牛建宏　金啟輝

摘要：隧道施工安全關系到人民生命安全，確保隧道的施工安全對于整個工程項目的建設總體安全形勢意義重大。特別是其是連拱隧道，由于其自身形式比較復雜，施工過程存在著很大的風險性，因此，對連拱隧道施工進行嚴格的安全管理非常必要。

關鍵詞：連拱隧道；施工安全

前言：隨著中國經濟的飛速發(fā)展，中國的交通事業(yè)也在快速發(fā)展。在眾多的隧道工程中，連拱隧道出現的幾率越來越大。連拱隧道施工歷來是隧道工程施工的重點和難點，如何控制連拱隧道的施工風險，并采取有效的組織施工是所有施工單位一直思考和憂慮的問題。因此，在連拱隧道施工管理中做好安全管理，對于減少損失、保證工程質量和降低施工人員事故具有積極意義。

一、連拱隧道的施工特點

（一）機械化程度低

采用工程技術手段來降低風險和危險性是較為有效的方法，也是消除和控制危險源的重要手段。危險源是一種避免事故發(fā)生的工作，主要包括了避免事故發(fā)生和防止發(fā)生事故的安全技術。主要在于限制和約束系統(tǒng)中的能力。

（二）地質條件復雜

隧道穿越的地區(qū)一般是山體，短則幾百米，長則上千米。一個山體的地質條件在很大程度上存在一定的差異性，特別是內部的結構，地質條件常常相對復雜，勘查工作不能夠詳細的對每一寸土地進行勘察。在實際的施工過程中，一旦出現施工的現實情況與設計不相符時，就是事故發(fā)生的高頻率時期。

1.3施工條件惡劣

隧道施工隨著不斷的深入，在作業(yè)的場地和空間上面會發(fā)生較大的變化，各種復雜的因素交織影響，使隧道施工條件越來越惡劣。空間比較的狹小，機械作業(yè)難度加大，工作照明條件弱，噪聲及灰塵污染比較嚴重，且溫度和濕度都直接威脅著操作者的安全，長期在隧道工作的人員職業(yè)病的概率會大大的增加。

二、連拱隧道施工安全事故類型及原因

（一）施工場地的地質災害

在隧道工程中因為地質災害而引發(fā)的安全事故比較常見。通常在隧道施工過程中施工人員需要面對各種不良地質情況，其危險系數非常大。某些施工現場施工人員在面對不良地層時，沒有針對不良地質采取必要的應對措施，仍然采用已經設計好的施工方法，這樣做很容易發(fā)生施工安全事故。比如涌水、瓦斯、突水、突泥等安全事故。

（二）支護強度不夠引起的安全事故

由于隧道工程中的基巖自身結構承載力不足，或者初期支護層、超前支護加固層、二次襯砌、偏壓中隔墻和仰拱等結構強度下降或者不足而引起的塌方等事故也比較常見。在隧道工程中支護結構相關參數的設計，往往是根據隧道圍巖的壓力來確定的。但是在實際的施工過程中，往往會出現這兩種情況： 一種情況是施工人員在進行鉆爆作業(yè)時，技術控制不到位，鉆爆作業(yè)對周圍巖層的擾動或破壞較大，從而降低了隧道圍巖結構的承載力，從而降低了結構的穩(wěn)定性； 另一種情況是在進行中導洞施工、中隔墻施工、超前支護和初期支護施工時，施工時為了節(jié)省用材，減少了鋼筋、鋼架和錨桿等關鍵材料的使用量，或者施工工藝操作不規(guī)范，也會導致隧道支護結構的強度下降。如果隧道支護結構下降到一定限度，就會導致支護無法承載上部圍巖的超大應力，從而造成各種塌方事故的產生。

（三）開挖方法不對引起的安全事故

根據連拱隧道工程不同的圍巖級別，選擇合理的開挖方法非常關鍵。隧道工程根據不同的地質條件，其開挖方法也各有不同，比較常見的是開挖方法有中隔壁法、臺階法，交叉中隔壁法、側壁坑法等許多開挖方法。如果試時選擇的開挖方法不正確，便很有可能導致塌方事故。在連拱隧道施工過程中，通常選擇偏壓式連拱墻施工方法，這種方法如果開挖方式選擇不合理，對中隔墻的偏壓影響非常高，也較容易發(fā)生安全事故。另外，引起塌方事故的另一個重要原因，便是施工過程的安全控制問題。施工過程中施工人員由于安全意識不強，為了施工方便或者工期需要，盲目的追趕進度，開挖時有意識地擴大了開挖進尺或者斷面，從而導致各工序之間的施工距離被盲目拉大，支護、封閉工作往往不能及時完成。這也是導致隧道工程事故多發(fā)的直接原因。

（四）監(jiān)控測量不到位引起的安全事故

施工監(jiān)控測量是連拱隧道工程安全穩(wěn)定進行的重要手段，通過有效的監(jiān)控測量能夠使安全管理人員對各類支護變形情況、應力變化情況進行及時的監(jiān)控和評估。在連拱隧道工程中，中墻所承受的應力情況比較復雜，對其進行嚴密的監(jiān)測非常必要，施工過程一旦發(fā)現任何異常情況，如果能夠盡早的采取補救措施，便會避免安全事故的發(fā)生。但是在實際的施工過程中，往往存在監(jiān)控測量人員安全意識不高，對工作不負責、甚至是隨意編造數據的情況，這無疑會給連拱隧道的施工安全管理帶來極大的危害。

三、連拱隧道工程的施工安全管理對策

（一）加強勘察力度

對地質結構的了解主要還是應該從勘察著手。加強對隧道施工對象的認真仔細的看擦，可以更好的避免因不了解施工對象而造成的安全事故，也能更好的降低風險。

（二）施工前制定相應的安全管理對策

1.制定安全控制措施

在連拱隧道工程施工之前，需要制定一系列的安全控制措施，其中包括組織措施、技術措施、制度措施、安全措施等各項有利于隧道施工安全、順利進行的措施。對進洞的人數進行登記記錄，設置專人進行嚴格的安全裝備檢查，嚴格控制進洞人數。同時控制出完善的安全生產規(guī)章制度及施工作業(yè)規(guī)程，以保證施工人員在施工過程能夠遵守各項安全制度及操作規(guī)程，盡量避免或減少事故發(fā)生的機率。

2.加強安全教育和制度約束

提高施工人員的自我保護意識和風險識別能力；要加強安全監(jiān)管，防止不安全行為的發(fā)生。堅持標準化作業(yè)，認真開展安全標準工地建設，積極執(zhí)行作業(yè)標準化，規(guī)范化，項目部組織工程技術人員學習施工技術規(guī)范，掌握設計標準，正確指導施工嚴格要求每個作業(yè)人員遵守造作規(guī)程，進行正規(guī)化施工，為安全生產創(chuàng)造有利條件。endprint

3.制定科學的應急預案

施工之前還應該制定出科學的救援應急預案。對隧道塌方等事故進行應急演練和相應的應急保障預案。協(xié)調好各交通、公安、消防、安監(jiān)、醫(yī)療等相關單位，進行必要的突發(fā)事故安全演練。對隧道存在的高危隱患進行安全評估，并制定相應的預防處置措施。進行突發(fā)事故應急演練時，可對人員的自救、現場的援救等內容等進行全面檢驗。在演練后還應該召集各相關部門進行客觀的評價，從而能夠通過演練提高全體人員的事故預防及處理能力。

（三）改善施工條件

合理的施工條件能為人員、設備的工作環(huán)境提供較好的條件，在改善施工條件的過程中，立足于加強安全防范，增加隧道的亮度，改善隧道內的空氣質量，控制好溫度及濕度等方法，能有效地提高隧道施工的環(huán)境質量。

（四）加強施工人員的素質建設

施工人員的施工經驗和操作技能是工程施工的基礎，不僅要對崗位熟知，而且對相關崗位也要有所了解。加強安全教育和技術培訓，提高職工隊伍素質是搞好隧道施工安全的根本大計。項目部對廣大職工特別是項目部各級領導干部進行多層次，多渠道，多形式的安全生產教育，不斷提高全員安全意識。

（五）正確選擇隧道施工方法

在選擇隧道施工方法時， 應注意以下問題：一是施工方法應根據地質、設備、工期及技術水平等因素綜合考慮確定；二是優(yōu)先采用全斷面或少分部的開挖方法， 以減少工序干擾， 便于機械施工， 改善作業(yè)環(huán)境， 保證施工安全；三是對地質條件變化大的隧道， 選擇施工方法應考慮到適應性， 盡量避免變更施工方法， 打亂施工秩序， 影響安全和進度；四是采用新技術、新設備、新工藝應有保證安全和質量的有效措施。同時， 企業(yè)要根據設計要求及施工方案， 運用網絡計劃技術， 認真編制實施性施工組織設計。在實施中， 要經常分析施工形勢和執(zhí)行施工組織設計的情況， 結合現場實際， 落實安全技術措施， 在保證安全和質量的前提下， 按期完成任務。

（六）施工技術的安全保障措施

在連拱隧道施工過程中，應該針對不同的巖性及時調整爆破的參數，施工過程中盡量使用光面爆破技術，依據勘察、測量、計算的巖性對爆破參數進行及時調整。尤其是對炮眼、藥量以及連線的控制，然后根據爆破效果找到存在的問題； 超前支護施工時為提高支護效果，小導管采用加厚無縫鋼管，對局部圍巖不良地段需要在鋼管中插入鋼筋，以增加剛度； 施工過程中需要定期對地質情況進行超前探測，以了解圍巖的特性，防止地質災害的發(fā)生。連拱隧道施工應該充分利用這一手段，制定出不同施工階段的合理監(jiān)控測量計劃，并對各項數據進行匯總和分析，以科學指導施工。同時在施工過程中還應該重視目測觀察，根據豐富的經驗對觀察到的信息進行準確判斷，并及時采取有效的事故預防對策和安全保障措施。

結束語

連拱隧道的形式比較特殊，施工工序比較復雜，施工安全管理尤其重要。在連拱隧道的施工過程中，除了需要進行縝密的施工安全組織工作以外，還應該對各道工序的質量問題進行嚴格控制，尤其是對開挖支護工序的質量控制，盡量保證一次成優(yōu)，安全穩(wěn)固。

參考文獻

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