“不溫暖”。幾年前我剛?cè)肫囆校c幾位汽車大伽探討汽車媒體，當時我說了我對汽車媒體的第一印像，他們對我的回答非常詫異，“汽車是個精密化工業(yè)產(chǎn)品”、“專業(yè)更重要”、“對汽車人要心存敬畏”，他們告誡我。后來，我去參加汽車產(chǎn)品新聞發(fā)布會，才明白此“不溫暖”的一些原因，因為汽車媒體同行們幾乎不采訪、不構(gòu)思、不寫自己對“這輛汽車”獨特的感受，而是用通稿。通稿大多出自汽車廠家，汽車廠家肯定會把筆墨重點放在自家產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、動力、功能等維度上，自然專業(yè)術(shù)語多了些，人情與溫暖少了點。

7月1日實施的新《汽車銷售管理辦法》有兩大溫暖點：一是經(jīng)銷商被重視，4S品牌店可以賣除自己家以外的產(chǎn)品；二是汽車營銷方式將以用戶為中心，用戶不會再被忽悠，不會再被加價，買車貴、買車遠和買車難的問題將得到解決。但實施了兩個月的新《汽車銷售管理辦法》讓經(jīng)銷商與用戶真的感覺“溫暖如春”了嗎？

每日經(jīng)濟報道一篇名為“《新汽車銷售管理辦法》實施滿月被指效果欠佳：加價賣車依舊 4S模式暫難改變”的報道說，在國內(nèi)某電商平臺上，一輛2015款3.5L豪華版的豐田進口車埃爾法被加價近40萬元?？雌饋?，汽車營銷還是廠家或經(jīng)銷商說了算?！皽嘏睕]感覺到，反而覺得現(xiàn)階段依舊是“紙上談兵”。

此外，近日京東集團CEO劉強東在《財經(jīng)》雜志發(fā)表署名文章《第四次零售革命：智能技術(shù)驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)化》。文章說，下一個10年到20年，零售業(yè)將迎來第四次零售革命。個人覺得值得汽車人斟酌。

劉強東認為，電商顛覆了傳統(tǒng)多級分銷體系，降低了分銷成本，降低了商品價格。但是，互聯(lián)網(wǎng)對零售的改變只是一個初級形態(tài)。他認為，每一次零售革命都是由“消費的改變”和“技術(shù)的更新”兩股力量共同推動的結(jié)果。

從消費來說，他提了三個概念：需求個性化（產(chǎn)品的性價比和功能不再用戶關(guān)注重點，美學設(shè)計和價值標簽才是）、場景多元化（企業(yè)與用戶觸點不再局限于商場或網(wǎng)站，而是隨時隨地，即時化、碎片化和多元化）、價值參與化（用戶會參與到產(chǎn)品設(shè)計、決策等價值環(huán)節(jié)，并成為價值的分享者）。

關(guān)于技術(shù)賦能，劉強東特別強調(diào)，“我們所說的是超越于互聯(lián)網(wǎng)時代的技術(shù)?！笔侵悄苌虡I(yè)協(xié)同，智能商業(yè)協(xié)同建立在感知（Instrumented）、互聯(lián)（Interconnected）、智能（Intelligent）3個“I”上。劉強東的解讀是：感知指的是智能技術(shù)對場景的感應(yīng)能力變得越來越強，最終使場景能夠數(shù)據(jù)化，把寶貴的數(shù)據(jù)資源留存下來；互聯(lián)指的是打通不同場景的數(shù)據(jù)，最大程度地實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，從而創(chuàng)造更高的協(xié)同價值；智能指的是整個零售系統(tǒng)的智能化水平會不斷提升優(yōu)化。從中我們不難看出，數(shù)據(jù)是這場零售革命的核心。

毋庸置疑，第四次零售革命即將到來，包括汽車在內(nèi)所有的營銷必須掌握大數(shù)據(jù)，以用戶為中心，懂他們，給他們以溫暖，為他們提供個性化服務(wù)。

好在新的《汽車銷售管理辦法》鼓勵多種形式的汽車營銷方式，而且有獨具慧眼的創(chuàng)業(yè)公司早就致力于搜集、生產(chǎn)汽車購買用戶的大數(shù)據(jù)和汽車營銷產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合，已經(jīng)為C2B提供很好的服務(wù)了。