張北

6、7月份是往年汽車銷售的淡季，從中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的7月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看也是如此，7月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成205.9和197.1萬輛，環(huán)比下降5.0%和9.2%，同比增長4.8%和6.2%，雖然增幅不大，但似乎為下半年沖擊整年目標(biāo)拉開了序幕。

事實(shí)上，國內(nèi)市場的整體表現(xiàn)與乘用車的市場表現(xiàn)有直接關(guān)聯(lián)。7月乘用車產(chǎn)銷分別完成175.9和167.8萬輛，環(huán)比下降4.7%和9.2%，同比增長2%和4.3%。乘聯(lián)會認(rèn)為7月是今年同比增長最快的正常月度，也是近幾年環(huán)比下降最小的月份，屬于超預(yù)期增長。

其中SUV依然是汽車市場增長中的“獨(dú)苗”，在其他細(xì)分市場紛紛下滑時，SUV一直保持高增長態(tài)勢，7月SUV產(chǎn)銷達(dá)到了69.83萬輛和68.95萬輛，環(huán)比下降5.44%和7%，同比增長11.28%和18.06%；

相比SUV，轎車雖然是最大的細(xì)分市場，但其增速放緩的趨勢仍不可阻擋，7月轎車產(chǎn)銷完成88.62萬輛和82.49萬輛，環(huán)比下降1.12%和6.58%，銷量同比下降0.26%。

在7座SUV的強(qiáng)烈沖擊下，MPV今年市場表現(xiàn)并不理想，7月，MPV銷售 140，829臺，環(huán)比下降3.5%，同比下降8.1%，事實(shí)上，MPV一直是性價比高的選擇，但一直走性價比路線則是MPV的詬病，汽車品牌更應(yīng)該考慮推出更加高端、更符合消費(fèi)者預(yù)期的MPV。

從汽車品牌來看，由于上半年市場壓力較大，部分品牌上半年表現(xiàn)并不是很好，但7月有20多家品牌環(huán)比6月有所增長，有望下半年開局走強(qiáng)。自主品牌、德系、日系的份額同比增長1%以上，長時間爆冷的韓系車在7月所有回暖，零售環(huán)比6月增長了8%。

新能源市場延續(xù)了6月的增長趨勢，數(shù)據(jù)顯示，7月新能源車生產(chǎn)5.9萬輛，銷售5.6萬輛，同比分別增長52.6%和55.2%。1-7月，新能源汽車共銷售25.1萬輛，比上年同期增長21.5%。今年我國新能源汽車銷量目標(biāo)是70萬輛，前7個月只完成了35%左右，但是中汽協(xié)秘書長助理許海東堅(jiān)定地表示，中汽協(xié)對新能源70萬輛的銷量目標(biāo)沒有調(diào)整的計(jì)劃。這主要是基于過去幾年下半年普遍出現(xiàn)高速增長發(fā)展，剛剛過去的兩個月市場表現(xiàn)就是最好的證明。按照目前的發(fā)展趨勢，70萬輛的銷售目標(biāo)是可以完成的。

8月以后將是下半年汽車品牌沖擊年終目標(biāo)的最后時間，想必各類車型和新品也會加速布局，產(chǎn)品之間的價格戰(zhàn)也必將打響。