楊海龍

【摘 要】隨著國家對(duì)農(nóng)村建設(shè)力度的加強(qiáng)，農(nóng)村公路的建設(shè)里程日益增加，文章對(duì)影響農(nóng)村公路水泥混凝土路面使用性能的因素進(jìn)行了總結(jié)，提出了現(xiàn)階段農(nóng)村公路水泥路面施工技術(shù)中存在的問題，從而更好的采取有效的施工工藝和施工方案，來確保農(nóng)村公路水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，有效延長農(nóng)村公路的使用壽命。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路；水泥混凝土路面；施工技術(shù)

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)對(duì)于交通的需求越來越大，農(nóng)村公路在帶給人們便利的同時(shí)，其質(zhì)量也逐漸引起人們的關(guān)注與重視。水泥混凝土路面是農(nóng)村公路建設(shè)中常見的一種路面形式，在施工和使用的過程中會(huì)由于各方面的原因，導(dǎo)致各種病害的出現(xiàn)，將對(duì)將對(duì)公路工程的質(zhì)量造成很大的威脅。因此，做好施工過程中的質(zhì)量控制至關(guān)重要。

1 影響農(nóng)村公路水泥混凝土路面使用性能的因素

影響農(nóng)村公路水泥混凝土路面使用性能的因素主要有：路面的類型、氣候條件、路齡因素、交通量和軸載以及工程因素，具體為：（1）路面的類型：面層類型、面層厚度、基層類型、基層厚度和路面材料；（2）氣候條件：氣候條件的不同主要是指溫度和濕度的不同，而溫度和濕度直接影響著水泥混凝土混合料的性能；（3）路齡因素：指道路新建、改建、修正的時(shí)間；（4）交通量與軸載：交通量的大小影響著路面的結(jié)構(gòu)；（5）工程因素：指施工的質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)水平。

2 農(nóng)村公路水泥路面施工技術(shù)中存在的問題

現(xiàn)階段，我國農(nóng)村公路水泥路面施工中普遍存在著施工要素控制不足、責(zé)任控制力度小、技術(shù)管理不到位等情況，這些都嚴(yán)重影響到了水泥路面施工技術(shù)的運(yùn)用效果，進(jìn)而造成公路路面的施工質(zhì)量無法得到保障。與此同時(shí)，在水泥路面施工中，原材料質(zhì)量不合格、攪拌材料的配合比不合理以及壓實(shí)不成分等問題普遍存在，這些問題都會(huì)影響到農(nóng)村公路水泥路面施工技術(shù)的運(yùn)用效果。最后，部分農(nóng)村公路施工企業(yè)在組織路面施工時(shí)比較隨意，對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的管理不到位，這樣勢(shì)必會(huì)造成農(nóng)村公路水泥路面施工中存在較多安全隱患和質(zhì)量問題。

3 水泥混凝土路面施工技術(shù)

3.1 施工前準(zhǔn)備

施工單位應(yīng)該在農(nóng)村公路水泥混凝土路面的修建前，提前做好準(zhǔn)備工作以保證工程的順利進(jìn)行。應(yīng)該先將工程中要用的原材料交給有相應(yīng)資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室，讓實(shí)驗(yàn)室對(duì)原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，若檢測(cè)結(jié)果證明該批原材料符合質(zhì)量要求，就可以用于施工了。且材料必須通過監(jiān)理工程師的許可后才能配料?；炷恋呐浜媳缺仨毟鶕?jù)具體狀況才行，通過各項(xiàng)檢測(cè)并符合相關(guān)規(guī)范之后，該批材料才能投入生產(chǎn)。

3.2 測(cè)量放樣

做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，就可以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量與放樣了。首先要先放出邊樁與中樁，然后復(fù)測(cè)基層的高程。工作人員將基層弄干凈之后，便可以安裝模板了。由于水泥混凝土路面普遍使用的是定型鋼模，工作人員應(yīng)該在立模前放出精準(zhǔn)的邊界線，以保證立模的時(shí)候模項(xiàng)平順，其后工作人員需要用鋼桿把側(cè)模兩側(cè)固定進(jìn)基層里，隨后使用水準(zhǔn)儀對(duì)模板頂面的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，必須保證其測(cè)量結(jié)果符合相關(guān)規(guī)定，如果不符合則需要繼續(xù)調(diào)整。在施工的過程中，工作人員需要不斷的進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)格控制避免出錯(cuò)。工作人員一定要記住～點(diǎn)，那就是要在模板內(nèi)側(cè)抹機(jī)油，這樣便于日后的拆模工作。

3.3 混凝土的拌合以及運(yùn)輸

現(xiàn)如今的水泥混凝土的攪拌方式一般都采用的是強(qiáng)制式攪拌機(jī)。在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌前，工作人員應(yīng)提前對(duì)攪拌機(jī)做好檢查，以保證所有攪拌機(jī)能夠正常工作運(yùn)行。在用攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌之前還有一點(diǎn)非常重要，那就是混凝土的配比問題，為了保證配比量，應(yīng)該先用電子計(jì)量器對(duì)其進(jìn)行稱重。在攪拌時(shí)也一定要注意水的用量以及攪拌的時(shí)間，嚴(yán)格按照順序進(jìn)行攪拌工作。攪拌完成后，要盡量快的將攪拌物拉到施工地，在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸車輛要注意平穩(wěn)運(yùn)行，以避免不必要的灑漏。

3.4 攤鋪與振搗施工

混凝土專業(yè)運(yùn)輸車輛將混凝土運(yùn)送到施工地，將混凝土均勻的放在指定地點(diǎn)后，工作人員應(yīng)用工具手動(dòng)將混凝土挖高補(bǔ)低，并鋪均勻。在這一過程當(dāng)中，應(yīng)該注意的是，不能讓混凝土出現(xiàn)混合料離析的現(xiàn)象出現(xiàn)，將其鋪嚴(yán)實(shí)，以防蜂面和麻面的現(xiàn)象出現(xiàn)。如果是干硬性的混凝土攪拌物，應(yīng)將其鋪平后厚度保持在22～24 cm之間。如果是塑性混凝土攪拌物，應(yīng)將其鋪平后厚度保持在26cm。若出現(xiàn)超過鋪平厚度的現(xiàn)象，就應(yīng)采取多次鋪平方式再對(duì)其進(jìn)行振搗。

3.5 水泥混凝土路面抹平

若板面需要填補(bǔ)，那必須使用碎石混凝土攪拌物，切記不可以用純砂漿。在抹平路面之前，工作人員需要先把模板的頂面弄干凈，這之后才可以進(jìn)行抹平工作。在抹平工作進(jìn)行時(shí)，要先把粘漿弄干凈，然后再進(jìn)行修邊以及掉角。在抹平工作時(shí)還應(yīng)該注意的一點(diǎn)是，切記不要在上面灑水，要全程對(duì)路面進(jìn)行測(cè)平，以防止路面傾斜不平。

4 農(nóng)村公路水泥路面施工技術(shù)優(yōu)化措施

4.1 對(duì)施工過程進(jìn)行全面管理

農(nóng)村公路路面施工具有全面性的特點(diǎn)，既包括施工前的準(zhǔn)備工作，還包括施工過程中的管理以及工程后期的路面養(yǎng)護(hù)工作等。具體而言，在施工前期要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括施工機(jī)械的檢查和維護(hù)保養(yǎng)、攪拌站的設(shè)置、材料的運(yùn)輸和質(zhì)量檢測(cè)以及施工用水、電的保障等。這其中需要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)各種施工材料的檢查和驗(yàn)收工作，不合格的材料禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)； 在施工過程中，要對(duì)施工質(zhì)量和進(jìn)度加強(qiáng)控制，并通過對(duì)施工要素的合理組織來盡量控制工程造價(jià)； 在施工后期，需要對(duì)水泥路面進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)工作。

4.2 對(duì)施工過程進(jìn)行合理組織

為了確保整個(gè)路面施工工作能夠順利、有序的開展，就有必要對(duì)整個(gè)施工流程進(jìn)行規(guī)范化管理，對(duì)施工過程進(jìn)行統(tǒng)籌安排。同時(shí)，在施工過程中要盡量減少各種環(huán)境因素的干擾，降低各種內(nèi)、外因素引發(fā)的施工現(xiàn)場(chǎng)混亂問題，通過對(duì)整個(gè)施工過程的合理組織來保障施工工作的順利開展，進(jìn)而為施工進(jìn)度的保障奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

5 總結(jié)

水泥混凝土路面的施工質(zhì)量是確保農(nóng)村公路使用壽命的關(guān)鍵，只有從原材料的控制到具體的施工工藝和施工方法，都做好質(zhì)量控制措施，同時(shí)優(yōu)化施工方案，才能更好的確保農(nóng)村公路水泥混凝土路面的質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]馮友青，任修奎.公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)的探析[J].科技致富向?qū)В?014（24）.

[2]賀年，李琳，孫元生.監(jiān)理如何控制水泥混凝土路面施工[J].吉林交通科技，2005（03）.

[3]張萌，胡驚濤.淺談水泥混凝土路面的病害防治[J].科技致富向?qū)В?010（17）.

[4]劉穎峰.水泥混凝土路面病害分析及處置[J].丹東海工，2006（00）.

[5]劉桂霞.水泥混凝土路面檢測(cè)技術(shù)分析[J].黑龍江交通科技，2011 （09）：95-96.

[6]趙秀玲.關(guān)于水泥混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)的探討[J].門窗，2015（11）：164+166.

[7]張國，王彬堂.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工應(yīng)注意的問題[J].黑龍江交通科技.2009（09）.

[8]仝亞剛.農(nóng)村公路水泥路面施工質(zhì)量控制[J].青海交通科技.2009（03）.

[責(zé)任編輯：張濤]endprint