羅林，馬成良

（上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司，上海 200125）

信良領(lǐng)海裝載華能海上升壓站導(dǎo)管架穩(wěn)定性分析

羅林，馬成良

（上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司，上海 200125）

結(jié)合本人研究以及多年工作經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)圍繞于信良領(lǐng)海裝載華能海上升壓站導(dǎo)管架穩(wěn)定性進(jìn)行分析。

海上升壓站；導(dǎo)管架穩(wěn)定性；分析

1 概述

“信良領(lǐng)?！陛喲b載運(yùn)輸華能海上升壓站2套導(dǎo)管架。坐標(biāo)系統(tǒng)如圖1所示。

圖1

2 規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)

（1）本計(jì)算采用以下規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。

Noble Denton，海洋運(yùn)輸和指南0030

DNV，VMO標(biāo)準(zhǔn)

海事組織，海事組織文書所涵蓋的所有類型船舶的完整穩(wěn)定性守則

ABS、建筑和海上移動(dòng)式鉆井裝置的分類規(guī)則

（2）定義及縮寫（如表1）。

3 船舶和貨物信息

（1）船舶信息。

船名：信良領(lǐng)海。 主要參數(shù)如表2。

（2）貨物信息。

①南區(qū)導(dǎo)管架主要參數(shù)如表3。

表1

表2

表3

②北區(qū)導(dǎo)管架主要參數(shù)如表4。

表4

③本航次裝載華能海上升壓站2套導(dǎo)管架及其附屬件，運(yùn)輸船為“信良領(lǐng)?！?。導(dǎo)管架與導(dǎo)管架之間的間距約2．6m，導(dǎo)管架四個(gè)立柱與船舶甲板接觸，承受4點(diǎn)集中載荷，導(dǎo)管架與船舶甲板之間放置墊梁，其中墊梁一方面保持導(dǎo)管架平整，另一方面分散集中載荷，減少應(yīng)力集中。

4 穩(wěn)性計(jì)算（如表5、6、7、8）

運(yùn)輸船 信良領(lǐng)海

貨物 導(dǎo)管架

裝載狀態(tài) 吊裝/吊卸

表5

表6

表7

表8

復(fù)原力臂曲線如圖2。

圖2

上述計(jì)算結(jié)果表明，“信良領(lǐng)?！陛啽狙b載狀態(tài)滿足IMO關(guān)于所有船舶的完整穩(wěn)性規(guī)則。

[1]左文安, 劉永勝, 周炳煥,等． 升壓站導(dǎo)管架平臺(tái)在位分析[J]．船舶工程, 2013(s2):166-169．

U674.38

A

1671-0711（2017）08（下）-0115-02