王旭東

【摘 要】隨著社會的不斷發(fā)展，很多科研成果已經(jīng)逐漸的走向了我們的生活當中，其中就有溫拌技術(shù)，溫拌技術(shù)是一種在近幾年才出現(xiàn)的綠色筑路技術(shù)。溫拌瀝青混合料拌合與壓實的溫度相對較低，能源的利用和損耗也相對較小，廢棄的排放也是在逐步減小，并具有較好的路用性能，在寒冷地區(qū)路面可以使用。因此，本文首先就是對于溫拌瀝青混合料含義進行解釋，再講述寒冷地區(qū)路面的特殊性進行分析，從而講述溫拌瀝青混合料的優(yōu)勢，最后對溫拌瀝青混合料在寒冷地區(qū)的施工方法進行描述。

【關(guān)鍵詞】溫拌瀝青混合料；寒冷地區(qū)；高等級路面應(yīng)用

一、溫拌瀝青混合料的含義

對于溫拌瀝青及瀝青混合料的解釋就是，通過一定的技術(shù)措施，使瀝青能在相對較低的溫度下進行攪拌和施工，同時保持其不低于HMA的使用性能的瀝青混合料技術(shù)，也稱為溫拌瀝青技術(shù)。其技術(shù)關(guān)鍵是在不損傷HMA路用性能的前提下，降低瀝青在較低溫度下的拌和粘度。目前，國際主流溫拌技術(shù)主要通過外加材料降低瀝青混合料的高溫粘度來實現(xiàn)

二、寒冷地區(qū)路面的特殊性

（一）施工環(huán)境條件較差

寒冷地區(qū)一般都是在高海拔地區(qū)，絕大部分路面施工段都在2500m以上，而隨著海拔的升高溫度逐漸降低，一般是海拔上升100m，氣溫降低1℃。與此同時，高海拔地區(qū)除日均氣溫較低，還存在著日氣溫變化快、突然降溫等情況發(fā)生。

（二）路面成型較慢

海拔在2500m以上的施工路段，日均氣溫較低，受周圍山脈的影響，氣候飄忽不定，傳統(tǒng)的混凝土路面由于受到氣溫不定以及雨雪霧的影響，無法壓實路面，造成路面孔隙率較大，導(dǎo)致路面在使用一段時間內(nèi)，將無法正常使用。

寒冷地區(qū)主要是在山區(qū)內(nèi)，山區(qū)公路的路線坡度較大，運輸線路較長，一般從拌合站出料運輸?shù)绞┕ぢ范纹陂g，拌和瀝青的溫度在不斷降低，瀝青混合料的溫度損失則是普通地區(qū)的兩倍以上，造成瀝青混合料難以碾壓成型。要想保證混合料到達施工路段的溫度符合標準，將要在拌和過程中大幅度提高集料與瀝青的加熱溫度，這樣會導(dǎo)致瀝青材料容易老化，路面的質(zhì)量無法保證的情況發(fā)生。

三、溫拌瀝青混合料的優(yōu)勢

（一）延長路面施工時間

即使在寒冷地區(qū)，晝夜溫差較大時仍然可以出料，提高了每日出料量。在寒冷地區(qū)的施工時間可以比熱拌瀝青混合料的施工時間多出2個月左右。

（二）提高路面質(zhì)量

有效降低了溫度離析，而且溫拌瀝青混合料的壓實所需要溫度的影響程度很低，有效的延長了碾壓時間，確保了壓實度可以達到設(shè)計要求。除此之外，溫拌瀝青混合料中的瀝青老化程度相比熱拌瀝青的混合料老化程度，時間較長，大大延長了路面的使用壽命。

（三）節(jié)約施工費用

如果施工路面與拌合站之間距離較大，使用熱拌瀝青混合料就需要在期間添加一個拌合站，那么施工成本將會增加，而溫拌瀝青混合料長距離運輸之后，也能確保路面壓實度，拌合站的數(shù)量就不用增加，成本將會降低很多。除此之外，集料加熱溫度降低，可以使拌合站的生產(chǎn)效率提高很多，降低了運行成本價格。

（四）節(jié)約能源

溫拌瀝青混合料可以克服高山寒冷地區(qū)含氧量較低，燃燒不充分，能源消耗較大而且施工設(shè)備損耗高的不利因素，溫拌瀝青技術(shù)可以使每噸瀝青混合料節(jié)省出1.5kg燃油，對能源的節(jié)約和該地區(qū)生態(tài)環(huán)境的保護起著重要的作用。

四、溫拌瀝青混合料在寒冷地區(qū)的施工工藝

（一）試驗段的鋪筑

在正式應(yīng)用在實際工程之前，拌合廠必須根據(jù)核對之后溫拌瀝青混合料設(shè)計要求，生產(chǎn)一定數(shù)量的混合料來鋪筑試驗段。這樣的做法就是為了校核拌和廠的各項參數(shù)，檢驗各種施工的機具的類型、數(shù)量以及組合的方式是否達到標準，確定松鋪系數(shù)和生產(chǎn)工藝流程。試驗段盡可能的選在正線上，試驗的長度通常在100米到200米左右。在這個試驗的過程中，施工技術(shù)人員將隨機取料或者取芯試驗，測試設(shè)計的溫拌瀝青混合料是否符合規(guī)范要求。一旦設(shè)計方法、壓實方法和壓實設(shè)備需要進行改變、或者溫拌瀝青混合料的質(zhì)量無法滿足設(shè)計要求時，需要重新進行鋪筑試驗段。

（二）拌和

按照溫拌瀝青技術(shù)的使用要求，要在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)加熱瀝青，防止瀝青的老化。確保瀝青的提供設(shè)備能夠給拌合機穩(wěn)定的輸送瀝青。但是溫拌瀝青混合料中拌和時溫度較低，集料中的水分無法全部烘干，這樣就會導(dǎo)致溫拌瀝青混合料的水損破壞性，影響混合料的路用性能。所以，一定要減小集料中水分的含量，使用專門為溫拌瀝青混合料所準備的烘干滾筒進行集料的加熱和烘干，使集料中的水分含量達到設(shè)計要求。對于那些使用舊瀝青回收料或者是改性瀝青的溫拌瀝青混合料，其生產(chǎn)和施工過程溫度要有更高的要求。

（三）運輸

溫拌瀝青混合料雖然可以延伸拌和廠的覆蓋面積的一半，但是還需要注意對混合料采取保溫措施，保證混合料在攤鋪和壓實時具有良好的施工和易性。在運輸之前，要將運輸車的車箱清理干凈，并在車箱內(nèi)表面涂上一層均勻的非石油基隔離潤滑劑。不可以使用柴油等石油作為潤滑劑，防止污染瀝青混合料的性質(zhì)。溫拌瀝青混合料運輸需要大噸位的自卸汽車。裝料的過程中，運料車應(yīng)分為三次接料，這樣才能減小混合料的離析。現(xiàn)在我國的一些大型工程中已經(jīng)在使用瀝青混合料轉(zhuǎn)運車，在未來將會在實際施工中廣泛應(yīng)用。

（四）攤鋪

溫拌技術(shù)所需要攤鋪溫度范圍要結(jié)合黏溫曲線來確定。一旦在溫度較低或使用再生料的情況下，要適當提高最低攤鋪溫度。攤鋪溫拌瀝青混合料時，攤鋪機應(yīng)根據(jù)設(shè)備的產(chǎn)量、施工機械配套情況以及厚度、寬度確定一個攤鋪速度。整個攤鋪的過程需要保持連續(xù)、穩(wěn)定。

（五）壓實

壓實前，一定要控制好攤鋪的壓實厚度。壓實過程要遵循、緊跟、慢壓、高頻、低幅的這四個原則，應(yīng)維持恒定的壓實速度。壓路機在折返時禁止急剎車，避免產(chǎn)生表面推移、擁包和裂縫等問題出現(xiàn)。

（六）接縫處理

對于縱橫向接縫，壓實前一定要在接觸面上涂灑上少量的黏層油。對于縱向接縫，搭接處一定要保持清潔，并且重疊適當寬度，初始壓實從鋪筑完成混合料的一側(cè)開始。

（七）檢測及開放交通

在施工結(jié)束后，技術(shù)人員要對路面進行鉆芯取樣，測定路面的實際密度，同時還要檢測其他路用性能。施工后，路面混合料冷卻到50攝氏度以下才能開放交通，并要記錄好養(yǎng)生的時間和路面的實際溫度。對于使用不同溫拌瀝青混合料時，一定要根據(jù)技術(shù)的供應(yīng)商的資料和實踐經(jīng)驗進一步驗證，才能確保開放交通之前是否有時間進行固化。

五、結(jié)語

溫拌瀝青混合料在寒冷地區(qū)的應(yīng)用可以大大降低有害氣體和粉塵的排放，同時克服了在寒冷地區(qū)工作的影響，確保了在同等條件下比熱拌瀝青混合料道路壽命有所提高，為工程順利施工獲取更高的效益。

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