious.Urban environmental noise has become a major hazard to human social environment.Taking the urban environment noise in Ordos City for an example，the paper analyzes monitoring data of noise and using practical work experience to analyze the trend of change through the 2014-2016 years.According to the monitoring results：the average equivalent daytime sound level of the roads was 61.1dB（A）in the three years，Acoustic environment evaluation was good.The overall environmental quality of Kangbashi new district is higher than that of Dongsheng district.

Key Words：Noise； Monitoring data； Analysis

“十二五”初期鄂爾多斯市經(jīng)濟飛速發(fā)展，城市建設(shè)以鐵西區(qū)、康巴什新區(qū)建設(shè)為主，東勝舊城區(qū)改造為輔，由于城市建設(shè)面積擴大，機動車數(shù)量增加，居民居住密度下降[1]，根據(jù)鄂爾多斯市三年內(nèi)的城市道路交通噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析其產(chǎn)生的原因以及變化趨勢。

1 道路交通聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測

中心城區(qū)道路交通聲環(huán)境監(jiān)測點位共布設(shè)81個，其中東勝區(qū)布設(shè)有效監(jiān)測點位51個，監(jiān)測道路28條，監(jiān)測道路路長148.34 km，平均路寬44.08 m；康巴什新區(qū)布設(shè)有效監(jiān)測點位30個，監(jiān)測道路9條，監(jiān)測道路路長38.1 km，平均路寬62.99 m。監(jiān)測工作安排在每年的第一季度，每個測點測量20 min等效聲級Leq，并記錄車流量（輕型汽車、重型汽車）[1]。2014—2016年道路交通噪聲值見表1、表2。

2 結(jié)論及原因分析

由上述監(jiān)測數(shù)據(jù)得知，鄂爾多斯市中心城區(qū)道路交通噪聲晝間3年均值為61.1 dB（A）。道路交通聲環(huán)境評價為一級，質(zhì)量為好。其中康巴什新區(qū)總體道路交通聲環(huán)境質(zhì)量高于東勝區(qū)。從表2中可以看出，現(xiàn)有城區(qū)道路的通行能力和效率較好，道路交通噪聲分貝值逐年下降，聲環(huán)境質(zhì)量持續(xù)好轉(zhuǎn)，2015年開始無大于70 dB路長。

2014年由于經(jīng)濟的飛速發(fā)展，舊城區(qū)居民居住密度大，機動車數(shù)量急劇增加，舊城區(qū)道路狹窄，交通運輸業(yè)壓力越來越大?！笆濉背跗?，鄂爾多斯市采取多項舉措來減少噪聲污染，政府大力建設(shè)鐵西新區(qū)，以緩解居民居住壓力，并對舊城區(qū)道路進行改造，加寬老城區(qū)主干道，增加鐵西新區(qū)道路綠化帶寬度，分流部分居民和車輛，即降低居民區(qū)建筑群密度，又提高機動車通行效率，減少噪聲污染。通過以上各項措施，從源頭上減少噪聲污染源數(shù)量，加大傳播途徑中屏蔽效果，有效地改善了鄂爾多斯市中心城區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量。2015年鄂爾多斯市經(jīng)濟下滑，主干道車流量減少，致使噪聲監(jiān)測值較2014年大幅下降。

參考文獻

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