本報駐法國特約記者 姚蒙 ●雁初

在中國政府積極倡導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，中國電動車市場已經(jīng)成為全球車企的最大目標(biāo)。29日，雷諾日產(chǎn)宣布與中國東風(fēng)汽車集團(tuán)合資生產(chǎn)電動車。此外，戴姆勒、通用、福特、特斯拉等多家外國車企，也在積極進(jìn)入中國電動車市場。

路透社稱，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟29日表示，正與合作伙伴中國東風(fēng)汽車集團(tuán)組建新的合資公司，即易捷特新能源汽車公司（eGT），在中國設(shè)計和生產(chǎn)具有智能聯(lián)網(wǎng)功能的新型電動汽車。預(yù)計于2019年開始生產(chǎn)，年產(chǎn)規(guī)模12萬輛。

在雷諾日產(chǎn)之前，已有多家歐美車企與中方簽署合作協(xié)議。今年4月戴姆勒宣布與北汽合作，計劃在中國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的電動車。7月，通用宣布將在未來2年將在中國國內(nèi)投產(chǎn)一款純電動車。而在上周，福特宣布與眾泰汽車簽署協(xié)議，計劃在中國建立合資公司生產(chǎn)電動汽車。加上一直計劃在中國建廠生產(chǎn)的特斯拉，可以說，全球最大汽車市場的中國正在成為電動車未來競爭的主戰(zhàn)場。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱，中國政府要求從2018年起推動純電動車在中國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，在此背景下，各國車企紛紛轉(zhuǎn)向電動汽車研發(fā)生產(chǎn)。相比德國及美國車企，日本車企已經(jīng)落后。2016年12月，豐田緊急組建純電動汽車事業(yè)部門，并于3個月后推出純電動汽車的1號試驗車。此前，豐田一直致力于開發(fā)混合動力車型，但由于中國轉(zhuǎn)向純電動車，豐田不得不改變技術(shù)方向。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的報道認(rèn)為，中國等新興國家的電動車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，刺激豐田等日本車企也在尋求技術(shù)轉(zhuǎn)型。這或?qū)⒊蔀橥苿悠嚠a(chǎn)業(yè)歷史性革新的“多米諾骨牌”。根據(jù)福特汽車預(yù)計，到2025年中國新能源汽車年銷售量將達(dá)到600萬輛，這股浪潮也將推動更多車企擁抱電動汽車，并刺激擁有超過百年歷史汽車產(chǎn)業(yè)“發(fā)生驚人變化”。▲