陳美玲

【摘 要】微表處作為預(yù)防性養(yǎng)護的一種主要技術(shù)方式，已經(jīng)被推廣用于我國中高等級路面的常規(guī)養(yǎng)護工作當(dāng)中，并以其優(yōu)異的經(jīng)濟社會價值取得了良好的效果。文章結(jié)合舊瀝青路面微表處施工的質(zhì)量基本要求，針對常見的施工過程及施工后產(chǎn)生的主要問題展開分析和對策探討，希望為相關(guān)路面養(yǎng)護工作提供參考。

【關(guān)鍵詞】微表處；養(yǎng)護；問題；對策

一、微表處基本工藝內(nèi)容及優(yōu)勢

微表處施工養(yǎng)護是在稀漿封層的基本技術(shù)上發(fā)展起來的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，隨著材料的不斷改進優(yōu)化，在上世紀(jì)70年代德國首先將稀漿封層發(fā)展為微表處，并于90年代傳入我國，目前已經(jīng)在我國形成較為成熟的技術(shù)體系，并廣泛運用于各類等級路面的補強加固預(yù)防類養(yǎng)護當(dāng)中。微表處作為預(yù)防性養(yǎng)護的一種方法，其主要施工材料與操作內(nèi)容與稀漿封層相類似，即采用合適級配的碎石或砂、無機填料（水泥、石粉、粉煤灰等）以及改性乳化瀝青、水、外加劑等按一定比例拌和形成的稀漿狀瀝青結(jié)合料，用攤鋪機械將其均勻攤鋪在路面上形成瀝青封層。

微表處之所以能在諸多國家地區(qū)的道路養(yǎng)護工作中被廣泛應(yīng)用，源于其施工和效果方面的顯著優(yōu)勢：

（1）經(jīng)微表處后的路面相當(dāng)于為路面頂層補充磨耗層，令原有路面的防水能力和抗滑能力均有顯著提升。

（2）顯著延長路面使用壽命，防止路面老化及面層松散剝落現(xiàn)象，具有明顯經(jīng)濟效益。

（3）施工材料簡單、施工進度快、施工難度低，可以實現(xiàn)短時間封閉（施工）—開放交通的效果，快速修補路面轍槽類病害。

（4）施工要求較低，常溫下施工即可，且環(huán)保無污染，不產(chǎn)生煙塵廢氣及噪音等。

二、微表處施工基本質(zhì)量要求

（一）材料質(zhì)量要求

集料：集料所采用的碎石石材需堅硬耐磨，表面整潔無污泥雜物附著，選用級配以中粒式為主，成型厚度為5或10毫米。相關(guān)研究調(diào)查表面，結(jié)合料中砂石當(dāng)量值與路面濕輪磨耗值呈負(fù)相關(guān)關(guān)系，也就是說砂石當(dāng)量越低，濕輪磨耗值越大，其耐磨能力就越低。因此微表處所選用砂石當(dāng)量應(yīng)當(dāng)控制在65%以上，從而滿足結(jié)合料基本耐磨耗性能。

改性乳化瀝青：乳化瀝青材料所選常用改性劑主要為SBR或SBS，經(jīng)改性后的乳化瀝青能夠顯著增加瀝青結(jié)合料的抗磨和抗車轍能力，經(jīng)改性劑改性后的乳化瀝青需滿足表1中乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)。

水及其他材料：水通其他基本養(yǎng)護法選用水相同，以飲用水為宜，保證水中無雜物污染即可；填料多數(shù)情況下選擇硅酸鹽水泥或石灰粉等，按強度等級和經(jīng)濟情況選擇適宜填料即可。

（二）礦物級配及油石比

根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)意見，路面封層施工推薦的油石比范圍選擇為6%至10%五種油石比，對混合料進行圖2中步驟2/3及負(fù)荷車輪試驗后得出結(jié)果確定最終瀝青用量（濕輪磨耗試驗確定最低、負(fù)荷車輪試驗確定最高用量），確保路面既能滿足磨耗又不泛油打滑。此外混合料含水率需通過稠度試驗檢測其和易性是否滿足，避免出現(xiàn)含水率過高導(dǎo)致的離析。

三、微表處施工中常見問題及對策

（一）混合料乳化瀝青破乳太快

乳化瀝青破乳速度過快產(chǎn)生的主要原因有溫度和集料兩部分，從溫度角度來看，無論是乳化瀝青溫度還是施工當(dāng)日地表溫度及氣溫過高都會導(dǎo)致乳化瀝青稠度降低出現(xiàn)破乳反應(yīng)速度過快的現(xiàn)象；而混合料中如果級配過細(xì)或含砂率過低，會導(dǎo)致乳化瀝青分子在攤鋪后流動性大，進而加速破乳速度。此外如果集料采用的是新破碎的、表面活性較大的砂石，也會導(dǎo)致破乳速度過快。

破乳速度過快可能導(dǎo)致微表處性能達(dá)不到所需養(yǎng)護效果，在材料還未完全成型后就硬化，達(dá)不到所需的拌和時間，因此為完成順利攤鋪，可以采用如下對破乳速度過快這一問題進行應(yīng)對：（1）增加乳化劑用量并適當(dāng)加水；（2）如施工溫度過高可適當(dāng)加入硫酸鋁緩破劑，以降低破乳速度；（3）施工前在地面灑水濕潤，降低地表溫度；（4）石料盡可能選取清潔整齊表面粉粒較少的，或加水沖洗處理。

（二）攤鋪后混合料脫離

攤鋪后脫離主要包括兩類即在攤鋪后部分區(qū)域粒料結(jié)塊脫落，主要發(fā)生在接茬位置；另一類是在開放交通后，隨著時間推移和交通荷載的加重，造成攤鋪后的薄面層脫離路表。究其原因主要有三個方面：（1）攤鋪后養(yǎng)生不到位，路面或道路周圍有雨水或積水滲入，導(dǎo)致路面與微表處粘結(jié)層粘接不密實，從而在行車荷載和動水壓力作用下導(dǎo)致的剝落；（2）對貧油路面或水泥路面沒有噴灑足夠的粘層油，導(dǎo)致路面與微表處面層粘結(jié)不足；（3）選用的集料過粗或油石比過小，瀝青粘結(jié)力不足，導(dǎo)致自骨料到整塊的脫落。

而由原因分析我們不難得到相應(yīng)的防治對策，為避免混合料剝離，首先在施工前要注意施工時的氣候和天氣，盡可能的避開在雨季或氣溫過低時進行施工，并在施工前對原有路面進行清掃，對貧油或混凝土路面進行適當(dāng)?shù)亩嗳霾颊硨佑吞幚?；其次要調(diào)整好結(jié)合料的配合比設(shè)計，避免粒料過大，也避免細(xì)集料過少；最后要注意施工時的交通管制，對接縫和道牙位置注意好縫隙處理，防止水分滲入。

（三）微表處后泛油

泛油是微表處后最常見的病害，由于稀漿攤鋪后的流動性較大，很容易產(chǎn)生局部油多石少的不均勻現(xiàn)象，或者由于在配合比設(shè)計階段選用的細(xì)料粉料太多，粗集料的強度較低，導(dǎo)致路面在交付使用后長時間的摩擦下趨于軟化，再加上地表溫度升高，種種因素都會導(dǎo)致路面在微表處后出現(xiàn)泛油。

為此，為避免微表處施工后路面出現(xiàn)泛油的情況，需要嚴(yán)格控制油石比，避免瀝青用量過高，并在實際不同地區(qū)進行調(diào)整，干熱地區(qū)選取油石比應(yīng)當(dāng)盡可能較正常油石比下降1-2個百分點，并對粗集料的強度和硬度進行控制。一旦發(fā)生路面經(jīng)微表處后發(fā)生的泛油情況，如果情況嚴(yán)重，可以考慮在泛油位置撒布5mm石屑或砂并進行碾壓，以增強路面的抗滑性能。

【參考文獻】

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