李家珂

摘 要：隨著我國經濟快速發(fā)展，交通行業(yè)也快速發(fā)展起來，而在交通中地鐵的建設又是極其重要的，當對地鐵進行軌道鋪設時，通信、供電以及水電安裝等很多項目都存在，同時施工以及交叉施工情況的發(fā)生，結合軌道鋪設過程的特點以及對施工配合的要求，來對施工中將出現(xiàn)的交叉界面以及專業(yè)接口進行預計，從而制定出相關預防以及管理措施。本文將對地鐵建設軌道工程的現(xiàn)場協(xié)調與配合管理進行一定的分析，旨在給予相關人員一定幫助。

關鍵詞：地鐵建設；軌道工程；現(xiàn)場協(xié)調；配合管理

中圖分類號：U231 文獻標識碼：A

地鐵建設在我國是非常龐大的一項系統(tǒng)工程，在對軌道建設的整體工期中，決定所有階段土建主體項目工程最終施工時間控制線的可以看作是全線軌道貫通（簡稱“軌通”），按時完成“軌通”能夠有效降低工程建設成本。

1.鋪軌前的現(xiàn)場協(xié)調與配合管理

1.1監(jiān)管人員在鋪軌施工前需要對施工圖進行詳細的了解，并制定相關的移交接口科學方案，預測施工過程中可能會出現(xiàn)的問題并給出解決方案，除此以外，還需要準備好消防、供電等工作需要的工具。

1.2在組織施工時，想要保證接口與質量的安全性就要制定相應的預防措施，防止問題出現(xiàn)時沒辦法對其進行及時補救，與此同時，業(yè)主還要對施工組織進行一定的要求，提高施工界面接口與內容的管理效果，從而使工程能夠順利進行下去。鋪軌單位應當在工程組織之前就與監(jiān)管工程師進行細致的交流，了解在工程進行中需要的專業(yè)，進而充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的工作責任。

1.3施工單位要對設計圖紙進行仔細研究，在此基礎上還可以讓業(yè)主參與進來，在會審與交流過程中業(yè)主給出自身意見，施工單位再將這些意見傳達給設計人員，設計人員再根據業(yè)主提出的意見對設計圖紙進行相應的修改，從而設計出更加符合業(yè)主要求的內容。

1.4施工單位需要在交給監(jiān)管部門驗收之前對設計進行仔細的自檢與專檢，當一切符合標準之后再交給監(jiān)管部門進行驗收與檢查，這樣可以使施工單位具有良好的形象，等到監(jiān)管部門檢查完成后施工單位再根據業(yè)主和工程師意見進行修整。

2.鋪軌中的現(xiàn)場協(xié)調與配合管理

2.1與當?shù)馗鞣N部門的協(xié)調與配合

交通管理部門，在全面鋪軌過程中，很多時候都需要用特殊的車輛來對材料進行運輸以及吊卸等，在用車的時候要加強對鋪軌使用車輛的管理，使其服從所在地的交通部門的施工區(qū)有關交通管理相關規(guī)定，施工單位需要向交通管理部門主動申請所需的許可證、臨時占路證等，在辦理過程中，業(yè)主進行協(xié)助辦理，對于城市道路占道施工的情況，則需按照交管部門對其規(guī)定的內容來進行實施，從而保護出行人員以及施工人員的人身安全。

環(huán)境保護部門，施工單位還要與環(huán)境保護部門進行主動聯(lián)系，按照當?shù)丨h(huán)境保護部門具體規(guī)定的環(huán)境保護內容對施工過程中產生的垃圾進行及時有效的控制，并且做出相應的處理方案匯報給當?shù)丨h(huán)境保護部門，在環(huán)境保護部門同意以后再辦理相關手續(xù)，在執(zhí)法部門的監(jiān)督下對城市道路的環(huán)境進行有效控制。

質量監(jiān)管部門，施工單位應根據當?shù)貙Π踩|量監(jiān)督制定的相關規(guī)定建立施工管理規(guī)定，并在施工前向當?shù)刭|管部門以及業(yè)主單位報告施工采取的質量、安全控制方案，且在獲得批準后按照當?shù)刭|管部門的建議進行施工。除此之外，在施工過程中，施工單位也要積極配合質管部門的日常檢查。

2.2施工單位與土建單位的協(xié)調配合

施工過程中只要是對鐵軌施工產生影響的土建工程需要在一個月前就達到規(guī)定的交鋪條件，從而保證工程能夠持續(xù)進行，在鋪軌進行階段，應根據鋪軌計劃對施工過程中的干擾的解決方案進行提前制定，從而能夠良好的應對施工進行中產生的突發(fā)事件，確保地鐵建設軌道工程的有效執(zhí)行。除此之外，根據交鋪計劃，如果在鋪軌進行前突然有重要的調整，施工單位要對可能造成阻擋鋪軌進行的因素進行分析，從而保證工程的順利進行。

完工后，土建核檢單位要根據規(guī)定做好各種復測工作，按照要求將鋪軌進行中的垃圾或者障礙物進行及時的清理，保證竣工后完成設計指標，土建單位需要根據業(yè)主單位設定的全線交鋪計劃辦理場地交接，辦理妥當相關的交接手續(xù)以及保證相關的技術資料交接完成，如果在交接過程中出現(xiàn)一些問題，要對問題進行書面表達并做出交接說明，除此之外，施工單位與土建交接單位還需要進行細致的排查并將排查結果列入交接備忘，從源頭上杜絕問題的產生，從而保證工作的完成效果。

2.3站后的協(xié)調與配合

站后的協(xié)調涉及供電、通信、排水等等很多問題，在供電問題上，施工單位要首先與當?shù)毓╇娛┕挝蛔龊媒涣?，明確指出現(xiàn)場需要預留的過軌電纜溝槽，并說明之前預埋的過軌電纜的管道位置，根據這些決定過軌電纜的使用長度以及使用位置等，進行供電問題解決之后，不能使其對鋪軌工程產生任何的影響，在這基礎上，業(yè)主再對供電工程進行整體的統(tǒng)籌，并且對鋪軌工程的后續(xù)工作進行合理的安排，在工作進行中，一定要注意軌道因為過于頻繁的運輸而產生的安全性問題的發(fā)生，采取一定的保護措施防止這種情況的發(fā)生。在通信問題的解決上，根據當?shù)赝ㄐ乓?guī)定要求，聯(lián)系屬地通信部門，讓他們派專業(yè)的技術人員進行通信設備的安裝，并做好工作的確認，把握好軌道電纜的位置以及預留尺寸等問題，做好所有安全防范工作。

2.4鋪軌工程與行車區(qū)段的協(xié)調與配合

在對地鐵進行建設的施工期間，施工單位不止一個，涉及的專業(yè)也是很多，進行工作的時候經常會出現(xiàn)交叉作業(yè)情況的發(fā)生，為了使整體工作能夠安全、有效地完成，需要落實各施工單位制定的安全管理措施，從而確定施工作業(yè)安全進行。凡是參與施工的單位必須要根據由地鐵建設項目進行制定的《軌行區(qū)管理辦法》對工作進行組織開展。工程進行中時，必須要遵循“高度集中，統(tǒng)一指揮”的管理原則。鋪軌階段，由業(yè)主對軌道進行總統(tǒng)籌管理，施工單位對施工管理進行負責，并根據鐵軌建設所需專業(yè)進行多專業(yè)聯(lián)合工作，在使多專業(yè)聯(lián)合進行工作的時候，可以建立多專業(yè)聯(lián)合調度室，聯(lián)合調度室的工作是負責鋪軌正線以及對車輛段進行管理，進入軌行區(qū)需服從《軌行區(qū)管理辦法》，服從總負責單位的相關協(xié)調管理辦法，按照各種管理要求對施工安全配合協(xié)議進行簽訂，對施工計劃進行提報。業(yè)主需要對軌行區(qū)的施工單位進行一定的要求，讓他們合理安排各站以及各區(qū)間材料和物資設備等符合規(guī)定，避免在施工時候，軌行區(qū)發(fā)生運輸問題得不到解決，物資積壓嚴重等問題的發(fā)生。業(yè)主應該在剛開始就對軌行區(qū)各種管理辦法進行嚴格執(zhí)行，對于不文明的現(xiàn)象給予嚴厲的處罰，如果不這樣做，只是依靠軌行區(qū)施工單位或者監(jiān)理的力量，不容易對現(xiàn)場進行很好的控制，結尾階段再想對現(xiàn)場進行控制，就會有很大的難度，并且還將耗費更多的人力物資。

結語

城市地鐵建設中，對地鐵建設軌道工程的現(xiàn)場協(xié)調與配合管理進行加強是非常重要的，其關系著是否能夠順利竣工，所以，參與地鐵建設的單位要重視對現(xiàn)場協(xié)調與配合的管理，加強與各部門之間的交流與合作，從而解決施工中遇到的各種問題，并且要按照各種規(guī)定的要求，以保證高質量完成工作。

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