李恒君

【摘要】隨著網(wǎng)絡市場的完善電子商務初期以交易對象區(qū)分幾種商業(yè)模式。B2C模式正是我國最早出現(xiàn)的電子商務類型，在這種模式中消費者進入電子商城通過網(wǎng)絡終端的線上支付完成交易。我國的大型B2C平臺有天貓商城、京東商城等，本文對這些大型平臺的物流配送模式進行簡要分析。

【關鍵詞】B2C平臺；物流配送模式

我國電子商務產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，在近十年內(nèi)電子商務物流形成了以下三種主要的配送模式—自建物流模式、第三方物流模式和物流聯(lián)盟模式。這三種已有的物流模式分別具有他們各自的優(yōu)勢和缺點，它們各自具有的問題也是B2C物流配送模式目前存在的主要問題。

一、物流選擇對大型B2C平臺競爭的意義

電子商務市場的份額分配瞬息萬變，各大B2C平臺積極發(fā)揮自身具有的優(yōu)勢在擴大市場占有率的同時不斷提升自身競爭力。物流模式的正確選擇已經(jīng)成為平臺競爭的重要籌碼，物流模式的選擇決定了物流服務品質(zhì)的高低，影響物流配送和資金運轉的速率，也影響著物流環(huán)節(jié)耗費的成本從而影響企業(yè)盈利狀況。在產(chǎn)品質(zhì)量相同的情況下，物流質(zhì)量成為影響顧客購物體驗的第二指標，是企業(yè)對顧客的品牌形象建設，對提高B2C企業(yè)競爭力具有重大意義。在現(xiàn)有模式的基礎上B2C企業(yè)紛紛進行積極地探索。

二、天貓商城等大型B2C平臺的物流模式分析

（一）自建物流的京東商城

在物流質(zhì)量和效率大幅影響顧客消費體驗的B2C交易模式中，我國大型B2C企業(yè)的物流建設競爭尤為激烈。京東等企業(yè)自建物流平臺呈現(xiàn)出了良好的競爭勢頭。

為了在物流方面領先競爭對手，京東最早的做出了努力。2007年起京東的自建物流計劃正式開始著手建立。通過融資等方式度過了前期耗資巨大的體系建設期建立起覆蓋全國的物流體系。到2016年，京東已經(jīng)在全國運營209個大型倉庫，6個“亞洲一號”智能物流中心已經(jīng)投入使用，倉儲設施占地約430萬平方米，全國擁有5987個配送站和自提點。京東的物流體系已經(jīng)覆蓋全國2493個區(qū)縣。在覆蓋全國的倉儲和配送體系下，京東已經(jīng)能過做到對物流各個環(huán)節(jié)的全監(jiān)控，能夠明確發(fā)現(xiàn)某個環(huán)節(jié)的問題，在現(xiàn)有自建物流體系上不斷改進物流服務質(zhì)量。在北京、上海等25個重點城市，京東還提出了“211限時達”服務，即在每天11點之前確認的訂單，將在當天下午或次日上午即可送達。

在物流模式方面京東商城通過自建物流獲得了巨大的成功，但他們專注于提升物流質(zhì)量并不滿足于簡單的自建物流平臺，還在此基礎上進行了創(chuàng)新。

1.+第三方物流配送

為了更好的解決非一線城市的物流配送問題，吸引非一線城市加入到網(wǎng)絡購物的大潮流中來同時控制物流成本保證利益。京東與第三方簽訂了合作協(xié)議，通過第三方物流完成在二三線城市的物流配送工作。

2.高校物流自提點

通過大數(shù)據(jù)的分析我們不難發(fā)現(xiàn)，大學生是網(wǎng)絡購物的重要消費者，他們對于網(wǎng)絡購物的接受度高，且總體上購物量龐大。為了解決高校生上課期間不方便實時領取快遞的問題，京東在各高校建立了自提點。

總的來說，通過自建物流平臺等其他努力京東在人性化服務和快件投遞能力在國內(nèi)都處于領先地位，這種自建物流模式也在京東內(nèi)部形成了良性循環(huán)，使得“京東速度”難以被超越。

（二）第三方物流的天貓商城

天貓商城屬于純平臺運營商，不像京東那樣有自營產(chǎn)品。故而天貓商城無法做到商品存儲、物流、配送的全面監(jiān)管。

天貓商城通過大型平臺的建立吸引全國各地網(wǎng)上，他們的受眾也是全國各地不同的網(wǎng)絡消費者，因此天貓商城在自身環(huán)境要求下實行第三方物流這種減少人力物力等固定資產(chǎn)成本的物流模式。但天貓的物流外包不同于其他第三方物流，它獨特的經(jīng)營模式被稱為第四方物流。它可以用一個金字塔模型的表示：塔基是倉儲環(huán)節(jié)、塔頂是信息管理系統(tǒng)，二塔基和塔頂之間就是物流配送這個中間環(huán)節(jié)。天貓只負責建立倉儲中心和完善先進的管理信息系統(tǒng)。而把中間物流環(huán)節(jié)全部交由第三方物流企業(yè)進行。

第三方物流能降低物流成本、利用第三方物流公司的專業(yè)性、有利于B2C企業(yè)專注于自身核心競爭力建設，但是它的弊端同樣明顯。首先，第三方物流公司雖然具有其只做物流的專業(yè)性，但大型B2C企業(yè)不直接介入則其物流基礎設施建設必定不及自建物流的模式。同時這種模式也是網(wǎng)商在營銷過程中完全不在意物流運輸情況或者說網(wǎng)商本身也無法完全決定物流的質(zhì)量和時間。這都大大延長了天貓商品物流時間；其次，由于配送公司與產(chǎn)品不具有聯(lián)結性，第三方物流模式中大批量的產(chǎn)品運輸中容易出現(xiàn)分類混亂等問題，致使物流配送服務質(zhì)量差，貨物破損和損失時無可避免的發(fā)生；服務功能不全也是第三方物流存在的嚴重問題，眾所周知天貓商城才有“四通一達”的合作方式，但這些物流企業(yè)沒有物流線路的分工，且只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。容易發(fā)生重復鋪設、不具備整合物流鏈路的實際條件。據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務不滿意。

據(jù)悉天貓商城正在為建立物流中心機制積極實踐。

（三）卓越亞馬遜-自建物流+第三方物流

卓越網(wǎng)物流模式使自建物流和第三方物流的優(yōu)勢達到整合，將業(yè)務和物流資源上逐步達到整合。卓越網(wǎng)的自建的物流為卓越電子商務企業(yè)通過自己網(wǎng)絡系統(tǒng)隨時隨庫存和物流狀態(tài)。使卓越從單方管理到模塊化管理，從單一的空調(diào)服務內(nèi)容到多層次分布，從手工記錄到信息化現(xiàn)代數(shù)據(jù)庫管理，從分散監(jiān)督到全方位、各環(huán)節(jié)監(jiān)控，便于企業(yè)制定長期發(fā)展戰(zhàn)略。第三方物流和社會物流，解決了物流量較少的地區(qū)的配送問題，專業(yè)物流企業(yè)可照常運營傳統(tǒng)業(yè)務并負責基礎設施不發(fā)達的配送。卓越在北京、上海、廣州三個城市都具有自己的自建物流中心，而作為物流中心的分支和延伸卓越委托郵局郵寄部分商品，這部分占卓越總貨量比例的30%，卓越對于網(wǎng)上訂單承諾出貨后3-4天即達。

參考文獻：

[1]裴一蕾.B2C電子商務企業(yè)顧客體驗實證研究[M].中國經(jīng)濟出版社，2015

[2]楊路明.電子商務概論[M].中國人民大學出版社，2011endprint