本刊記者 趙皎云/文

國內(nèi)鞋業(yè)巨頭打造首個智能分揀中心

本刊記者 趙皎云/文

在線上線下融合發(fā)展的新消費模式下，更加高效、準(zhǔn)確、快速地滿足消費者需求，正在成為零售企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵。面對該挑戰(zhàn)，德馬為B公司量身定制了一套智能分揀解決方案，實現(xiàn)了多品牌、多產(chǎn)品規(guī)格、大量訂單的自動、快速、精準(zhǔn)分揀，開創(chuàng)了智能分揀技術(shù)在鞋服物流行業(yè)應(yīng)用的先河。

中國規(guī)模最大的鞋業(yè)企業(yè)B公司創(chuàng)建于1992年，總部位于香港，年銷售額超過400億元人民幣。其業(yè)務(wù)主要由鞋類和運動、服飾兩部分構(gòu)成，其中，鞋類品牌（包括自有和代理）20個，運動、服飾品牌（以代理為主）8個。自有品牌主要采用縱向一體化的經(jīng)營模式，包括產(chǎn)品研發(fā)、采購、生產(chǎn)制造、分銷及零售，而代理品牌主要采用經(jīng)銷模式。

目前，B公司擁有中國最龐大的自營連鎖銷售網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)劃分為東北、華北、西北、魯豫、華東、華南、西南、廣州、云貴、港澳等11個區(qū)域，覆蓋300多個城市，截至2016年2月?lián)碛凶誀I零售店2萬多家。

為進(jìn)一步應(yīng)對消費升級帶來的市場機遇，2015年，B公司對其位于北京通州的物流園進(jìn)行改造升級，與德馬集團合作，建成了該公司首個智能分揀中心，增強了倉儲及分揀作業(yè)能力，支撐和推動了業(yè)務(wù)快速增長。

物流中心概況

該物流園建于2013年，總投資2.77億元，占地面積50畝，規(guī)劃建筑面積4.3萬平方米。作為B公司北京地區(qū)的區(qū)域配送中心，物流園承擔(dān)著北京地區(qū)包括城區(qū)、近郊區(qū)、遠(yuǎn)郊區(qū)百余家連鎖門店商品的存儲及配送任務(wù)，每年完成1500萬件的商品周轉(zhuǎn)作業(yè)。

物流中心外景

輸送系統(tǒng)貫穿兩棟庫房的各個樓層

分揀打包區(qū)

圖1 ： 位于B庫一層的分揀系統(tǒng)

在線上線下融合發(fā)展的新消費模式下，更加高效、準(zhǔn)確、快速地滿足消費者需求，正在成為零售企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵。為此，2015年，B公司決定采用現(xiàn)代化物流技術(shù)，實現(xiàn)北京物流中心的智能化升級。據(jù)了解，該物流中心處理的商品涉及鞋類、服飾類、配件類上萬個SKU，且貨品包裝尺寸規(guī)格差異明顯，同時貨品的多點投放、多任務(wù)去向等分揀處理需求對分揀系統(tǒng)提出了較高要求。針對該項目的特殊性，德馬為其量身制定了“一車兩帶”交叉帶式智能分揀技術(shù)和帶擋簾滑槽格口的解決方案，滿足了項目招標(biāo)時的各項指標(biāo)要求和實用要求，獲得了客戶的高度認(rèn)可。

改造后的物流園內(nèi)共有A庫和B庫兩棟庫房，之間隔有一條15米的消防通道。A庫占地面積7341㎡，一層為收貨驗收區(qū)，二層為存儲區(qū)；B庫占地面積7406㎡，一層為分揀區(qū)及發(fā)貨暫存區(qū)，二層為存儲區(qū)。兩座庫房都在二層加設(shè)了一層鋼平臺，以增加作業(yè)面積。

輸送系統(tǒng)貫穿兩棟庫房的各個樓層，實現(xiàn)貨品的自動入庫、出庫、A/B庫間移貨、分貨、調(diào)貨等作業(yè)。分揀系統(tǒng)位于B庫一層，共設(shè)有80余個分揀滑槽和1個異?；?，可同時分揀80余家門店的訂單。如圖1所示。

核心作業(yè)環(huán)節(jié)

基于區(qū)域物流中心的定位，該物流園的主要功能是實現(xiàn)貨品快進(jìn)快出，快速周轉(zhuǎn)，以滿足門店的日常配送需要。作業(yè)環(huán)節(jié)主要包括：驗收入庫、存儲、分揀、發(fā)貨。其中，分揀是物流中心的一大核心功能，該作業(yè)環(huán)節(jié)應(yīng)用了德馬集團的“一車兩帶”交叉帶式分揀技術(shù)解決方案，作業(yè)流程如下：

1.貨品上分揀線

分揀線投放口的操作人員將需要分揀的貨品拆箱后，通過輸送線投放口逐一投放。貨品經(jīng)輸送線進(jìn)入交叉帶分揀供包線，經(jīng)預(yù)分揀后，導(dǎo)入分揀機小車托盤。

2.自動分揀

由輸送線送至分揀區(qū)的貨品根據(jù)配送線路分配到不同的滑槽，進(jìn)入不同的供包臺，到達(dá)相應(yīng)的分揀區(qū)域。分揀線上的掃描設(shè)備自動讀取每個經(jīng)過貨品的條碼信息，據(jù)此將貨品自動分揀到相應(yīng)的滑槽。對于條碼讀取失敗的商品，以及滑槽異常無法分配的商品，自動分揀到異常滑槽。

3.貨品碼放后復(fù)核

操作人員將滑槽中的貨品整理到相應(yīng)的托盤上，再集中進(jìn)行復(fù)核出庫。

項目亮點及關(guān)鍵細(xì)節(jié)設(shè)計

鞋服行業(yè)物流普遍具有產(chǎn)品生命周期短、SKU數(shù)量多、訂單碎片化、拆零量大等特點，該項目自然也不例外。加上B公司本身的多品牌、多品類業(yè)務(wù)特性，使其在分揀方面面臨諸多痛點：

1.多點投放

由于物流中心具有相同條碼的鞋盒、多任務(wù)去向、優(yōu)先分揀任務(wù)等特點，對倉庫設(shè)備控制系統(tǒng)(WCS)的任務(wù)調(diào)度提出了較高要求，因此在方案設(shè)計中，對具有多任務(wù)去向的鞋盒分揀，需要經(jīng)過若干個指定的讀碼器再進(jìn)行滑槽分配。

上線分揀

自動分揀

分揀下線

操作人員將滑槽中的貨品整理到相應(yīng)的托盤上

2.多操作模式

導(dǎo)入臺的貨品進(jìn)入方式分為兩條線：一條是鞋盒自動導(dǎo)入線，一條是服裝人工上線。鞋盒直接對接自動導(dǎo)入線，進(jìn)入分揀機；服裝整箱則會被輸送線剔出，由人工拆箱投放到導(dǎo)入臺前的皮帶機上，再通過導(dǎo)入臺進(jìn)入交叉帶分揀機。服裝拆箱完成后的空紙箱或空周轉(zhuǎn)箱也投放到導(dǎo)入臺前的皮帶機上，通過導(dǎo)入臺進(jìn)入交叉帶分揀機，被自動分揀到空箱回收線上。

3.設(shè)備定制化設(shè)計

由于分揀貨品多樣，主要包括鞋盒、服裝、調(diào)撥萬通板箱，因此對滑槽提出了較高要求。需要根據(jù)商品尺寸和設(shè)備參數(shù)對滑槽槽口寬度進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計，并保證不同質(zhì)量和外包裝的商品均能平穩(wěn)順暢分揀下滑，確保不損壞商品和滑槽擋板，貨品不會沖出滑槽，危及商品和人身安全；同時不得出現(xiàn)商品在滑槽上無法下滑的現(xiàn)象。

除此之外，德馬為該項目量身定制的“一車兩帶”交叉帶式分揀系統(tǒng)解決方案也是一大亮點。據(jù)悉，該技術(shù)的應(yīng)用目前在國內(nèi)鞋服行業(yè)尚屬首例，開創(chuàng)了業(yè)界智能分揀技術(shù)的先河。該方案的突出特點包括：

1.主機采用一車兩帶結(jié)構(gòu)，單帶可處理700×400mm的物件，雙帶最大可處理800×800mm的物件，提升了處理最大物件的規(guī)格。且在滿足分揀物件規(guī)格、分揀效率的同時，減少了分揀機的行走小車數(shù)量，從而減小運行阻力、降低運行功耗及設(shè)備使用維護(hù)成本。

2．高速高效分揀，分揀能力最高可達(dá)24000件/小時（兩點供包含預(yù)分揀）。環(huán)線驅(qū)動采用高效小間隙輪導(dǎo)向雙側(cè)電磁驅(qū)動直線電機，作業(yè)效率較傳統(tǒng)異步直線電機提高近20%。

3．交叉帶伺服電輥筒直驅(qū)技術(shù)，采用脈沖計數(shù)替代傳統(tǒng)時間同步驅(qū)動，確保物件對中更準(zhǔn)確，托盤皮帶毫秒級啟動，反應(yīng)更快、效率更高。

4．分揀系統(tǒng)采用兩套照相式條碼掃描儀，且每套條碼掃描儀可以掃描箱/盒除底面外的五個面，避免鞋盒在輸送過程中產(chǎn)生的姿態(tài)變化而影響條碼識別率，提高分揀準(zhǔn)確率。

5．分揀智能控制，對每個滑槽上的貨品分揀進(jìn)行實時動態(tài)控制，盡量增大滑槽內(nèi)鞋盒的容量，提高分揀機的利用率。

同時，德馬還針對該項目中輸送線合流及投放效率、貨品包裝保護(hù)、分揀流量均衡等進(jìn)行了獨具匠心的細(xì)節(jié)設(shè)計，顯示了其在輸送分揀領(lǐng)域的強大技術(shù)實力和豐富經(jīng)驗。具體包括：

一樓投放區(qū)設(shè)計：（1）小鞋盒及單件服裝周轉(zhuǎn)箱，單人投放效率會降低，故增加投放工位，避免投放能力不足；（2）在合流口主線及支線均配置3段積放加速段，保證合流及投放效率。

揀選投放區(qū)設(shè)計：揀選后投放段長度約3m，可以滿足2~3人同時投放的需求。

補貨口、剔出口設(shè)計：所有補貨口、剔出口均采用下坡皮帶機，防止周轉(zhuǎn)箱下滑速度過快，高速沖擊鞋盒，導(dǎo)致鞋盒損壞或盒、蓋分離。

均衡流量設(shè)計：（1）A區(qū)投放線設(shè)置一條流量均衡輸送線，可與A庫二樓下來的輸送線合流后再輸送至分揀機，避免單條輸送線流量過高；（2）每條功能線分流及合流位置均配置多段積放段，保證線體的能力。

自動（人工）導(dǎo)入臺設(shè)計：需要人工投放的周轉(zhuǎn)箱與自動導(dǎo)入的輸送線分為兩條線。人工將鞋盒及服裝周轉(zhuǎn)箱投放在皮帶機的指定區(qū)域位置，而不是投放在自動導(dǎo)入臺上，以避免自動導(dǎo)入臺在自動導(dǎo)入與人工投放之間的邏輯切換造成混亂。

效果及趨勢

目前，該項目已投入運行近半年，實現(xiàn)了多品牌、多產(chǎn)品規(guī)格、大量訂單的自動、快速、精準(zhǔn)分揀，大幅提高了作業(yè)效率，縮短了貨物處理時間，避免了人工分揀作業(yè)差錯并節(jié)省了人力。同時，出色的訂單處理也為其實現(xiàn)線上線下全渠道運營奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)了解，2017年，B公司計劃“嘗試新零售”業(yè)務(wù)，并在技術(shù)、物流及人才方面加大投入。對此，德馬集團總裁卓序認(rèn)為，在個性化消費需求不斷攀升的今天，線上線下的不同購買渠道進(jìn)一步融合，越來越多的鞋服企業(yè)開始試水“新零售”。在新的商業(yè)模式下，“海量SKU”和“海量訂單”對物流中心的處理能力和作業(yè)水平提出了更高要求，此時，柔性化布局、模塊化搭建、個性化控制以及高效率作業(yè)、少人化操作等將成為該類物流中心建設(shè)的新趨勢。德馬集團作為設(shè)備與服務(wù)提供商，正通過不斷的創(chuàng)新和實踐，為產(chǎn)業(yè)升級發(fā)揮應(yīng)有的作用。