付榮榮+鮑曉紅+紀華東

【摘 要】安全檢查表法簡單易操作，與傳統(tǒng)安全性分析方法相比，對工程經(jīng)驗依賴性較小、效率高且完備性好。因此，本文將其應(yīng)用于綜合飛行器管理系統(tǒng)概要設(shè)計的安全性分析中來彌補傳統(tǒng)方法的不足。通過借鑒已有的安全檢查表法的實施流程以及飛管系統(tǒng)的特點，從而形成飛管系統(tǒng)的安全檢查表法的實施流程：編制安全檢查表、裁剪安全檢查表、逐條檢查、分析檢查結(jié)果。結(jié)果表明：安全檢查表法能夠有效地發(fā)現(xiàn)安全性問題并對設(shè)計進行改進。

【關(guān)鍵詞】安全檢查表法；綜合飛行器管理系統(tǒng)；安全性問題

0 引言

安全檢查表法其實就是編制相應(yīng)的安全檢查表進行安全性檢查。安全檢查表實際上是一份安全檢查和危險診斷的項目明細表、備忘錄[1]。隨著我國航電事業(yè)的發(fā)展，在航電系統(tǒng)安全性分析中應(yīng)用安全檢查表具有積極意義。

航電系統(tǒng)安全性分析中最重要的一項工作就是飛管系統(tǒng)概要設(shè)計的安全性分析。安全性分析的目的是發(fā)現(xiàn)安全性問題，對其進行規(guī)避、控制或減緩，防止安全事故的發(fā)生。目前，常見的安全性分析方法有FTA、FMEA、PHA、FHA等，這些方法的使用主要依賴于分析人員的工程經(jīng)驗，分析結(jié)果良莠不齊。而安全檢查表法是通過搜集目前的相關(guān)標(biāo)準規(guī)范、事故案例和已有的安全性分析結(jié)果，能夠充分借鑒已有的經(jīng)驗和教訓(xùn)，對目前的安全性分析方法進行補充。

1 綜合飛行器管理系統(tǒng)安全性分析的不足

目前，常見的安全性分析方法有FTA、FMEA、PHA、FHA[2]：

PHA屬于定性分析，由具有豐富知識和實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員、操作人員和安全管理人員實施。

FHA是通過對系統(tǒng)或分系統(tǒng)級可能出現(xiàn)的功能狀態(tài)的分析，識別并評價系統(tǒng)中潛在危險的一種分析方法。當(dāng)然，F(xiàn)HA也需要實際工程經(jīng)驗，才能得到合理有效的功能危險分析結(jié)果。

FMEA是一種基于過程分解的，自下而上的對過程進行歸納分析方法。當(dāng)然，F(xiàn)MEA也需要豐富的工程經(jīng)驗。

FTA是是一種演繹型的安全性分析方法，它采取自頂向下的分析方式。同樣，豐富的工程經(jīng)驗才能幫助FTA的有效實現(xiàn)。

通過分析工程上常用的安全性分析方法，我們發(fā)現(xiàn)，這些方法的有效使用主要依賴于分析人員的工程經(jīng)驗。而安全檢查表法只需要了解系統(tǒng)的組成以及所處的階段就能編制出安全檢查表進行檢查，找出全面的安全性問題，以便改進設(shè)計。

2 安全檢查表法的實施流程

通過借鑒已有的安全檢查表法的實施流程以及飛管系統(tǒng)的特點，從而形成飛管系統(tǒng)的安全檢查表法的實施流程。首先需要明確研究對象，需要了解研究對象的功能及構(gòu)成，以及研究對象所處的階段以便于查找和挑選相應(yīng)的標(biāo)準、規(guī)范和準則進而解決檢查條目的顆粒度問題。然后從相關(guān)的安全性標(biāo)準和指南、相關(guān)事故案例以及相關(guān)系統(tǒng)安全性分析結(jié)果三個方面尋找合適的檢查條目。接著對這些檢查條目進行重新分析，裁剪掉跟設(shè)計階段不相符合的條目，目的就是做到檢查條目是可以進行檢查的。接著進行逐條檢查并記錄，對不能直接進行檢查的條目需要使用合適的安全性分析方法進行進一步檢查，最終記錄檢查結(jié)果并提出改進措施以供設(shè)計人員參考。

3 實例應(yīng)用

3.1 應(yīng)用對象簡介

應(yīng)用的對象為某項目中有人機的飛行管理系統(tǒng)，該飛管系統(tǒng)綜合了飛管、飛控及輔助控制系統(tǒng)。系統(tǒng)所處的階段是概要設(shè)計階段，該階段的特點是更多的是功能層次的設(shè)計，很少涉及到功能的實現(xiàn)，設(shè)備的選擇等詳細設(shè)計問題。

3.2 編制安全檢查表

首先了解了工程對象的實際情況：有人機的飛管系統(tǒng)，飛管系統(tǒng)綜合了飛管、飛控和輔助控制系統(tǒng)，分析的文檔是概要設(shè)計文檔。

然后收集有關(guān)對象的所有資料，包括事故案例、標(biāo)準規(guī)范以及安全性分析等。通常應(yīng)依據(jù)以下三個方面進行編制：

（1）參考國家標(biāo)準、規(guī)定、規(guī)范和標(biāo)準及行業(yè)標(biāo)準：搜集相關(guān)的安全性標(biāo)準和指南：主要查找有關(guān)飛管系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、有人機等方面的標(biāo)準，如：《MIL-HDBK-516C 軍用航空器適航審查準則》、《GIB 900A-2012 裝備安全性工作通用要求》等。

（2）事故案例和行業(yè)經(jīng)驗：編制安全檢查表時，應(yīng)認真收集以往同行業(yè)及同類產(chǎn)品生產(chǎn)中有人機發(fā)生的事故案例和資料，把那些可能導(dǎo)致發(fā)生人員及財物損失的各種不安全狀態(tài)、引發(fā)事故的各種潛在的不安全因素及成功杜絕或減少事故發(fā)生的原因等情況均列出。

（3）通過系統(tǒng)分析，確定危險部位及防范措施。系統(tǒng)安全分析的結(jié)果，尤其是為防止重大事故的發(fā)生而采用事故樹分析方法，對系統(tǒng)進行分析得出能導(dǎo)致引發(fā)事故的各種不安全因素的基本事件，作為防止事故的控制點源列入安全檢查表。這里主要是查找有關(guān)飛控、液壓等系統(tǒng)的安全性分析結(jié)果。如文獻《民機液壓系統(tǒng)區(qū)域安全性分析研究》中的分析結(jié)果。

最后從收集到的資料中挑選適合的條目。挑選的條目應(yīng)該是跟對象有關(guān)而且跟對象所處的階段有關(guān)。

3.3 裁剪安全檢查表

飛管系統(tǒng)所處的階段是概要設(shè)計階段，所以需要將條目中涉及到詳細設(shè)計的條目進行裁剪以及需要將不確定的條目進行溝通確認。

3.4 逐項檢查

按照編制成功的檢查單對其文檔進行逐條檢查，發(fā)現(xiàn)有些條目可以進行明確的檢查，符合寫“是”，不符合寫“否”。

3.5 分析檢查結(jié)果

未符合要求的條目有一部分與安全性有關(guān)，有一部分與安全性無關(guān)，所以需要對未符合的條目進行安全性分析。未符合要求的條目就是可能存在潛在危險的條目，需要分析其不符合是否會導(dǎo)致危險。若能夠?qū)е挛ｋU，就需要對其提出控制或減緩措施，以便設(shè)計人員對其進行改進。

4 總結(jié)

安全檢查表簡單易操作，與傳統(tǒng)安全性分析方法相比，對工程經(jīng)驗依賴性較小。在飛管系統(tǒng)概要設(shè)計的安全性分析中使用安全檢查表能夠提高安全性分析的效率和完備性。

【參考文獻】

[1]郭愛洪，劉靈靈，鄧少旭.安全檢查表在安全評價中的地位、作用及應(yīng)用[J].石油化工安全環(huán)保技術(shù)，2006，22（5）：24-26.

[2]趙廷弟.安全性設(shè)計分析與驗證[M].國防工業(yè)出版社，2011.

[3]MIL-HDBK-516C -2014 《Department of Defense Handbook》[S].

[4]GIB 900A-2012《裝備安全性工作通用要求》[S].

[責(zé)任編輯：張濤]endprint