周文晉

摘要：鋼板是當(dāng)前汽車(chē)車(chē)身制造中最重要的原料，汽車(chē)鋼板加工對(duì)整車(chē)制造有著重大的影響。本文通過(guò)對(duì)當(dāng)前汽車(chē)鋼板加工行業(yè)的現(xiàn)狀分析，總結(jié)該行業(yè)目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)及存在問(wèn)題，進(jìn)而提出，結(jié)合作為承接鋼廠與終端客戶(hù)的中間環(huán)節(jié)，因應(yīng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大背景，也在向?qū)I(yè)化和綜合化發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，給出了汽車(chē)鋼板加工行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)分析。

關(guān)鍵字：汽車(chē)鋼板加工；發(fā)展趨勢(shì)；分析

1 汽車(chē)鋼板加工行業(yè)概述

1.1 汽車(chē)鋼板加工行業(yè)概念

汽車(chē)鋼板指汽車(chē)生產(chǎn)制造中使用到的鋼板。鋼板是目前制造汽車(chē)車(chē)身的主要原料，除部分高端跑車(chē)、新能源車(chē)用到鋁板、碳纖維板外，日常汽車(chē)車(chē)身，包括結(jié)構(gòu)件（車(chē)架、底盤(pán)、座椅）、外覆蓋件等均是以鋼板為原料。又由于鋼廠出廠的鋼材通常是卷材的形式，汽車(chē)鋼板加工行業(yè)即鏈接鋼廠及終端用戶(hù)，是指按照用戶(hù)要求，將鋼材加工成指定形狀、規(guī)格的半成品或成品，并及時(shí)發(fā)送給汽車(chē)主機(jī)廠及其零配件廠的過(guò)程。

1.2 汽車(chē)鋼板加工行業(yè)發(fā)展相關(guān)理論

汽車(chē)鋼板加工行業(yè)，隨著汽車(chē)制造業(yè)整體發(fā)展、合資品牌對(duì)國(guó)外生產(chǎn)模式的引入，已越趨綜合化、專(zhuān)業(yè)化。配送領(lǐng)域，JIT生產(chǎn)模式對(duì)該行業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響；生產(chǎn)領(lǐng)域，精益化生產(chǎn)及質(zhì)量管控是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力所在；而綜合化的生產(chǎn)、與上下游更緊密的關(guān)聯(lián)，要求行業(yè)更多地以供應(yīng)鏈管理思維，籌劃自身業(yè)務(wù)。

2 汽車(chē)鋼板加工行業(yè)分類(lèi)

由于汽車(chē)鋼板加工屬于鏈接鋼廠及終端客戶(hù)（鋼板沖壓廠）的一環(huán)，屬于汽車(chē)鋼板供應(yīng)鏈中承上啟下的環(huán)節(jié)，故供應(yīng)鏈上的幾個(gè)主體均有投資汽車(chē)鋼板加工企業(yè)的可能性。而投資主體的不同，又是影響汽車(chē)鋼板加工企業(yè)業(yè)務(wù)范疇、使命、存續(xù)和發(fā)展條件的最重要因素。按投資主體劃分，汽車(chē)鋼板加工企業(yè)有著以下幾個(gè)類(lèi)型：

2.1 國(guó)外鋼鐵企業(yè)投資建設(shè)的加工中心

隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而導(dǎo)致的對(duì)鋼材需求的激增，為了提高戰(zhàn)略產(chǎn)品的服務(wù)水平實(shí)現(xiàn)鋼板加工服務(wù)本地化，特別是以日韓為代表的鋼鐵配送企業(yè)，如以新日鐵、浦項(xiàng)、JFE、蒂森克虜伯為代表的外資鋼鐵企業(yè)，以住友商事、美達(dá)王、三井物產(chǎn)為代表的外資商社，不斷在中國(guó)投資成立汽車(chē)鋼材加工配送中心

2.2 國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)投資建設(shè)的加工中心

各鋼廠建設(shè)加工配送中心的目的是強(qiáng)化鋼廠與下游行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，提高鋼廠的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力（有的還兼具區(qū)域銷(xiāo)售及服務(wù)中心的職能）。通過(guò)分布在目標(biāo)市場(chǎng)的加工配送中心，首先可以實(shí)現(xiàn)為終端戰(zhàn)略客戶(hù)的“門(mén)對(duì)門(mén)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)；其次通過(guò)加工配送中心延伸營(yíng)銷(xiāo)渠道，加大對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)中小客戶(hù)的開(kāi)發(fā)力度，同時(shí)通過(guò)有效經(jīng)營(yíng)還可以實(shí)現(xiàn)投資增值及經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收。目前就國(guó)內(nèi)而言，寶鋼在建設(shè)鋼材鋼材加工配送中心方面最為成功。

2.3 汽車(chē)廠自建的加工中心

當(dāng)鋼材使用廠家需求規(guī)模較大，為降低成本，克服送貨不及時(shí)等問(wèn)題，很多企業(yè)自己建立了鋼材配送中心，自建分條、橫切、沖片、激光拼焊生產(chǎn)線。作為企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的前工序用于落料加工。

2.4 鋼廠代理商投資建設(shè)的加工中心

鋼材代理商利用在鋼廠與客戶(hù)之間的橋梁關(guān)系，也主動(dòng)投資建設(shè)鋼材加工配送中心。代理商利用資金和掌握客戶(hù)需求的優(yōu)勢(shì)，投資建立配送中心，為供需雙方進(jìn)行配送。與鋼廠建立了穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系。

3 汽車(chē)鋼板加工行業(yè)快速發(fā)展的原因

3.1 鋼鐵企業(yè)自身發(fā)展的需要

鋼材加工配送中心的建立，能夠使鋼廠從為滿(mǎn)足中小客戶(hù)多樣化需求的小批量加工中解脫出來(lái)，從而能夠有效地提高生產(chǎn)率并節(jié)約成本，是鋼鐵企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)，深化銷(xiāo)售服務(wù)、穩(wěn)定銷(xiāo)售渠道的需要；同時(shí)也是鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的需要。作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈向下游產(chǎn)業(yè)延伸模式以及發(fā)展現(xiàn)代流通的重要組成部分，鋼材加工配送是鋼鐵企業(yè)從鋼鐵生產(chǎn)商向材料服務(wù)商轉(zhuǎn)變的主要體現(xiàn)，對(duì)提高鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和做大做強(qiáng)有著不可替代的戰(zhàn)略意義。

3.2 汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的需要

鋼材加工配送中心建立，使得鋼材用戶(hù)節(jié)約了對(duì)其進(jìn)行加工的程序，這就為鋼材用戶(hù)節(jié)約了大量的設(shè)施成本和人員成本。同時(shí)，通過(guò)鋼材加工配送中心不僅能夠使用戶(hù)在鋼材質(zhì)量上的需求得到滿(mǎn)足，還能夠有效縮短采購(gòu)提前期。鋼材加工配送中心的出現(xiàn)，使鋼材用戶(hù)節(jié)省了其對(duì)有關(guān)加工設(shè)備的投資和勞務(wù)安排，尤其在使用量不多，而品種規(guī)格卻“豐富”的情況下。

3.3 代理商的需要

鋼材經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)揮鋼材加工配送中心的加工、儲(chǔ)存等功能，根據(jù)客戶(hù)多樣化需求，利用加工配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)、加工及時(shí)、交貨迅速的功能向用戶(hù)提供小批量、多規(guī)格和“組合式”等更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

4 汽車(chē)鋼板加工行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

4.1建設(shè)工貿(mào)一體化的鋼板加工配送中心仍將是鋼鐵企業(yè)投資重點(diǎn)和發(fā)展方向

傳統(tǒng)的鋼板加工行業(yè)僅提供加工環(huán)節(jié)的、單道工序的服務(wù)；而隨著客戶(hù)需求的提高，要求的綜合化，提高產(chǎn)品附加值，為客戶(hù)提供增值產(chǎn)品和服務(wù)，培育忠實(shí)客戶(hù)群，提高市場(chǎng)份額，提供精品板材加工配送已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)；為此，需建設(shè)工貿(mào)一體化的鋼板加工配送中心。

4.2 實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，合資建設(shè)已成主流

汽車(chē)企業(yè)也在向?qū)I(yè)化、縱深化發(fā)展，汽車(chē)主機(jī)廠逐漸剝離或者外包非核心業(yè)務(wù)，而著力與汽車(chē)研發(fā)、總裝及銷(xiāo)售等核心業(yè)務(wù)，隨之而來(lái)，汽車(chē)企業(yè)自建的加工中心將逐步減少。另外，由于投資壓力、加工成本和原板供應(yīng)能力限制等原因，汽車(chē)板加工全部外包成為趨勢(shì)，取而代之的將是與其具有緊密合作關(guān)系的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)板加工配送中心。

4.3 在汽車(chē)企業(yè)周邊建設(shè)加工配送中心是必然選擇

汽車(chē)鋼板加工配送中心作為類(lèi)內(nèi)作業(yè)務(wù)，近距離建廠，可有效實(shí)現(xiàn)JIT供貨服務(wù)，最大程度的降低用戶(hù)的庫(kù)存，降低客戶(hù)的使用成本?？梢约皶r(shí)了解汽車(chē)廠的需求，先期介入汽車(chē)廠的試模管理和車(chē)型零件設(shè)計(jì)，增加用戶(hù)的依賴(lài)度。

4.4 共享信息和平臺(tái)

加工配送中心可充分發(fā)揮自身平臺(tái)各業(yè)務(wù)板塊信息匯聚優(yōu)勢(shì)，將貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、加工、配送等各業(yè)務(wù)板塊上下游信息互通有無(wú)，形成資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過(guò)開(kāi)發(fā)新品種、建立新渠道提升自身盈利能力。專(zhuān)業(yè)高效的信息化管理系統(tǒng)成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，為客戶(hù)提供電子商務(wù)、信息咨詢(xún)服務(wù)、鋼材貿(mào)易、JIT服務(wù)、金融服務(wù)、供應(yīng)鏈管理、材料應(yīng)用咨詢(xún)（協(xié)同鋼廠）等增值服務(wù)，進(jìn)一步提升盈利能力。

4.5 加工能力和水平更加專(zhuān)業(yè)和精良

生產(chǎn)線的技術(shù)裝備水平越來(lái)越高，產(chǎn)品加工精度越來(lái)越高，加工自動(dòng)化程度越來(lái)越髙，為適應(yīng)以汽車(chē)、行業(yè)技術(shù)發(fā)展和日益提高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求，近年來(lái)興建的加工配送中心基本都是海外引進(jìn)設(shè)備從而帶動(dòng)國(guó)內(nèi)剪切配送技術(shù)裝備水平的迅速提高。

4.6 產(chǎn)業(yè)鏈向前延伸，逐步向部件制造延伸

價(jià)值鏈上逐漸向前端（客戶(hù)）延伸，由橫縱剪到落料沖壓延伸，并逐步延伸到配套零部件生產(chǎn)，最終為客戶(hù)提供模塊化供貨，創(chuàng)造價(jià)值鏈延伸的利潤(rùn)，以寶鋼投資的一批加工中心為代表的鋼材加工中心不僅僅為客戶(hù)提供落料還提供沖壓服務(wù)，進(jìn)入汽車(chē)部件領(lǐng)域。隨著熱壓、液壓成形、級(jí)進(jìn)模等技術(shù)的應(yīng)用，汽車(chē)鋼材加工中心業(yè)務(wù)范圍將進(jìn)一步向部件延伸。

總結(jié)：

隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)制造鏈條進(jìn)一步豐富和專(zhuān)業(yè)化。汽車(chē)鋼板加工，就是指將鋼廠出廠的鋼卷，經(jīng)過(guò)剪切、落料、拼焊等工序，按時(shí)按質(zhì)交付給最終客戶(hù)的過(guò)程。汽車(chē)鋼板加工行業(yè)，對(duì)于汽車(chē)制造提高生產(chǎn)效率、實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)模式，有著重大的意義，其發(fā)展，必須根據(jù)汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展的要求，結(jié)合生產(chǎn)鏈上下游，提供更有價(jià)值的服務(wù)。

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