“中國唯一一個在世界上能拿出來提一提的民營企業(yè)，最后大概也會毀在某些牲口的貪欲之下”——知乎某匿名用戶。

最近無人機領(lǐng)域發(fā)生了一件大事，那就是從6月1號開始，最大起飛重量為250克的民用無人機，必須實名登記注冊。逾期如果沒有注冊的話，將會受到罰款的處罰。

這本來是一件好事，因為最近無人機黑飛的事件愈發(fā)頻繁，尤其是在成都雙流機場，接連發(fā)生無人機干擾民航事件，造成超過100架航班備降，上萬名旅客滯留機場。

黑飛：指未經(jīng)登記的飛行，這種飛行有一定危險性。在中國，任何未取得民航總局許可的飛行都是不允許的。

但是，這次無人機黑飛的背后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有表面看起來這么簡單。

今年春節(jié)期間，黑飛事件頻發(fā)，當(dāng)時各大機場都受到了影響，但是人們普遍認(rèn)為，大概是新手的無心之舉，但是當(dāng)?shù)搅私衲?月份，成都機場的無人機黑飛事件開始集中爆發(fā)——

4月14日14時05分，在成都雙流國際機場西跑道北側(cè)30公里區(qū)域，發(fā)現(xiàn)無人機活動，導(dǎo)致成都上空3架航班繞行，成都雙流國際機場地面航班等待5分鐘。

4月17日14時13分，在成都雙流國際機場西跑道北側(cè)18公里區(qū)域，發(fā)現(xiàn)無人機活動，導(dǎo)致多架域內(nèi)航班空中等待，造成12架飛往成都的航班備降其他機場。

4月18日18時26分以及18時38分，分別在成都雙流國際機場西跑道北側(cè)3.7公里區(qū)域及同側(cè)14.8公里區(qū)域，發(fā)現(xiàn)無人機活動，導(dǎo)致22架飛往成都的航班備降其他機場，23架航班出港延誤。

當(dāng)時新聞的報道十分密集。

公安部門甚至已經(jīng)放話，“一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，有關(guān)部門將依法追究刑事責(zé)任”，成都警方甚至發(fā)布了懸賞，舉報無人機黑飛可以獎勵1萬元。

但成都雙流機場的“無人機擾航”卻離奇的在4月21日，集中的爆發(fā)達(dá)到了一個高潮。4月21日下午短短3個小時內(nèi)，成都雙流國際機場連續(xù)被4架“黑飛”無人機干擾，導(dǎo)致了58個航班備降，4架飛機直接返航，超1萬旅客出行受阻被滯留機場。

黑飛所帶來的影響，不僅僅只是旅客滯留這么簡單，一旦無人機和飛機發(fā)生相撞，危害不亞于一顆炮彈，有可能導(dǎo)致飛機的墜毀，機上的乘客將面臨生命的威脅，這時媒體的宣傳已經(jīng)鋪天蓋地，成都警方也嚴(yán)陣以待，甚至連大疆也發(fā)布懸賞，舉報黑飛者獎勵100萬元。

但是黑飛者似乎完全沒有滿足，在緊接著的五一假期期間，這些惡意的黑飛者，還是抓住了機會又制造了2起事件——

4月30日18時許，成都雙流機場再次發(fā)生無人機干擾民航飛行事件，共造成10個航班備降；

5月1日下午4點左右，昆明長水國際機場一名值班人員證實，當(dāng)天下午，機場受到無人機擾航影響，多個航班就近備降到四川成都等地，僅東方航空就有至少8個航班備降。

短短2周時間，連續(xù)針對成都機場的9起黑飛，很快讓輿論的風(fēng)向燒向了，與此次事件相關(guān)的無人機企業(yè)，而其中首當(dāng)其沖的就是目前在無人機領(lǐng)域最頂尖的大疆。

隨后，成都警方為了平息輿論壓力，抓獲了一架距離機場十幾公里外，默認(rèn)飛行高度只有120米的，幾乎相當(dāng)于玩具無人機的大疆Mavic。

如此密集程度的黑飛，已經(jīng)完全不能夠用“普通消費者無知”來解釋了，因為這樣的頂風(fēng)作案對于無人機愛好者來說毫無意義，不僅會給自己熱愛的無人機抹黑，甚至還會面臨刑事責(zé)任。

隨后知乎上某個匿名用戶的爆料，說出了這背后的黑幕——

簡而言之，這不是所謂的玩家自己在玩火，而是飛云系統(tǒng)背后的團隊為了綁架大疆（甚至其他的飛行器公司）故意雇飛手威脅公眾安全。

而他所提到的飛云系統(tǒng)，在其官網(wǎng)上是這樣介紹自己的：

飛云服務(wù)系統(tǒng)主要用于民用無人機的運行監(jiān)督，基于空管技術(shù)、云計算和互聯(lián)網(wǎng)，集無人機行政管理、飛行監(jiān)視、飛行服務(wù)于一體，形成閉環(huán)流程，滿足運行各方需求，讓無人機飛行“合法、合規(guī)、更好、更安全”。

簡單來說就是，在無人機上預(yù)裝一個類似sim卡的裝置，這樣就能實時采集無人機的數(shù)據(jù)，來實現(xiàn)對無人機的監(jiān)控管理，這樣的一套裝置價格不菲，大約需要幾百元人民幣一套。

而與之對于的是，如果頻頻發(fā)生的黑飛事件，最終讓政府出臺政策，要求所有的無人機都必須安裝這個飛云系統(tǒng)。那么廠商每年的利潤，將高達(dá)上億元人民幣，幾乎相當(dāng)于空手套白狼。

根據(jù)知乎網(wǎng)友@卡西歐計算器的深挖，發(fā)現(xiàn)了飛云系統(tǒng)的開發(fā)商是成都福來鷹通用航空有限公司，而這家公司的董事長以及總經(jīng)理，是一個名叫張偉的人。公司在2014年左右創(chuàng)辦的。

而這個張偉的身份，卻遠(yuǎn)沒有企業(yè)家這么簡單。網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了他同時還是四川省通用航空協(xié)會的秘書長，而且這個四川省通用航空協(xié)會，在2016年5月31日聯(lián)合了政府和高校共同成立了一個名為西南無人機飛行服務(wù)中心的機構(gòu)。

這個對外號稱是中國第一家無人機監(jiān)管和服務(wù)示范區(qū)的機構(gòu)，其所使用的技術(shù)正是飛云系統(tǒng)。而恰好這個多方牽頭的組織所推選出的機構(gòu)負(fù)責(zé)人，又是張偉。

在西南無人機飛行服務(wù)中心成立之后，張偉又以四川省通用航空協(xié)會的秘書長的身份第一時間就前去此機構(gòu)，并對自己擔(dān)任總經(jīng)理的公司所做的飛云系統(tǒng)高度贊揚。

換句話說，這個張偉是既當(dāng)裁判又當(dāng)球員，自己給自己發(fā)了朵小紅花。

但是事情還沒這么簡單，在成都福來鷹通用航空有限公司的官網(wǎng)上，是這樣介紹總經(jīng)理張偉的：

民航西南空中交通管理局主任工程師、雷達(dá)專家。中國民航最后一個莫爾斯報務(wù)員，代號431，第一批赴歐洲系統(tǒng)學(xué)習(xí)THILES雷達(dá)的專家成員，準(zhǔn)確判斷通航發(fā)展契機并向西南空管局建言發(fā)展通用航空，是西林鳳騰第一批總裁飛行員培訓(xùn)班學(xué)員之一。熟悉通航的各個審批程序，及技術(shù)節(jié)點，對通航的發(fā)展有清晰的發(fā)展判斷。

張偉同時還在民航西南空中交通管理局任職，而當(dāng)時新聞中所說的成都警方尋找無人機的細(xì)節(jié)是這樣寫的：endprint

民航西南空管局塔臺雷達(dá)監(jiān)測到有無人機，隨后立即報告有關(guān)部門，通知龍泉區(qū)公安并請立刻到該區(qū)域進(jìn)行查找。據(jù)龍泉警方事后給華西都市報記者回復(fù)稱，接到110指揮中心的指令，柏合鎮(zhèn)派出所的民警趕往現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)無人機已不在?！昂髞戆亚闆r反饋給機場那邊，說沒有找到，對方說那再看一下（雷達(dá)）?！?/p>

給警方提供無人機信息的依舊是和張偉有密切聯(lián)系的民航西南空管局的塔臺雷達(dá)，而根據(jù)這個信息源的信息，成都警方一次都沒有抓到。

身居多個要職的張偉的履歷：

1）2014年，張偉開始組織籌建四川省通用航空協(xié)會；

2）2014年1月，張偉創(chuàng)辦的“成都福來鷹通用航空有限公司”成立；

3） 2015年2月，四川省通用航空協(xié)會的章程，經(jīng)第1次會員代表大會表決通過，同年3月，由四川省民政廳正式批準(zhǔn)成立；

4） 2015年6月，福來鷹通用航空公司開始著手研發(fā)一套黑飛管理系統(tǒng)：飛云系統(tǒng)；

5） 2016年4月，飛云飛行服務(wù)系統(tǒng)上線；

6） 2016年5月，西南無人機飛行服務(wù)中心在成都、郫縣落戶，由郫縣政府、成都工業(yè)學(xué)院、中電科航空電子有限公司、四川省通用航空協(xié)會共建的西南無人機飛行服務(wù)中心舉行項目簽約儀式，其技術(shù)采用的是飛云系統(tǒng)；

7） 2016年6月，西南無人機飛行服務(wù)中心開始試運行，并在一周后正式啟動；

8） 2016年6月底，西南無人機飛行服務(wù)中心開始審定匯報飛云系統(tǒng)；

9）2016年7月，受相關(guān)部門下達(dá)的精神，四川省通用航空協(xié)會發(fā)布了關(guān)于“對小型航空器和空飄物實施禁飛”的通知；

10）2016年8月，飛云系統(tǒng)獲得運行批文；

11）2016年10月，成都箐蓉鎮(zhèn)舉辦了無人機大街開街儀式；

12）2017年4月，接連發(fā)生了多起成都民航無人機禁飛領(lǐng)域的事件

可以看出來，張偉不僅是裁判和球員，甚至還兼任了教練、球迷以及保安，一個人演的不亦樂乎。

更加蹊蹺的是，這樣一家有著政商背景，又是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的飛云系統(tǒng)，其官網(wǎng)首頁卻十分簡陋。網(wǎng)站的域名注冊信息查詢之后的所顯示的聯(lián)系人，卻是中電科（德陽廣漢）特種飛機系統(tǒng)工程有限公司。

這家新出現(xiàn)的公司信息顯示，這是是中國電子科技集團旗下一家專門做特種無人機業(yè)務(wù)的公司，和大疆屬于競爭關(guān)系。

再換句話說就是，張偉的飛云系統(tǒng)和大疆的競爭公司又有了千絲萬縷的關(guān)系。在現(xiàn)在的消費科技領(lǐng)域，大疆是中國唯一的一個技術(shù)儲備完全領(lǐng)先世界其他企業(yè)的公司，甚至其技術(shù)壁壘領(lǐng)先了其它國家無人機超過2年。而現(xiàn)在這唯一的企業(yè)，也有可能毀在某些人的貪欲之下。

截至目前，成都警方尚未公布前述9次‘無人機擾航案件的偵破進(jìn)展，也就是說這么多天過去了。這些“黑飛”團伙。成都警方居然一個都沒抓到，反倒抓了三個剛升空甚至還沒升空，未造成航班起降的大疆無人機玩家，并痛痛快快給了5日行政拘留的處罰。

另一方面，在民航局火速下發(fā)的通知中，要求民用無人機的擁有者必須進(jìn)行實名登記，但是其中“民用無人機”的定義是民用無人機是指沒有機載駕駛員操縱、自備飛行控制系統(tǒng)，并從事非軍事、警察和海關(guān)飛行任務(wù)的航空器，不包括航空模型、無人駕駛自由氣球和系留氣球。

顯然那些不顧數(shù)萬名乘客安危，對法律視若罔聞的黑飛者已經(jīng)達(dá)到了他們的目的，消費無人機實名登記了。而成都警方在機場發(fā)現(xiàn)的固定翼，卻完美的不受約束，我只能在心里面祈禱，中國領(lǐng)先世界的消費無人機產(chǎn)業(yè)最后不會像當(dāng)年的游戲主機、WIFI一樣，被硬生生耽擱數(shù)十年。endprint