劉衍堂

（濟(jì)寧市南四湖水利管理局，山東濟(jì)寧 272100）

濟(jì)寧段京杭運(yùn)河與南四湖形成的歷史變遷

劉衍堂

（濟(jì)寧市南四湖水利管理局，山東濟(jì)寧 272100）

通過闡述京杭運(yùn)河受黃河奪泗影響在南四湖區(qū)域數(shù)次東移，以及湖河的歷史變遷，學(xué)習(xí)古人治水經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到科學(xué)治理，規(guī)范管理，人水和諧，維護(hù)河湖健康生命，實(shí)現(xiàn)永續(xù)利用的目的。

京杭運(yùn)河；南四湖；水源利用

京杭運(yùn)河始鑿于公元前5世紀(jì)，后經(jīng)隋、元大規(guī)模挖掘、疏浚，建成了國內(nèi)最長的一條人工河流，現(xiàn)已列入世界文化遺產(chǎn)。濟(jì)寧段京杭運(yùn)河北自梁山縣黃河右岸十里堡，經(jīng)南旺、濟(jì)寧、夏鎮(zhèn)，南至微山縣韓莊鎮(zhèn)，全長229.65 km，其前身為古濟(jì)州河、會(huì)通河、古泗水中游故道、南陽新河等。清朝同治十二年（1873年），運(yùn)河直入南四湖，縱貫全湖南北，將南北江河水系交匯溝通。

南四湖是微山、昭陽、獨(dú)山、南陽四個(gè)水域相連的湖泊代稱，也稱微山湖。四個(gè)湖泊從初現(xiàn)到各自形成，再到連接成一體組成南四湖，跨越宋、元、明、清四個(gè)朝代，歷時(shí)近600年。它的形成與演變，除受黃河決口，改道泛濫的影響外，與京杭運(yùn)河的開發(fā)整治密切相關(guān)。黃河奪泗入淮、洪水泛濫長達(dá)660多年，一方面造成泗、淮淤塞，河床太高，入淮洪水受阻積滯；另一方面泥沙淤積抬高了西部平原地面高程，再加上漕運(yùn)河道被迫東遷，造成了水系紊亂，東、西坡水漫流，擇洼而積。另外，運(yùn)河等河道的開挖、改道、筑堤打壩、引水濟(jì)運(yùn)、建造水柜（古代水庫）、蓄水漕運(yùn)等人為活動(dòng)也加速了南四湖的形成。京杭運(yùn)河與南四湖關(guān)系密切，源遠(yuǎn)流長。受黃河泛濫淤積，濟(jì)寧段運(yùn)河線路幾經(jīng)變遷。運(yùn)河不論在湖西、湖東，南四湖都是重要的水柜，調(diào)蓄運(yùn)河水量，提供大量水源，保障通航，使之煥發(fā)勃勃生機(jī)。

1 1565年前，運(yùn)河位于南四湖區(qū)域西部

黃淮之間的水道，自北而南，古泗水是淮河下游唯一的支流。自然形成黃淮平原上一條南北水運(yùn)的主要航道?，F(xiàn)在濟(jì)寧至徐州間的湖泊水道就是古泗水的遺跡。

古老的泗河出今泗水縣，經(jīng)曲阜、兗州、鄒城、濟(jì)寧，至微山縣魯橋南行，過南陽，達(dá)魚臺(tái)縣谷亭東，折向東南，經(jīng)湖陵城（今微山縣張樓鄉(xiāng)程子廟附近）西，沛城東，留城（今微山島西南8 km，已沒于微山湖）西，抵茶城（徐州西北15 km許），東南流經(jīng)徐州，至江蘇省淮陰注淮入海，乃淮河水系之大川。

元朝至元二十六年（1289年）開挖會(huì)通河（須城至臨清），南與濟(jì)州河相接，京杭運(yùn)河全線貫通，濟(jì)寧以南的古泗水被運(yùn)河占用。濟(jì)寧以南至徐州間有一系列湖泊，運(yùn)河在諸湖中的南陽湖、昭陽湖之西。后又自沙河（沛縣魚臺(tái)縣交界處），橫截昭陽湖，西南經(jīng)沛縣，出茶城，統(tǒng)謂之舊運(yùn)道（河）。

2 1566年后，運(yùn)河位于南四湖區(qū)域東部

明朝嘉靖四十四年（1565年）“黃河決曹、沛。河盡北徙，橫截逆流，東行踰漕，潰入昭陽湖”（《行水金鑒》）。上下二百余里運(yùn)道淤成平陸，“疏與塞具不得施”，迫使明王朝將運(yùn)河?xùn)|移。嘉靖四十五年（1566年）開挖了自南陽、經(jīng)滿口、過夏村（今夏鎮(zhèn)）、至留城的南陽新河（又名漕運(yùn)新渠、夏鎮(zhèn)新河，簡稱新河），使運(yùn)道脫離古泗河，由昭陽湖西移到湖東。此時(shí)留城至徐州段運(yùn)道仍借用古泗河。因黃河多次決口，難以疏浚，只好于萬歷十九年（1591年）將該段運(yùn)道東移，改開李家口河，長一百里，作為堵截西來黃淤屏障的古泗河運(yùn)道（南陽至徐州段）全線放棄，黃泛肆意灌注古泗河以東地區(qū)，使昭陽、微山等湖的面積迅速擴(kuò)大（見圖1）。

圖1 明朝濟(jì)寧至徐州段運(yùn)河示意圖

3 韓莊運(yùn)河是京杭運(yùn)河要道

韓莊運(yùn)河前身是泇運(yùn)河的一段，是京杭運(yùn)河的組成部分，至今仍是魯南、蘇北水運(yùn)要道，還是南水北調(diào)東線的輸水干道。1593—1605年，多次開挖泇運(yùn)河，運(yùn)河再次東移，奠定了近代京杭大運(yùn)河的基礎(chǔ)。清代，對(duì)泇運(yùn)河多次進(jìn)行疏浚和建筑物維修。但至清末，泇運(yùn)河嚴(yán)重淤塞，除利用汛期漲水航運(yùn)外，其他季節(jié)均不能通航。

建國后，利用泇運(yùn)河一段多次增挖和擴(kuò)挖而成現(xiàn)今韓莊運(yùn)河，已實(shí)現(xiàn)了泄洪2 500 m3/s的防洪目標(biāo)，并達(dá)到三級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)。韓莊水利樞紐控制出口泄量，保證了下級(jí)湖蓄水量，為運(yùn)河常年通航提供了水資源保障，功不可沒。

4 南四湖是重要的濟(jì)運(yùn)水柜

利用運(yùn)道沿岸湖泊或人工池塘蓄水，待航道干淺時(shí)放水入河接濟(jì)通運(yùn)，名水柜。水源不足和四季水量不一的問題長期影響運(yùn)河航運(yùn)。為擴(kuò)大和調(diào)節(jié)運(yùn)河水量的補(bǔ)給，自明代宋禮開始利用運(yùn)河兩岸的沼澤地，設(shè)立了安山湖、南旺湖、馬場湖、昭陽湖4大水柜。爾后，南陽湖、獨(dú)山湖、微山湖先后成為蓄水濟(jì)運(yùn)湖泊。運(yùn)河水漲即減水入湖，水涸即放水入河，各建閘壩，按時(shí)啟用。

5 清末至今，京杭運(yùn)河貫穿南四湖

清同治十二年（1873年）微山、昭陽、獨(dú)山、南陽四湖連為一體，成為今日之南四湖?！痘聪的瓯怼份d：“同治十二年秋，黃河大決直隸東明縣石莊戶，決口與張支門對(duì)沖，漫牛頭河、南陽湖，入運(yùn)河……運(yùn)河自臨清至濟(jì)寧或漲或淤，自濟(jì)寧至宿遷兩岸堤沖刷殆盡，昭陽、微山等湖連成一片……”。原來的馬公堤、南陽新河堤及其他水利工程大部分被沖毀，北起石佛，南至韓莊，長達(dá)125 km的南四湖形成，京杭運(yùn)河貫穿其中。

6 當(dāng)代京杭運(yùn)河與南四湖生機(jī)盎然

建國后，濟(jì)寧市對(duì)境內(nèi)運(yùn)河進(jìn)行了多次新挖和擴(kuò)挖。1958—1959年，結(jié)合修筑南四湖西大堤，沿大堤內(nèi)側(cè)新挖京杭運(yùn)河126 km。

為蓄水興利，1958年秋開始修建南四湖二級(jí)壩樞紐工程，不僅保證了上級(jí)湖濱湖澇洼地改種水稻等農(nóng)業(yè)和工業(yè)用水，而且因上級(jí)湖抬高了蓄水位，增加了蓄水量，對(duì)京杭運(yùn)河提高通航標(biāo)準(zhǔn)，保證常年通航，起到了至關(guān)重要的作用。

1970年后，濟(jì)寧市在湖內(nèi)相繼開挖了東、西股引河40.2 km。治淮洪水東調(diào)南下續(xù)建工程實(shí)施后，加固治理了湖西、湖東大堤，分兩期在湖內(nèi)開挖行洪深槽62.8 km。南水北調(diào)東線工程在湖內(nèi)疏浚30 km。上述工程極大地提高了湖內(nèi)運(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)和航運(yùn)里程，常年均可通航千噸級(jí)貨輪，年貨運(yùn)量6 000萬t，再現(xiàn)“黃金水道”繁榮景象。

通過整治，南四湖已兼?zhèn)浞篮槌凉?、工農(nóng)業(yè)用水、水產(chǎn)養(yǎng)殖、交通航運(yùn)、旅游觀光、生態(tài)環(huán)保等多項(xiàng)功能。既提高了防洪除澇標(biāo)準(zhǔn)，又為通航奠定了水源保障。運(yùn)道整治后，古老的京杭運(yùn)河煥發(fā)了勃勃生機(jī)，促進(jìn)了沿湖及上下游地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

總之，京杭運(yùn)河是古人治水智慧的結(jié)晶，是寶貴的水文化遺產(chǎn)?；仨┖歼\(yùn)河與南四湖之歷史，就是獲取經(jīng)驗(yàn)與啟迪，牢固樹立尊重自然，人水和諧的發(fā)展理念，全面實(shí)行河長制，構(gòu)建科學(xué)有效的河湖管理保護(hù)體制與機(jī)制，制定完善法規(guī)規(guī)范體系，以環(huán)南四湖大生態(tài)建設(shè)為載體，依法管理，科學(xué)治理，在水資源保護(hù)、水域岸線管理保護(hù)、水環(huán)境治理等方面取得更大突破。

（責(zé)任編輯 趙其芬）

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2017-06-29

劉衍堂（1978—），男，工程師