王瀚超

【摘 要】電子商務隨著信息技術的進步而迎來了發(fā)展的高峰期，為企業(yè)的擴張?zhí)峁┝诵碌臋C遇，隨著企業(yè)發(fā)展，銷售范圍正在逐漸增加，對物流管理提出了更高的要求，物流管理改革正在向著信息化、多功能化、科技化、網(wǎng)絡化等方向邁進。當下以電子商務環(huán)境為主導的物流管理存在較多問題，只有在政府的引導下、更新物流組織模式、加強創(chuàng)新型人才培養(yǎng)、制定完善的體制機制，才能有針對性地解決當下的問題，促進本行業(yè)高速發(fā)展。

【關鍵詞】物流管理；電子商務；創(chuàng)新發(fā)展

電子商務的快速發(fā)展依托于經(jīng)濟和科技的進步，打破了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，有利于促進我國商品銷售和貿(mào)易往來，可以使用戶不用出門進行購物。電子商務必須依賴強大的物流體系，傳統(tǒng)的物流運輸倉儲方式已經(jīng)不適用于當代電子商務經(jīng)濟的發(fā)展。配套的物流體系是電子商務發(fā)展的保障，通過物流管理的創(chuàng)新，來推動電子商務和諧發(fā)展。

一、電子商務環(huán)境下物流管理存在的問題

（一）物流企業(yè)規(guī)模小

我國目前缺乏大規(guī)模的物流企業(yè)，主要以中小企業(yè)為主，無法同社會化物流的需求相匹配，由于大多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小導致其專業(yè)化不足，與此同時一些地區(qū)的物流企業(yè)具有壟斷性質(zhì)，嚴重阻礙了物流行業(yè)資源的合理利用，使物流市場無法得到規(guī)范化發(fā)展。大多數(shù)中小企業(yè)不僅規(guī)模較小同時缺乏資金和人才，信息技術發(fā)展較為落后，信息化程度較低。我國現(xiàn)有80多萬家物流公司，雖然有較大數(shù)量規(guī)模，但大多以小型企業(yè)為主，質(zhì)量上有待提高。中小企業(yè)缺乏良好的服務意識以及風險抵抗能力，同樣缺乏完善的管理體系和管理能力。

（二）管理專業(yè)人才缺乏

高水平創(chuàng)新性物流人才是物流管理發(fā)展的源泉，行業(yè)的快速發(fā)展需要依賴強大的人才團隊作為支撐。但我國目前物流管理人才缺失，是物流管理前進的一大阻礙。隨著電子商務的快速發(fā)展，需要更多綜合型、復合型人才，這類人才不僅要具備經(jīng)濟貿(mào)易知識、物流運作知識，同樣要具備流利的外語能力。然而我國物流業(yè)極度缺乏此類綜合型人才。有的企業(yè)連掌握現(xiàn)代化物流應用技術的人才也不具備。我國大多數(shù)高校培養(yǎng)的相關領域人才質(zhì)量不高，無法滿足物流管理的發(fā)展。

（三）物流配送體系不健全

中小型物流企業(yè)缺乏資金以及技術的支持，沒有完善的技術設備以及先進的管理模式。由于物流網(wǎng)絡不健全，大多數(shù)物流企業(yè)維持傳統(tǒng)的操作方法。他們將物流信息以書面的形式展現(xiàn)，使客戶無法實時掌握貨物流通信息，不能及時接貨，使花費較多貨物傳送的時間，極大降低了傳送效率。我國正在加大物流設施建設力度，但運送效率依然處于較低水平。與此同時，我國物流業(yè)缺乏標準化運作。沒有統(tǒng)一的標準使得物流行業(yè)發(fā)展受到阻礙。隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展，國外先進的物流企業(yè)逐步向國內(nèi)滲透，對我國物流企業(yè)的發(fā)展造成了巨大壓力。

（四）政府及政策支持不足

我國現(xiàn)今的電子商務物流市場缺乏有效的競爭，同時監(jiān)管制度還不完善，從而導致行業(yè)內(nèi)部的不良競爭。不僅要建立完善的基礎設施及先進設備促進物流行業(yè)的發(fā)展，同時政府推出相關政策優(yōu)惠也有重要意義。政府對物流管理發(fā)展與創(chuàng)新有著至關重要的作用，直接或間接的引導行業(yè)發(fā)展。然而，少數(shù)地方政府為了推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，實行封鎖和壁壘政策，使其他企業(yè)無法進入形成良性競爭。

二、電子商務環(huán)境下物流管理創(chuàng)新發(fā)展路徑

（一）加強政府引導作用

在電子商務高速發(fā)展的環(huán)境下，物流行業(yè)有更加樂觀的前景，但是物流管理的發(fā)展存在的問題較多。針對出現(xiàn)的問題，可以從以下幾點入手做出改善。

第一，政府在物流的發(fā)展中起到至關重要的作用，在政府能力范圍之內(nèi)給予企業(yè)更多的支持，放寬政策限制。同時，健全的法律法規(guī)是一個行業(yè)良性發(fā)展的保障，完善法律法規(guī)加強立法建設是重要環(huán)節(jié)。立法的原則是要促進物流企業(yè)合乎規(guī)范運營，行業(yè)之間能夠進行良性競爭。此外，還要為物流企業(yè)的發(fā)展制定相應的信息資源標準，完善電子商務物流系統(tǒng)，進一步推動物流管理的創(chuàng)新型發(fā)展。

第二，基礎設施是一個行業(yè)發(fā)展的基本保障，物流行業(yè)更離不開基礎設施建設，傳統(tǒng)的物流結構已經(jīng)無法滿足電子商務的快速發(fā)展，此時政府的資金投入對企業(yè)建設有重要意義，為物流企業(yè)提供專業(yè)化設備，或?qū)⒃械脑O備進行升級更新，形成完善的物流網(wǎng)，使其逐漸規(guī)?；?、規(guī)范化。同時，建設物流信息共享平臺也是物流行業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容，使城市間的物流信息能夠互通，使物流信息能夠集中化。

第三，由于政府內(nèi)部權責不清，制定物流及電子商務領域法律規(guī)范時僅僅是紙上談兵，不能以實際出現(xiàn)的問題作為參考依據(jù)。因此推動本行業(yè)的立法工作刻不容緩，使電子商務市場運作能夠有法可依，形成一個標準化的物流市場，使物流市場能夠合理有效的運作。

（二）轉(zhuǎn)變物流組織結構

我國的物流是一個分散化市場，較小的企業(yè)規(guī)模能夠靈活的應對外界挑戰(zhàn)，可以根據(jù)外部環(huán)境變化及時決策，同樣信息來源更有時效性。電子商務的繁榮使物流網(wǎng)絡越來越趨于復雜化。這就要求物流企業(yè)在確定組織結構時要充分考慮外部環(huán)境因素，物流職能一體化的結構適用于我國大多數(shù)中小企業(yè)。這種結構強調(diào)在高層物流經(jīng)理的帶領下，將企業(yè)采購、儲運以及配送和管理所有職能一體化。有利于推動物流資源有效融合，不同環(huán)節(jié)直接協(xié)調(diào)運作，達到物流配送最優(yōu)效率。

（三）培養(yǎng)創(chuàng)新型物流管理人才

創(chuàng)新型人才是推動物流管理發(fā)展的源泉，使企業(yè)能夠占據(jù)市場份額的保障，從而推動整個行業(yè)有序快速發(fā)展。電子商務環(huán)境下的物流企業(yè)更加需要綜合型人才，只有在人才的帶領下才能實現(xiàn)向新型物流體系邁進。創(chuàng)新型人才可以向行業(yè)注入新鮮血液，將先進的概念以及創(chuàng)新理念應用于行業(yè)之中、推陳出新。高校向各行業(yè)輸入大量人才，同時政府對物流行業(yè)也要提供一定的政策傾斜。積極引導各個高校開設更多相關領域?qū)I(yè)，緊跟市場發(fā)展步伐，向物流管理培育更多創(chuàng)新型人才。此外，物流企業(yè)要依靠自身力量力求發(fā)展，重視員工技能的培養(yǎng)，在企業(yè)內(nèi)廣泛傳授先進理念，提高員工的工作能力，為物流管理的發(fā)展提供堅實的人才基礎。

（四）完善規(guī)劃與控制體系

美國電子商務物流起步較早，管理經(jīng)驗較為豐富，通過信息技術建立互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺，該軟件可以對物流信息進行整合，并提供最優(yōu)效率的物流配送方式，通過信息技術對整個運行系統(tǒng)進行優(yōu)化，使物流管理更加科學化、合理化、快捷化，通過平臺不僅操作方便，更重要的是能夠提高準確率，從而使企業(yè)獲得更多資源和利潤。物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展更重要的是體現(xiàn)在顧客滿意度上，追求效率的同時更要加強服務質(zhì)量，關注顧客需求。這就要求企業(yè)具備靈敏度和靈活度，能夠洞察外部市場環(huán)境以及顧客偏好的改變。對物流整體進行規(guī)劃時，要嚴密監(jiān)測物流企業(yè)的內(nèi)部與外部的動向，使目標發(fā)展出現(xiàn)偏差時能夠及時發(fā)覺，并做出有效整改措施。同時還要在整個企業(yè)推動信息化進程，建立信息化的流通體系，增強物流企業(yè)的競爭力。

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