張北

十五年，幼年步入了青年；十五年，紙婚走到了錫婚；十五年，一絲皺紋變成了滿頭白發(fā)。原來，對(duì)于一個(gè)人來講，十五年能發(fā)生很多事，十五年是個(gè)值得紀(jì)念的日子。

十五年對(duì)于一個(gè)企業(yè)也是如此，8月28日，正逢七夕節(jié)，東風(fēng)悅達(dá)起亞在這一天慶祝了他的“十五周年”。 2002年，就是國足踢進(jìn)世界杯決賽的那一年，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司正式成立，到今年，東風(fēng)悅達(dá)起亞已走過了十五個(gè)年頭，與會(huì)當(dāng)天，東風(fēng)悅達(dá)起亞與在場(chǎng)所有人一同回顧了這十五年。

剛剛過去的十五年

在產(chǎn)能方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞最初只具備年產(chǎn)5萬輛整車的能力，而隨著2007年第二工廠投產(chǎn)，2014年第三工廠投產(chǎn)之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞已具備年產(chǎn)100萬輛的產(chǎn)能規(guī)模。此外，這三大工廠均布局在江蘇鹽城，可以說鹽城是東風(fēng)悅達(dá)起亞誕生的搖籃，對(duì)于這個(gè)品牌，鹽城的百姓感觸最深，無人不知無人不曉，畢竟鹽城市路上跑的一半以上車型都是起亞。

在產(chǎn)品方面，從首款車型千里馬，到賽拉圖、福瑞迪、K2、K3、K4、K5、獅跑、智跑、KX3、KX5、KX7等車型的上市，東風(fēng)悅達(dá)起亞自成立至今已推出20余款車型，覆蓋轎車和SUV兩大陣營，目前在銷11款。

在營銷網(wǎng)絡(luò)方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞已累計(jì)建成600家網(wǎng)點(diǎn)，分為東、西、南、北四個(gè)區(qū)域輻射全國，目前，東風(fēng)悅達(dá)起亞已擁有480萬車主。

未來的戰(zhàn)略格局

基于此，東風(fēng)悅達(dá)起亞在十五周年慶典上發(fā)布了未來戰(zhàn)略規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃，到2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞將挑戰(zhàn)100萬臺(tái)產(chǎn)銷目標(biāo)，推進(jìn)“新車型擴(kuò)大和投入”，“強(qiáng)化新能源商品線”，“中國本土化車型研發(fā)”，推進(jìn)顧客至上經(jīng)營理念”四大核心戰(zhàn)略。到2025年，東風(fēng)悅達(dá)起亞將啟動(dòng)NTF戰(zhàn)略計(jì)劃，即“New technology Leader”新技術(shù)引領(lǐng)戰(zhàn)略、“Top quality Brand”高品質(zhì)品牌戰(zhàn)略、“First priority partner”合作共贏發(fā)展戰(zhàn)略，并將以高端技術(shù)拉動(dòng)企業(yè)發(fā)展，向2025年行業(yè)TOP 5邁進(jìn)。

在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，東風(fēng)悅達(dá)起亞下半年將推出四款新車，分別是轎車凱紳、小型跨界車KX CROSS、智能家轎新e代福瑞迪以及小型車煥馳，在慶典當(dāng)天，東風(fēng)悅達(dá)起亞宣布了凱紳和KX CROSS正式上市，據(jù)介紹，兩款車型均為年輕消費(fèi)者打造，凱紳共推出1.8L及1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的四款車型，售價(jià)區(qū)間為12.88-14.98萬元，KX CROSS 共推出1.4L的兩款車型，售價(jià)分別為74，900元和85，900元。據(jù)悉，另外兩款車型將于年底上市。2018年至2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃推出7款轎車、6款SUV。

對(duì)于時(shí)下最勢(shì)不可擋的新能源汽車，東風(fēng)悅達(dá)起亞也在積極布局，截至2020年，除K5混動(dòng)版車型以外，東風(fēng)悅達(dá)起亞還將推出一款D2級(jí)插電式混合動(dòng)力轎車、兩款小型SUV電動(dòng)車、一款C2級(jí)電動(dòng)轎車、一款C2級(jí)插電式混合動(dòng)力轎車共5款新能源汽車。此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞還表示將推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)、無人駕駛等先進(jìn)智能汽車技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。

盡管東風(fēng)悅達(dá)起亞在多方面進(jìn)行戰(zhàn)略部署，但未來幾年能否扭轉(zhuǎn)目前業(yè)績下滑的態(tài)勢(shì)還不能確定。近兩年，自主品牌的快速成長，讓韓系車飽含風(fēng)霜。東風(fēng)悅達(dá)起亞近兩年銷售業(yè)績并不理想，2015年，東風(fēng)悅達(dá)起亞遭遇了8年來首次銷量下滑，全年銷量為61.16萬輛，同比下滑4.6%，2016年有所回暖，累計(jì)銷量為65萬輛，今年上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷量為12.7萬輛，而年終目標(biāo)是70萬輛，上半年完成量還不足全年目標(biāo)的19%。自今年1月以來，起亞的終端庫存一直高于正常水平，1-7月，東風(fēng)悅達(dá)起亞的庫存系數(shù)分別為2.39、3.92、3.70、3.21、2.93、3.08、2.69，已經(jīng)連續(xù)六個(gè)月超出了“2.5”的警戒線，很明顯，供大于銷。

逆轉(zhuǎn)的突破口

前面提到，東風(fēng)悅達(dá)起亞預(yù)計(jì)在2020年產(chǎn)銷均達(dá)到100萬輛，不過，從現(xiàn)有的情況來看，產(chǎn)能是具備了，但是銷量怎么上去呢？在其他合資品牌產(chǎn)品價(jià)格不斷下探，自主品牌提高性價(jià)比的同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞又該有什么突圍之路呢？其實(shí)從東風(fēng)悅達(dá)起亞的未來戰(zhàn)略可以找到答案，擴(kuò)充新車型，引入新技術(shù)，降低產(chǎn)品價(jià)格等等其實(shí)都在提升產(chǎn)品性價(jià)比。東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永在被媒體記者問到今年銷量下滑的原因時(shí)也表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞近兩年對(duì)性價(jià)比改善方面有些放松了，所以才會(huì)遇到銷量下滑的瓶頸。

提高性價(jià)比是方法，擴(kuò)充新能源產(chǎn)品線是另外一種方法，蘇南永談到2020年計(jì)劃時(shí)表示，除了推進(jìn)現(xiàn)有的車型升級(jí)換代以外，還將加強(qiáng)新能源車型的投放，以及向汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化以及互聯(lián)化的趨勢(shì)邁進(jìn)。但是由于“雙積分”政策將要推出，很多企業(yè)已經(jīng)開始抱團(tuán)搶占新能源市場(chǎng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞的新能源戰(zhàn)略能否順風(fēng)順?biāo)繉?duì)此，蘇南永表示并不擔(dān)心，東風(fēng)悅達(dá)起亞除了自身研發(fā)新能源汽車技術(shù)以外，還將借力東風(fēng)汽車集團(tuán)。

十五年，對(duì)于一個(gè)汽車企業(yè)來說，一定是諸多不易，雖然必然會(huì)遭遇跌宕起伏，但重要的是眼前的路清晰可見。