于斌

隨著時(shí)間的推進(jìn)，共享單車市場的格局正越來越明朗，越來越多的有利證據(jù)紛紛指向ofo。

共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者ofo小黃車7月6日宣布完成超過7億美元的新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST持續(xù)跟投，易凱資本擔(dān)任本輪融資獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。

自2015年6月在全球率先啟動(dòng)以來，ofo小黃車已成為全球規(guī)模最大、覆蓋最廣、市場占有率最高的共享單車平臺(tái)，連接超過650萬輛共享單車，日訂單量超2500萬個(gè)，為全球5個(gè)國家、150余個(gè)城市的上億用戶提供了超過20億次高效便捷、綠色低碳的出行服務(wù)。憑借其行業(yè)領(lǐng)軍者地位及強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，ofo贏得戰(zhàn)略及財(cái)務(wù)投資方的一致青睞，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆最高融資，融資總額行業(yè)第一，成為全球估值最高的共享單車平臺(tái)。

繼滴滴和快的的打車大戰(zhàn)之后，共享單車市場成為共享市場的下一個(gè)爭奪焦點(diǎn)。隨著ofo和摩拜競爭的不斷升級，不僅各方勢力競相出面站臺(tái)，還引發(fā)了騰訊CEO馬化騰和金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎的公開爭論——就雙方數(shù)據(jù)誰是第一激辯幾個(gè)回合。但隨著更多第三方數(shù)據(jù)佐證和資本市場的傾斜，ofo似乎正在成為這場大戰(zhàn)的最后贏家。

多項(xiàng)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示ofo已經(jīng)勝出

共享單車的馬太效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)，但兩位巨頭之間的競爭也越來越激烈，尤其是在市場份額數(shù)據(jù)方面，雙方你來我往，各不相讓。該數(shù)據(jù)已經(jīng)成為雙方都必須攻克的高地，不僅直接影響雙方對營銷話語權(quán)的控制，還將影射公眾對共享單車市場的直觀認(rèn)識(shí)。

但隨著時(shí)間的推進(jìn)，共享單車的市場格局越來越明朗，越來越多的有利證據(jù)紛紛指向ofo。近日，一家美來自美國紐約知名的研究公司7Park Data發(fā)布的研究報(bào)告顯示，ofo已占據(jù)近7成的市場份額，正建立更具優(yōu)勢的市場地位。

該報(bào)告還針對雙方的App數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和分析。報(bào)告顯示，2016年四季度—2017年一季度，ofo的每周活躍用戶以386%的速度呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，盡管摩拜單車也有180%的增速，但與ofo的爆發(fā)性增速相比仍有較大差距。

獵豹全球智庫、易觀、艾瑞、trustdata、極光大數(shù)據(jù)等權(quán)威第三方數(shù)據(jù)也罕見地一致表明，勝利的天平正在朝ofo傾斜。在App應(yīng)用方面，易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，ofo的月活用戶規(guī)模位列App排行榜第83名，比摩拜領(lǐng)先11個(gè)位次;用戶增速更是摩拜的近3倍。在市場影響力方面，ofo出現(xiàn)在了國際著名風(fēng)投調(diào)研機(jī)構(gòu)CB Insights的“全球最具價(jià)值獨(dú)角獸榜單”，而該榜單未見摩拜的身影。

布局物聯(lián)網(wǎng)+人工智能技術(shù)

獵豹全球智庫分析指出，ofo最大的核心優(yōu)勢在于低成本控制和快速鋪量能力，使得ofo能在同樣資本投入情況下比摩拜投放更多車輛，低成本控制已經(jīng)成為ofo攻城略地的最大“殺器”。

不可否認(rèn)，ofo和摩拜在膠著期的競爭不相上下，ofo甚至曾失掉先發(fā)優(yōu)勢落后于摩拜。但ofo憑借低成本控制，快速建立規(guī)模化優(yōu)勢，力挽狂瀾。緊接著，ofo與螞蟻金服芝麻信用合作，螞蟻金服更完善的信用系統(tǒng)，使得ofo可以無后顧之憂地開展免押金信用騎服務(wù)，并以此為爆點(diǎn)在市場快速推進(jìn)。與摩拜動(dòng)輒299元的押金門檻相比，ofo更低的押金甚至免押金服務(wù)能吸引更多消費(fèi)者參與，使用戶門檻降至更低。

另外，ofo一直被外界貶低智能化技術(shù)，但事實(shí)上，ofo的智能化程度、技術(shù)水準(zhǔn)也已經(jīng)達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。尤其是ofo率先與華為電信合作推出的全球首款共享單車NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”，具有更強(qiáng)信號(hào)穿透能力、更強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)鏈接能力、更低功耗等特點(diǎn)，讓NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)真正進(jìn)入到日常的移動(dòng)互聯(lián)場景中為用戶服務(wù)。

此外，在大數(shù)據(jù)人工智能方面，ofo引進(jìn)了與AlphaGo相同的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，以及谷歌的TensorFlow人工智能系統(tǒng)，可以更加準(zhǔn)確地預(yù)測用戶出行需求，這使得共享單車進(jìn)入了“物聯(lián)網(wǎng)+人工智能”技術(shù)的新時(shí)代。而且，ofo率先也與北斗導(dǎo)航展開戰(zhàn)略合作，裝有衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的北斗智能鎖的共享單車已投放市場，進(jìn)一步引領(lǐng)行業(yè)定位技術(shù)升級。

占據(jù)上游產(chǎn)業(yè)鏈70%產(chǎn)能

免押金服務(wù)模式、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平領(lǐng)先是ofo打出的產(chǎn)品組合拳，但在這背后，ofo還練就了供應(yīng)鏈方面的強(qiáng)大內(nèi)功。ofo不僅依靠大數(shù)據(jù)計(jì)算進(jìn)行生產(chǎn)、投放，而且跟飛鴿、鳳凰、富士達(dá)等專業(yè)自行車供應(yīng)鏈企業(yè)合作，真正實(shí)現(xiàn)“云端制造”。據(jù)了解，ofo儲(chǔ)備了全球近50%的自行車供應(yīng)鏈產(chǎn)能（共享單車行業(yè)70%產(chǎn)能）并簽訂了排他協(xié)議，其上游工廠的產(chǎn)能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出摩拜等競爭對手。

為了讓本區(qū)域投放車輛更加快捷，ofo還采用近工廠生產(chǎn)模式，建立起國內(nèi)工廠近距離點(diǎn)對點(diǎn)的供應(yīng)鏈協(xié)同體系。以ofo與自行車制造企業(yè)鳳凰的合作為例，鳳凰將自身成熟的生產(chǎn)制造技術(shù)、供應(yīng)鏈管理體系為ofo小黃車提供支持，并且利用自身的工廠布局、裝配線生產(chǎn)資源與ofo進(jìn)行整合，將小黃車的品質(zhì)和應(yīng)用提升到一個(gè)全新的層面。

同時(shí)，ofo更成熟的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，不僅能實(shí)時(shí)記錄用戶體驗(yàn)、零部件磨損等關(guān)鍵信息，還會(huì)將其反饋給上游制造企業(yè)，以達(dá)到設(shè)計(jì)改進(jìn)、生產(chǎn)提升的目的。在這種雙向互動(dòng)的合作模式下，一個(gè)智能化、人性化的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初露崢嶸，使得ofo在于摩拜的競爭中有源源不斷的動(dòng)力支撐。

近7成的市場份額已經(jīng)宣告ofo在這場共享單車大戰(zhàn)中基本勝出，輕便好騎、免押金服務(wù)、新型的智能技術(shù)、強(qiáng)大的生產(chǎn)鏈支撐都讓共享單車第一品牌的殊榮名至實(shí)歸。未來，ofo還將以新的創(chuàng)新和發(fā)展引領(lǐng)共享單車在人性化、智能化的路上繼續(xù)領(lǐng)跑狂奔。