陳美玲

【摘 要】微表處作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的一種主要技術(shù)方式，已經(jīng)被推廣用于我國(guó)中高等級(jí)路面的常規(guī)養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，并以其優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)社會(huì)價(jià)值取得了良好的效果。文章結(jié)合舊瀝青路面微表處施工的質(zhì)量基本要求，針對(duì)常見(jiàn)的施工過(guò)程及施工后產(chǎn)生的主要問(wèn)題展開(kāi)分析和對(duì)策探討，希望為相關(guān)路面養(yǎng)護(hù)工作提供參考。

【關(guān)鍵詞】微表處；養(yǎng)護(hù)；問(wèn)題；對(duì)策

一、微表處基本工藝內(nèi)容及優(yōu)勢(shì)

微表處施工養(yǎng)護(hù)是在稀漿封層的基本技術(shù)上發(fā)展起來(lái)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，隨著材料的不斷改進(jìn)優(yōu)化，在上世紀(jì)70年代德國(guó)首先將稀漿封層發(fā)展為微表處，并于90年代傳入我國(guó)，目前已經(jīng)在我國(guó)形成較為成熟的技術(shù)體系，并廣泛運(yùn)用于各類(lèi)等級(jí)路面的補(bǔ)強(qiáng)加固預(yù)防類(lèi)養(yǎng)護(hù)當(dāng)中。微表處作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的一種方法，其主要施工材料與操作內(nèi)容與稀漿封層相類(lèi)似，即采用合適級(jí)配的碎石或砂、無(wú)機(jī)填料（水泥、石粉、粉煤灰等）以及改性乳化瀝青、水、外加劑等按一定比例拌和形成的稀漿狀瀝青結(jié)合料，用攤鋪機(jī)械將其均勻攤鋪在路面上形成瀝青封層。

微表處之所以能在諸多國(guó)家地區(qū)的道路養(yǎng)護(hù)工作中被廣泛應(yīng)用，源于其施工和效果方面的顯著優(yōu)勢(shì)：

（1）經(jīng)微表處后的路面相當(dāng)于為路面頂層補(bǔ)充磨耗層，令原有路面的防水能力和抗滑能力均有顯著提升。

（2）顯著延長(zhǎng)路面使用壽命，防止路面老化及面層松散剝落現(xiàn)象，具有明顯經(jīng)濟(jì)效益。

（3）施工材料簡(jiǎn)單、施工進(jìn)度快、施工難度低，可以實(shí)現(xiàn)短時(shí)間封閉（施工）—開(kāi)放交通的效果，快速修補(bǔ)路面轍槽類(lèi)病害。

（4）施工要求較低，常溫下施工即可，且環(huán)保無(wú)污染，不產(chǎn)生煙塵廢氣及噪音等。

二、微表處施工基本質(zhì)量要求

（一）材料質(zhì)量要求

集料：集料所采用的碎石石材需堅(jiān)硬耐磨，表面整潔無(wú)污泥雜物附著，選用級(jí)配以中粒式為主，成型厚度為5或10毫米。相關(guān)研究調(diào)查表面，結(jié)合料中砂石當(dāng)量值與路面濕輪磨耗值呈負(fù)相關(guān)關(guān)系，也就是說(shuō)砂石當(dāng)量越低，濕輪磨耗值越大，其耐磨能力就越低。因此微表處所選用砂石當(dāng)量應(yīng)當(dāng)控制在65%以上，從而滿足結(jié)合料基本耐磨耗性能。

改性乳化瀝青：乳化瀝青材料所選常用改性劑主要為SBR或SBS，經(jīng)改性后的乳化瀝青能夠顯著增加瀝青結(jié)合料的抗磨和抗車(chē)轍能力，經(jīng)改性劑改性后的乳化瀝青需滿足表1中乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)。

水及其他材料：水通其他基本養(yǎng)護(hù)法選用水相同，以飲用水為宜，保證水中無(wú)雜物污染即可；填料多數(shù)情況下選擇硅酸鹽水泥或石灰粉等，按強(qiáng)度等級(jí)和經(jīng)濟(jì)情況選擇適宜填料即可。

（二）礦物級(jí)配及油石比

根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)意見(jiàn)，路面封層施工推薦的油石比范圍選擇為6%至10%五種油石比，對(duì)混合料進(jìn)行圖2中步驟2/3及負(fù)荷車(chē)輪試驗(yàn)后得出結(jié)果確定最終瀝青用量（濕輪磨耗試驗(yàn)確定最低、負(fù)荷車(chē)輪試驗(yàn)確定最高用量），確保路面既能滿足磨耗又不泛油打滑。此外混合料含水率需通過(guò)稠度試驗(yàn)檢測(cè)其和易性是否滿足，避免出現(xiàn)含水率過(guò)高導(dǎo)致的離析。

三、微表處施工中常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策

（一）混合料乳化瀝青破乳太快

乳化瀝青破乳速度過(guò)快產(chǎn)生的主要原因有溫度和集料兩部分，從溫度角度來(lái)看，無(wú)論是乳化瀝青溫度還是施工當(dāng)日地表溫度及氣溫過(guò)高都會(huì)導(dǎo)致乳化瀝青稠度降低出現(xiàn)破乳反應(yīng)速度過(guò)快的現(xiàn)象；而混合料中如果級(jí)配過(guò)細(xì)或含砂率過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致乳化瀝青分子在攤鋪后流動(dòng)性大，進(jìn)而加速破乳速度。此外如果集料采用的是新破碎的、表面活性較大的砂石，也會(huì)導(dǎo)致破乳速度過(guò)快。

破乳速度過(guò)快可能導(dǎo)致微表處性能達(dá)不到所需養(yǎng)護(hù)效果，在材料還未完全成型后就硬化，達(dá)不到所需的拌和時(shí)間，因此為完成順利攤鋪，可以采用如下對(duì)破乳速度過(guò)快這一問(wèn)題進(jìn)行應(yīng)對(duì)：（1）增加乳化劑用量并適當(dāng)加水；（2）如施工溫度過(guò)高可適當(dāng)加入硫酸鋁緩破劑，以降低破乳速度；（3）施工前在地面灑水濕潤(rùn)，降低地表溫度；（4）石料盡可能選取清潔整齊表面粉粒較少的，或加水沖洗處理。

（二）攤鋪后混合料脫離

攤鋪后脫離主要包括兩類(lèi)即在攤鋪后部分區(qū)域粒料結(jié)塊脫落，主要發(fā)生在接茬位置；另一類(lèi)是在開(kāi)放交通后，隨著時(shí)間推移和交通荷載的加重，造成攤鋪后的薄面層脫離路表。究其原因主要有三個(gè)方面：（1）攤鋪后養(yǎng)生不到位，路面或道路周?chē)杏晁蚍e水滲入，導(dǎo)致路面與微表處粘結(jié)層粘接不密實(shí)，從而在行車(chē)荷載和動(dòng)水壓力作用下導(dǎo)致的剝落；（2）對(duì)貧油路面或水泥路面沒(méi)有噴灑足夠的粘層油，導(dǎo)致路面與微表處面層粘結(jié)不足；（3）選用的集料過(guò)粗或油石比過(guò)小，瀝青粘結(jié)力不足，導(dǎo)致自骨料到整塊的脫落。

而由原因分析我們不難得到相應(yīng)的防治對(duì)策，為避免混合料剝離，首先在施工前要注意施工時(shí)的氣候和天氣，盡可能的避開(kāi)在雨季或氣溫過(guò)低時(shí)進(jìn)行施工，并在施工前對(duì)原有路面進(jìn)行清掃，對(duì)貧油或混凝土路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)亩嗳霾颊硨佑吞幚?；其次要調(diào)整好結(jié)合料的配合比設(shè)計(jì)，避免粒料過(guò)大，也避免細(xì)集料過(guò)少；最后要注意施工時(shí)的交通管制，對(duì)接縫和道牙位置注意好縫隙處理，防止水分滲入。

（三）微表處后泛油

泛油是微表處后最常見(jiàn)的病害，由于稀漿攤鋪后的流動(dòng)性較大，很容易產(chǎn)生局部油多石少的不均勻現(xiàn)象，或者由于在配合比設(shè)計(jì)階段選用的細(xì)料粉料太多，粗集料的強(qiáng)度較低，導(dǎo)致路面在交付使用后長(zhǎng)時(shí)間的摩擦下趨于軟化，再加上地表溫度升高，種種因素都會(huì)導(dǎo)致路面在微表處后出現(xiàn)泛油。

為此，為避免微表處施工后路面出現(xiàn)泛油的情況，需要嚴(yán)格控制油石比，避免瀝青用量過(guò)高，并在實(shí)際不同地區(qū)進(jìn)行調(diào)整，干熱地區(qū)選取油石比應(yīng)當(dāng)盡可能較正常油石比下降1-2個(gè)百分點(diǎn)，并對(duì)粗集料的強(qiáng)度和硬度進(jìn)行控制。一旦發(fā)生路面經(jīng)微表處后發(fā)生的泛油情況，如果情況嚴(yán)重，可以考慮在泛油位置撒布5mm石屑或砂并進(jìn)行碾壓，以增強(qiáng)路面的抗滑性能。

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