李發(fā)德

摘 要：本項目是宣鋼檢修公司針對宣鋼高速線材生產線機械設備故障多發(fā)點、頻發(fā)點，備件費用消耗大、運行成本高的設備，以及影響產品質量的設備進行的一系列實時性優(yōu)化改進，旨在為新品種鋼、高附加值產品的開發(fā)提供設備基礎。本項目實施過程中，研發(fā)了多項具有自主知識產權的關鍵試驗技術及試驗裝置，并有較為廣闊的推廣價值。

關鍵詞：高速線材；機械設備；改進；效果

中圖分類號：TG333 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）23-0044-02

引言

在中央、河北省定調鋼鐵去產能政策以來，河鋼宣鋼實施精品戰(zhàn)略的目標再次堅定，同時對低消耗、凈利潤的要求更高。針對這一大背景，宣鋼現(xiàn)擁有的三條高速線材生產線逐漸向新品種鋼、高附加值產品的開發(fā)傾斜。但落后的摩根（五代）技術條件的制約不能適時適應當前生產要求和設備良好運行的狀況日趨嚴重，無時無刻不在阻滯著宣鋼精品戰(zhàn)略的實施進程。此任務就是針對以上需要解決的問題，檢修公司自行立項的項目。

1 總體思路

宣鋼檢修公司根據當前形勢，秉著最低的人力、物力、財力投入，利用現(xiàn)有技術資源，針對宣鋼高速線材生產線機械設備故障多發(fā)點、頻發(fā)點，備件費用消耗大、運行成本高的設備，以及影響產品質量的設備開展一系列實時性優(yōu)化改進，從而最大程度降低設備故障率、備件費用、運行成本和提高產品質量，實現(xiàn)效果顯著化、效益最大化的目的，為新品種鋼、高附加值產品的開發(fā)提供設備基礎。

2 技術方案

2.1 優(yōu)化一高線上料分鋼器滑軌

一高線上料分鋼器滑軌原采用道軌折彎后固定鋪設，由于道軌材質相對較脆，折彎處又是通過氣割去原材料熱彎后再進行焊接，在承接鋼坯時經常發(fā)生脆性斷裂影響順行生產。宣鋼檢修公司技術人員利用熱切的1#飛剪普碳鋼坯頭進行二次加工折彎后取代原道軌鋪設至滑軌底座，并通過筋板形式與底座焊接固定，這樣就避免了脆性斷裂的發(fā)生，保障了生產順行，降低了維護成本。

2.2 優(yōu)化二高線上料臺架步進梁傳動方式

檢修公司鋼軋機械作業(yè)區(qū)技術人員通過將上料臺架動梁中間聯(lián)軸器膜片拆除，將東西兩側傳動主軸分離開，采用東、西電機分動操作，降低了各傳動部件的負載，杜絕了因較大扭矩造成的膜片及連接螺栓斷裂、電機燒、減速機事故的發(fā)生，保障了生產穩(wěn)定順行，降低了備件費用；同時，更有利于設備維護。

2.3 二高線出爐拉出機改為懸臂輥形式

二高線加熱爐出爐拉出機設備緊鄰加熱爐爐口和高壓水除鱗設備，環(huán)境高溫和高壓水的不間斷沖刷加上氧化鐵皮的堆積，加劇拉出輥本體及軸承座的損壞，一方面更換頻繁，維護成本較高，另一方面由于緊鄰爐口使日常更換難度增大。因此，在二線年修時，我車間自行設計制作安裝底座，并利用下線修復的出爐懸臂輥進行改造，使軸承座遠離不利環(huán)境，不僅延長了設備使用壽命，降低了維護成本，而且日常更換簡單、方便，降低了勞動強度。

2.4 高壓水除鱗箱進出口增設導槽

二高線年修時出爐拉出機改為懸臂輥形式后，拉出機后帶底座八字導槽沒有足夠空間安裝因而相應拆除，但懸臂輥與除鱗箱體的距離有所增加，這就給鋼坯順利進入除鱗箱體增加了難度，尤其是彎頭鋼坯，在運行過程中有可能發(fā)生跑偏、頂撞除鱗箱體等情況，不僅影響生產順行，而且易導致設備損壞。因此，宣鋼檢修公司分別在除鱗箱體進口、入口自行設計并制作安裝了導槽，使出爐鋼坯行駛順暢，保障了生產順行，保護了設備。

2.5 主機平式減速機聯(lián)軸器、快軸密封壓蓋優(yōu)化

一高線主機平式減速機快軸由于設計弊端，快軸與聯(lián)軸器一端距離較近，一方面不便于檢修維護更換密封，一方面在熱拔熱裝聯(lián)軸器時極易損壞密封而導致漏油。為此，宣鋼檢修公司一是將減速機側快軸聯(lián)軸器經重新加工使外齒套縮短留出更寬的更換密封空間，二是將減速機快軸軸承壓蓋軸孔加工增大，孔內增加安裝一套密封，再設計一套剖分式密封壓蓋安裝于軸承壓蓋外側。這樣密封效果不僅大大增強，而且密封更換簡單快捷，極大地降低了職工的勞動強度，還保障了職工的安全檢修，同時降低了快軸密封的損壞。

2.6 精軋機密封漏水改造

宣鋼三條高線精軋區(qū)域共有30架精軋機組，每架精軋機由輥軸、偏心套及密封壓蓋等組成。由于軋制速度高達90m/s，雙唇密封與一對滑環(huán)相對高速運動產生高溫， 雙唇磨損快容易進水；密封結構不合理，密封點多，結構復雜，進水點排查困難，密封件老化或損壞造成進水，得不到及時處理；錐箱設計沒有通風罩，受回油影響，箱內有負壓，受負壓作用，水和氧化粉末顆粒等通過雙唇及各密封點進入潤滑系統(tǒng)。為此，檢修公司一是將外滑環(huán)進行改進，將原有滑環(huán)內部結構稍作改造，二是將八字板與密封結構簡化并增加內部通氣孔，這樣不僅使精軋機減少進水點，使密封得到充分保護，壽命延長，而且密封拆裝簡便，在大幅縮短檢修時長的同時，還降低了勞動強度。

2.7 優(yōu)化斯太爾摩風冷線保溫罩升降方式

檢修公司鋼軋機械作業(yè)區(qū)技術人員將現(xiàn)有執(zhí)行機構全部拆除，以保溫罩中軸為支點安裝引出力臂，在力臂下安裝配重箱，箱內放置剪切后的剔廢鋼坯頭，這樣通過杠桿原理可手動輕松升降保溫罩，既解決了機械傳動的諸多弊端，降低了維護工作量和維護難度，又節(jié)省了大量的備件費用，同時為品種鋼開發(fā)和正常生產提供了設備基礎，并且此技改具有較高的應用和推廣價值。

2.8 集卷區(qū)域相應設備的技改

（1）二、三高線集卷布料器電機減速機移位改造。集卷布料器的功能是使風冷輥道運輸的線材在進入集卷筒時，使線卷均勻，提高盤卷圓直度與同心度，為后續(xù)收集、打包等工序提供基礎，是保障產品質量不可或缺的設備。其原始設計是將電機減速機安裝于平臺下方，由于環(huán)境狹小、懸掛固定，不利于設備的日常點檢維護和更換，更換電機減速機至少需要4小時才能完成，期間會嚴重影響產品質量。為此，檢修公司鋼軋機械作業(yè)區(qū)技術人員自行設計改造方案并實施，將電機減速機改于平臺上方，使作業(yè)面積增大，懸掛式改為騎座式，利于日常點檢維護和拆裝更換，只需1小時即可完成。（2）優(yōu)化集卷分離指潤滑方式。一高線6個分離指其潤滑點有23處，在升級改造時沒有充分考慮到潤滑系統(tǒng)，造成分離指的潤滑成為手動加油。該設備處于高溫、氧化鐵皮及粉塵較多等惡劣環(huán)境之中，手動加油一方面不能滿足其潤滑需求，另一方面極易發(fā)生堵塞無法潤滑，造成故障停機和零部件使用周期的縮短。為此，檢修公司從風冷輥道集中潤滑主管路分支出供給分離指集中潤滑的管路，與干油分配器配合使用，再連接銅管或膠管至各潤滑點進行集中潤滑，徹底解決了上述設計弊端，降低了故障停機率和備件費用。（3）一高線集卷托盤滑軌優(yōu)化改進。集卷托盤滑軌原始設計為鋼板拼焊而成，滑軌立柱焊接有滑軌定位板，滑軌通過沉頭螺栓與滑軌定位板進行旋緊固定。由于托盤不斷承接重約2.5噸成品材，其所受沖擊載荷較大，因此，造成托盤滑軌撕裂、揪開等事故頻發(fā)，嚴重影響了生產節(jié)奏，為此，檢修公司重新設計滑軌，將拼焊的滑軌改進為整體鑄鋼件，新滑軌每段長1.5米，上下各加工1個通孔，螺栓通過滑軌和立柱，用螺母進行緊固，新滑軌與立柱再進行分段施焊，這樣極大地提高了滑軌的承載能力，杜絕了滑軌撕裂、揪開等事故的發(fā)生。

2.9 P/F鏈各工位夾持器氣缸移位改造

高線PF鏈各工位夾持器氣缸由于設計弊端，安裝于金屬框架內，一方面不便于檢修維護更換作業(yè)，一方面與成品材距離較近，長時間高溫烘烤致使氣缸密封損壞頻繁。為此，檢修公司對各工位夾持器進行了移位改造，即將夾持器氣缸移至金屬框架上端，利用經加工后的加長連桿彌補行程的不足，并與夾持器連接。移位改造后氣缸更換時間由原來的2小時縮短至1小時，不僅極大地降低了職工的勞動強度，還保障了職工的安全檢修，同時杜絕了氣缸密封由于高溫烘烤導致的頻繁損壞，延長了設備使用壽命，降低了設備故障率。

2.10 P/F鏈增設潤滑接油盒

高線P/F鏈采用集中自動噴油裝置進行潤滑，由于全天候不間斷的給油潤滑，P/F鏈積聚的潤滑油經常滴落在成品線材上而引起質量異議。為提高產品質量，只能采取間斷性供油或長時間不供油，無法滿足設備正常運行的需要而造成事故停機和P/F鏈不可逆損毀。檢修公司利用管路保溫剩下的鍍鋅鐵皮邊角余料，通過下料、鉚接等過程制作接油盒并安裝在C型鉤載荷梁之上，接油盒內放置主機風水冷卻器廢棄的過濾棉，這樣多余潤滑油就會滴落在接油盒內，由過濾棉吸附，同時起到防濺作用，過濾棉可定期更換。由此，P/F鏈重新恢復全天候噴油潤滑狀態(tài)，滿足設備潤滑需要和產品質量需要。

3 結束語

項目實施后，宣鋼三條高速線材生產線各項技術經濟指標顯著提高，全年設備故障率降低了78.5%，生產作業(yè)率提高了0.8%，降本增效達到125.95萬元，全年取得經濟總效益248.448萬元。宣鋼檢修公司針對宣鋼高速線材生產線的一系列優(yōu)化改進，在降低設備故障率、備件費用、運行成本和提高產品質量方面效果顯著，為新品種鋼、高附加值產品的開發(fā)提供了設備基礎，同時在國內同行業(yè)同種設備的企業(yè)中具有廣闊的推廣前景。

參考文獻：

[1]韓嫻慧.淺談軋鋼機械設備的管理與維護[J].科技創(chuàng)新與應用，2016（27）：151.

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