【摘 要】本文從民航規(guī)章要求和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，分析了民用飛機(jī)廣播內(nèi)話系統(tǒng)在人機(jī)功效方面的一些設(shè)計(jì)考慮，如設(shè)備的布置布局、操作方式、工作負(fù)荷、任務(wù)分工、外形外觀、安全性、維修性等；并給出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)建議，體現(xiàn)了民機(jī)舒適性、經(jīng)濟(jì)性和使用便捷性的設(shè)計(jì)理念。

【關(guān)鍵詞】民用飛機(jī)；人機(jī)功效；廣播；內(nèi)話

0 引言

民用飛機(jī)廣播內(nèi)話系統(tǒng)一般由音頻處理器、話筒和揚(yáng)聲器等設(shè)備組成。為駕駛員或乘務(wù)員提供向旅客進(jìn)行音頻廣播的功能；也可為駕駛員和乘務(wù)員之間、多個(gè)乘務(wù)員之間提供內(nèi)部通話和呼叫功能。

人機(jī)功效是一門綜合學(xué)科，搭建了人與系統(tǒng)及環(huán)境間的和諧整體，盡量避免對(duì)人員的損害，提高工作效率，提升安全性，降低工作負(fù)荷。

因此在民用飛機(jī)廣播內(nèi)話系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，在滿足中國(guó)民用航空規(guī)章第25部（CCAR25）運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，為體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)，提升機(jī)組和乘客在使用中的舒適性和安全性，本文重點(diǎn)提出幾點(diǎn)人機(jī)功效方面的設(shè)計(jì)考慮。

1 人機(jī)功效在民用飛機(jī)廣播內(nèi)話系統(tǒng)中的應(yīng)用

人機(jī)功效在民用飛機(jī)廣播內(nèi)話系統(tǒng)中的應(yīng)用，主要涉及：

（1）設(shè)備布置與布局；

（2）機(jī)組、乘組人員配置；

（3）操作準(zhǔn)則和程序；

（4）安全性與維修性；

（5）工業(yè)設(shè)計(jì)中的美學(xué)與舒適性；

（6）噪聲考慮等。

2 設(shè)計(jì)上的具體考慮

2.1 主要設(shè)備的布置

2.1.1 揚(yáng)聲器布置

客艙內(nèi)應(yīng)布置一定數(shù)量的揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器的音場(chǎng)分布應(yīng)均勻、無(wú)死角。

以單通道客機(jī)為例，可選擇在飛機(jī)兩側(cè)，每?jī)膳呕蛉抛紊戏讲贾靡粋€(gè)揚(yáng)聲器；有些雙通道客機(jī)，空間覆蓋范圍較大，揚(yáng)聲器可布置于過(guò)道頂部板上。

客艙揚(yáng)聲器的布置還應(yīng)結(jié)合揚(yáng)聲器的性能參數(shù)和客艙實(shí)際噪音環(huán)境考慮，參考客艙噪聲聲場(chǎng)分布進(jìn)行布置優(yōu)化，如在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)或應(yīng)急艙門附近，可適當(dāng)增加揚(yáng)聲器布置密度。 為確保艙內(nèi)所有人員在任意位置都可以聽(tīng)清楚旅客廣播，應(yīng)在每個(gè)獨(dú)立空間，如服務(wù)區(qū)、廚房、盥洗室等區(qū)域單獨(dú)布置揚(yáng)聲器。

2.1.2 話筒布置

為滿足機(jī)組和乘組的旅客廣播功能，應(yīng)在駕駛艙和客艙分別安裝廣播話筒。

a）乘務(wù)員旅客廣播話筒

依據(jù)CCAR25.1423條款，用于旅客廣播功能的乘務(wù)員話筒應(yīng)安裝在乘務(wù)員座椅（包括各服務(wù)區(qū)乘務(wù)員座椅、應(yīng)急出口乘務(wù)員座椅等）附近；且每一個(gè)靠近出口有乘務(wù)員座椅的附近均應(yīng)安裝話筒，方便坐著的乘務(wù)員使用。若出口之間非常接近，當(dāng)坐著的乘務(wù)員能夠直接口頭聯(lián)系時(shí)，一個(gè)話筒也可供一個(gè)以上的出口使用。

b）駕駛艙旅客廣播話筒

為使駕駛艙機(jī)組成員可在任一工作位置立即使用廣播話筒，應(yīng)分別為每個(gè)機(jī)組單獨(dú)布置旅客廣播話筒。

2.2 外觀設(shè)計(jì)

乘務(wù)員話筒應(yīng)盡可能與乘務(wù)員座椅集成安裝，外形尺寸和顏色應(yīng)與座椅及環(huán)境內(nèi)飾相匹配；話筒表面設(shè)計(jì)平滑，邊緣倒角設(shè)計(jì)應(yīng)與座椅結(jié)構(gòu)邊緣保持對(duì)齊、不溢出。必要時(shí)，可通過(guò)內(nèi)飾件對(duì)話筒底座進(jìn)行包裹，增強(qiáng)統(tǒng)一性和完整性。

乘務(wù)員話筒也可與臨近的艙內(nèi)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行集成安裝，如盥洗室壁板等。同樣應(yīng)符合工業(yè)設(shè)計(jì)的美學(xué)要求，機(jī)械接口應(yīng)簡(jiǎn)單、易于取用、方便布線。

2.3 通用性與差異化

為提升系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和兼容性，集成于乘務(wù)員座椅、乘務(wù)員休息室、娛樂(lè)系統(tǒng)控制面板等處的話筒可采用相同的功能設(shè)計(jì)；同時(shí)可通過(guò)不同外觀顏色或底座的差異化設(shè)計(jì)，方便區(qū)分不同應(yīng)用部段和使用人員。

2.4 操作性

系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)系統(tǒng)操作時(shí)的安全性考慮，避免人為誤操作，并將可能的錯(cuò)誤影響降低到最低。

如廣播內(nèi)話系統(tǒng)的應(yīng)急呼叫功能，聯(lián)通了緊急情況下乘務(wù)員與駕駛員間的通話，為避免一般工作狀態(tài)下乘務(wù)員誤操作，應(yīng)急呼叫按鈕一般設(shè)計(jì)成不易被碰觸并有明顯指示區(qū)別的標(biāo)志，如凹陷式按鈕、鍵程加深、四周突出、警示色（紅色）標(biāo)示等。

同時(shí)，應(yīng)急呼叫狀態(tài)下指示燈一般為紅色，具有警示作用，以直觀區(qū)分其他工作狀態(tài)下的指示燈顏色。

2.5 工作負(fù)荷與疲勞

系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)保證在正常、緊急和危險(xiǎn)情況下的可達(dá)性、便捷性與舒適性，盡可能減少因持續(xù)作業(yè)和疲勞產(chǎn)生的負(fù)荷壓力。

話筒的安裝位置應(yīng)能保證乘務(wù)員在工作區(qū)域或者當(dāng)乘務(wù)員坐在座椅上時(shí)，無(wú)需解開(kāi)安全帶即可快速、方便取出和使用話筒。

應(yīng)有指示燈或鍵盤背光燈，輔助提示系統(tǒng)的當(dāng)前工作狀態(tài)。

話筒應(yīng)設(shè)“重置”按鍵，用于結(jié)束當(dāng)前通話狀態(tài)或邏輯模式，為盡快切入下一工作模式做準(zhǔn)備，而無(wú)需將話筒反復(fù)掛回至話筒托架來(lái)結(jié)束當(dāng)前狀態(tài)。

2.6 安全性

依據(jù)CCAR25.785條款，為去除頭部能撞到半徑范圍內(nèi)的任何致傷物體，集成于座椅的話筒不應(yīng)明顯突出于座椅頭枕高度，以免在飛機(jī)顛簸或意外沖撞中對(duì)人員造成損傷。

設(shè)備本身應(yīng)滿足相應(yīng)的加速度試驗(yàn)和載荷要求。同時(shí)話筒與飛機(jī)結(jié)構(gòu)安裝面的設(shè)計(jì)應(yīng)確保應(yīng)急著陸中人員不會(huì)因慣性力受到嚴(yán)重傷害。

2.7 維修性

廣播內(nèi)話系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量較多，分布于整個(gè)艙內(nèi)，與艙內(nèi)裝飾板和結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)與布置聯(lián)接密切。為滿足系統(tǒng)航線平均修復(fù)時(shí)間應(yīng)小于20分鐘的維修性要求，應(yīng)注意維修時(shí)的可達(dá)性和便捷性，如維修口蓋位置，走線通道，緊固件拆卸方式，線纜與設(shè)備拆卸順序等設(shè)計(jì)因素。

3 結(jié)束語(yǔ)

本文列舉和分析了民用飛機(jī)廣播內(nèi)話系統(tǒng)在人機(jī)功效方面的一些考慮因素和設(shè)計(jì)建議，在滿足相關(guān)適航條款的基礎(chǔ)上，體現(xiàn)了民機(jī)舒適性、經(jīng)濟(jì)性和使用便捷性的設(shè)計(jì)理念，為民用飛機(jī)廣播內(nèi)話系統(tǒng)設(shè)計(jì)、布置、安裝和改裝等提供理論參考和經(jīng)驗(yàn)借鑒。

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[責(zé)任編輯：張濤]