石云鵬

摘 要：安全是引航的立業(yè)之本，本文從引航事故分析入手，對事故分析過程中操縱經(jīng)驗的積累、教訓(xùn)的總結(jié)、應(yīng)對策略和管理制度建設(shè)等方面進行歸納，力求完善事故分析鏈條，助推引航團隊技術(shù)和安全管理水平的提升。

關(guān)鍵詞：引航事故 技術(shù)檔案 價值信息

近年來，隨著到港船舶大型化，航道通航能力受限和交通流復(fù)雜等因素，給引航安全帶來挑戰(zhàn)。加強引航團隊建設(shè)保證引航安全是各引航機構(gòu)日常管理中的重中之重。

1.引航事故分析處理鏈條

如圖1所示。

2.引航事故要素分類提取

2.1客觀要素信息提取

準確的掌握事故當(dāng)時的客觀要素信息對事故分析、隱患排查、安全操縱指引及制度的完善有著重要意義?？陀^要素包括：事件發(fā)生時的水文及氣象狀況、船舶設(shè)備是否出于良好狀態(tài)、駕駛臺團隊人員是否齊備、駕駛臺信息溝通是否順暢（引航員與船員間、船長與船員間、引航員與拖輪間、大船與碼頭間等）、拖輪及其附屬設(shè)施狀況、碼頭及其上方設(shè)備是否達到安全規(guī)范的要求等。

2.2 主觀要素信息提取

眾所周知，80%的船舶海事事故與人為失誤有關(guān)。根據(jù)上海港近十年的船舶事故調(diào)查統(tǒng)計，其中92.23%的引航事故與引航員或者船員的人為失誤有關(guān)。因此，正確的提取當(dāng)事引航員主觀行為的信息，客觀的分析出事故的人為失誤節(jié)點，無論對于事故當(dāng)事人還是整個引航隊伍都有重要價值。主觀要素：引航方案、應(yīng)急預(yù)案、客觀要素信息的掌握、操縱過程的細節(jié)、發(fā)生事故后的處理細節(jié)及心理狀況等。

3.分析事故原因并提取價值信息

引航機構(gòu)成立事故處理小組，對上述客觀要素及主觀要素進行專業(yè)的分析，找出事故原因及對策，出具處理意見，從而提取出事故價值信息，分析事故價值信息對當(dāng)事引航員、引航機構(gòu)內(nèi)部制度完善和引航團隊培訓(xùn)教育的影響。

3.1事故價值信息對當(dāng)事引航員產(chǎn)生的影響

團隊的引航業(yè)務(wù)水平的提升離不開每位引航員的技術(shù)及心理素養(yǎng)的提高。幫助當(dāng)事引航員分析事故原因，總結(jié)事故經(jīng)驗和教訓(xùn)，學(xué)習(xí)正確的處置方法，強化安全理念，補齊自身短板是事故處理的主要目的。

3.2事故價值信息對促進引航機構(gòu)內(nèi)部制度完善的影響

引航機構(gòu)對任何一次引航事故都不能孤立來看待，通過對事故各類信息的整理，評判事故是否有典型性，引航隊伍人員是否有類似的普遍性，對照引航機構(gòu)的內(nèi)部制度查缺補漏才能建立完善的團隊管理機制。例如：部分航段操縱指引、碼頭靠離泊指引、引航員應(yīng)急演練及培訓(xùn)制度等是否完善。

3.3事故價值信息對引航團隊培訓(xùn)教育的影響

引航工作是實踐性很強的技術(shù)工作，經(jīng)驗的積累與引航員技術(shù)的提高存在必然的聯(lián)系。引航機構(gòu)應(yīng)建立完善的宣傳溝通平臺，通過集中或個體對接的方式把個體事故的經(jīng)驗及教訓(xùn)宣貫到每一個引航員，從而讓引航團隊承襲其他人的經(jīng)驗，降低類似事故的發(fā)生概率。

4.做好事故資料的分類存儲，建立引航員個人技術(shù)檔案

引航機構(gòu)的區(qū)域性特點各不相同，階段性的對事故或險情的總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)引航團隊的技術(shù)漏洞和引航機構(gòu)的管理漏洞，從而有的放矢的采取措施。引航機構(gòu)相關(guān)部門應(yīng)建立引航員個人技術(shù)檔案，階段性做好個體引航員的跟蹤和提醒工作，把好安全底線，從而達到提升引航團隊的安全作業(yè)水平的目的。同時，管理部門通過分析引航員的事故率與性格及習(xí)慣的關(guān)系，對于日后招聘新的引航員具有指導(dǎo)意義。

5.結(jié)束語

事故或險情的分析總結(jié)，是提升引航團隊的技術(shù)水平，保障引航安全的有力抓手，深入挖掘事故或險情的價值信息，對當(dāng)事引航員本身、引航團隊及引航機構(gòu)的安全管理制度的完善等都有積極的作用。不斷總結(jié)事故鏈條，選好節(jié)點破除個體及團隊的事故鏈，才能達到引航安全的目的。

參考文獻：

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