謝慧敏

二手車(chē)電商在2017年迎來(lái)了繁榮發(fā)展的時(shí)期。同時(shí)也意味著，會(huì)有更多的觀望者、跟風(fēng)者、攪局者扎堆兒殺進(jìn)這片藍(lán)海之中。即將殺進(jìn)來(lái)的有哪些，我們無(wú)從得知，但從已經(jīng)布局的玩家來(lái)看，這場(chǎng)萬(wàn)億市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，其激烈和殘酷程度，絕不亞于之前的打車(chē)大戰(zhàn)。

二手車(chē)交易市場(chǎng)終于熬過(guò)了冬天，并站上了風(fēng)口！

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，從2000年到2015年的16年間，二手車(chē)市場(chǎng)的交易量從25.17萬(wàn)輛上升到941.71萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了約37倍，累計(jì)交易金額已達(dá)到 5535.4億元。預(yù)計(jì)到 2020 年中國(guó)二手車(chē)交易規(guī)模將達(dá)到 2920 萬(wàn)輛，新車(chē)與二手車(chē)交易規(guī)模比例將接近1：1，二手車(chē)市場(chǎng)的交易額或達(dá)1.5萬(wàn)億元。

如此龐大的市場(chǎng)空間，讓二手車(chē)行業(yè)可能在未來(lái)十年內(nèi)都無(wú)法看到天花板。

但市場(chǎng)大并不代表二手車(chē)行業(yè)就能從此步上快車(chē)道。目前中國(guó)的二手車(chē)行業(yè)仍舊處于初級(jí)階段，每年的二手車(chē)交易量?jī)H是新車(chē)交易量的25%。對(duì)比國(guó)外成熟的二手車(chē)市場(chǎng)二手車(chē)與新車(chē)銷(xiāo)售比例的3：1還有非常大的差距。

政策護(hù)航，促進(jìn)電商崛起

以往的二手車(chē)大都是通過(guò)傳統(tǒng)交易市場(chǎng)進(jìn)行交易，且是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，主要的盈利模式就是低進(jìn)高出，以極低的價(jià)格從車(chē)主手里收購(gòu)車(chē)輛，再以高價(jià)將汽車(chē)賣(mài)向二手車(chē)買(mǎi)家，從中間賺取差價(jià)。這種模式，雖然能夠幫助車(chē)主快速實(shí)現(xiàn)物錢(qián)轉(zhuǎn)化，但由于需要二手車(chē)商擁有大量的收車(chē)資金，還要提供場(chǎng)地存放車(chē)輛以及投入翻新檢測(cè)費(fèi)用，很難讓他們形成體制化的規(guī)模。此前有報(bào)道，一位傳統(tǒng)二手車(chē)商稱(chēng)，收回來(lái)的一輛車(chē)，一般差價(jià)只有幾千到1萬(wàn)塊錢(qián)，而交易市場(chǎng)一個(gè)月的停車(chē)費(fèi)用就得2000元，只要幾個(gè)月賣(mài)不出去就會(huì)很容易出現(xiàn)虧損。

另一方面，傳統(tǒng)二手車(chē)車(chē)商不會(huì)對(duì)車(chē)況進(jìn)行評(píng)估，所出報(bào)價(jià)虛實(shí)難測(cè)，并且他們大多是以租車(chē)位為主，將車(chē)賣(mài)給消費(fèi)者就意味著交易結(jié)束，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛后出現(xiàn)任何問(wèn)題都無(wú)法找到負(fù)責(zé)人，這種“一錘子”買(mǎi)賣(mài)，使得很多消費(fèi)者望車(chē)卻步。

一邊是巨大的市場(chǎng)空間，一邊是傳統(tǒng)二手車(chē)交易的各種弊端，這中間就是二手車(chē)電商的機(jī)會(huì)。

隨著大數(shù)據(jù)和人機(jī)交互的應(yīng)用，二手車(chē)電商依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)將車(chē)與人有效地連接了起來(lái)。最明顯的就是信息傳播速度，消費(fèi)者不再花費(fèi)大量時(shí)間到二手車(chē)交易市場(chǎng)尋找自己心儀的車(chē)輛，直接就能在平臺(tái)上獲取大量車(chē)輛信息，而二手車(chē)商也能通過(guò)平臺(tái)獲取車(chē)主信息，更高效地收購(gòu)車(chē)輛。

其次是豐富了二手車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，最直接的體現(xiàn)就是第三方評(píng)估系統(tǒng)的出現(xiàn)。之前，二手車(chē)相較于其他舊貨最大的差別就是具有一車(chē)一況、一況一價(jià)的特點(diǎn)，而傳統(tǒng)的交易雙方對(duì)車(chē)況信息的不誠(chéng)信，可能就會(huì)讓消費(fèi)者的利益受到損害。因此，專(zhuān)業(yè)對(duì)二手車(chē)車(chē)況評(píng)估以及定價(jià)的上游產(chǎn)業(yè)鏈繁榮起來(lái)，為二手車(chē)行業(yè)的成長(zhǎng)起到了功不可沒(méi)的作用。

再加上今年3月，商務(wù)部、公安部、環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于請(qǐng)?zhí)峁┤∠周?chē)限制遷入政策落實(shí)情況的函》，為二手車(chē)電商的崛起提供了政策護(hù)航，這可謂是二手車(chē)電商的一大利好，在此之前，二手車(chē)交易有明顯的地域局限，因?yàn)橄捱w的規(guī)定，讓外地車(chē)輛無(wú)法在本地市場(chǎng)流通，這也是多年來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)一直不溫不火的一大因素。如今限遷解禁，正好能夠讓電商平臺(tái)的信息公開(kāi)化和透明化發(fā)揮到極致，打破地域局限以及信息不對(duì)稱(chēng)的弊端。

玩家劇增，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

在眾多利好加身之下，2017年二手車(chē)電商平臺(tái)迎來(lái)了繁榮發(fā)展的時(shí)期。同時(shí)，也意味著，會(huì)有越來(lái)越多的觀望者、跟風(fēng)者、攪局者扎堆兒殺進(jìn)這片藍(lán)海之中。

即將殺進(jìn)來(lái)的有哪些玩家，我們無(wú)從得知，但從已經(jīng)布局的玩家來(lái)看，這場(chǎng)萬(wàn)億市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，其激烈和殘酷程度，絕不亞于之前的打車(chē)大戰(zhàn)和共享單車(chē)大戰(zhàn)。

首先，從活躍度上來(lái)看，主流的二手車(chē)電商平臺(tái)就有36家，其模式和定位都不盡相同。

目前大都是以2B和2C兩種服務(wù)模式為主。其中2B方向，又分為B2B和C2B兩類(lèi)，其作用在于車(chē)源的獲取，面向的是車(chē)主和二手車(chē)商。B2B模式的代表平臺(tái)有優(yōu)信拍、車(chē)易拍，C2B的代表為天天拍車(chē)、車(chē)享拍等。而2C平臺(tái)的主要作用是車(chē)輛的終端售賣(mài)，針對(duì)的是消費(fèi)者的需求，這其中又分成B2C和C2C兩類(lèi)，B2C的代表有優(yōu)信二手車(chē)、車(chē)王、車(chē)貓等，C2C虛擬寄售平臺(tái)則有人人車(chē)、瓜子二手車(chē)、好車(chē)無(wú)憂等。值得注意的是，優(yōu)信拍和優(yōu)信二手車(chē)實(shí)際上是優(yōu)信集團(tuán)在2B和2C兩端的雙向布局。

其次，從融資總量上看，自2014年至今三年內(nèi)，融資總量超過(guò)一億美元的有優(yōu)信二手車(chē)、大搜車(chē)、瓜子二手車(chē)、人人車(chē)、車(chē)易拍、車(chē)王二手車(chē)和車(chē)貓7位玩家。

截止到2017年4月，優(yōu)信已經(jīng)完成4輪融資，分別為2013年9月獲得的A輪3千萬(wàn)美元、2014年9月獲得的B輪2.6億美元、2015年3月獲得的C輪1.7億美元和2017年1月獲得的D輪5億美元，融資總量為9.6億美元。

大搜車(chē)在今年4月獲得了D輪1.8億美元融資，加上此前A輪數(shù)百萬(wàn)美元、B輪數(shù)千萬(wàn)美元以及C輪1億美元，總?cè)谫Y已有3億美元左右。

瓜子二手車(chē)雖然只完成A輪2.045億美元和6000萬(wàn)美元的融資，但由于前身是趕集網(wǎng)拆分出來(lái)的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，被很多人看好，近日就有網(wǎng)傳，瓜子二手車(chē)已經(jīng)完成B輪融資，且融資額不低于A輪的2.045億美元，如果真是如此，那么瓜子或?qū)⒁卉S超過(guò)大搜車(chē)，成為融資總量第二的玩家。

人人車(chē)也已經(jīng)完成4輪融資，分別為A輪500萬(wàn)美元、B輪2000萬(wàn)美元、C輪8600萬(wàn)美元和D輪1.5億美元，總?cè)谫Y量為2.6億美元。

車(chē)易拍目前融資輪次較高，獲得5輪融資，分別為：A輪500萬(wàn)美元、B輪2000萬(wàn)美元、C輪5000萬(wàn)美元、D輪1.1億美元和E輪3億元，總額大約2.2億美元。

車(chē)王二手車(chē)的4輪融資分別是A輪數(shù)千萬(wàn)元、B輪1500萬(wàn)美元、C輪7300萬(wàn)美元和D輪1億美元，總?cè)谫Y額為1.9億美元。

車(chē)貓已經(jīng)獲得A輪3000萬(wàn)人民幣和B輪12億人民幣，總?cè)谫Y為12.3億人民幣。

從上述數(shù)據(jù)可看出，目前優(yōu)信的融資總量遙遙領(lǐng)先于其他玩家，并且超出第二位的大搜車(chē)6億多美元，在資本上占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

最后，不得不說(shuō)的是各大戰(zhàn)略投資者的入局，在上述的7位玩家的融資表里，隨處可見(jiàn)在各個(gè)風(fēng)口都非?；钴S的明星投資機(jī)構(gòu)與大財(cái)閥。

尤其是，互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT已經(jīng)全部加入戰(zhàn)局，最為活躍的騰訊，早在2013年就進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，秉著雞蛋不放在同一個(gè)籃子的投資準(zhǔn)則，騰訊先后投資了優(yōu)信A輪、人人車(chē)C輪和天天拍車(chē)，但騰訊是58同城的大股東，58已經(jīng)持股瓜子，這意味著騰訊也間接持有了瓜子二手車(chē)的股份。

而百度，與把雞蛋分散在不同的籃子里的騰訊相比，在這個(gè)領(lǐng)域的布局頗有點(diǎn)孤注一擲的感覺(jué)，只投了優(yōu)信一家。

與騰訊、百度通過(guò)投資入局的方式相比，阿里更傾向于親力親為，與廣汽合作共建二手車(chē)交易平臺(tái)，車(chē)貓，直接加入二手車(chē)電商的廝殺之戰(zhàn)，分食這個(gè)龐大的市場(chǎng)。

但在二手車(chē)領(lǐng)域投入的互聯(lián)網(wǎng)公司遠(yuǎn)不止BAT這三家，雷軍旗下的順為資本和王思聰?shù)钠账假Y本，也投資了“人人車(chē)”，另外一個(gè)值得注意的是，與騰訊一起投資了天天拍車(chē)的易車(chē)網(wǎng)，其股東正是騰訊和京東。

資本入局，催熟新格局

這些資本的入局，使得二手車(chē)電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了變化。因?yàn)槎周?chē)屬于大額、重型且重售后的產(chǎn)品 ，線上交易平臺(tái)又起步較晚，消費(fèi)者對(duì)其信任程度較低，在市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪上頗為吃力，這個(gè)階段非常依賴(lài)廣告的投放，根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2015年全年，二手車(chē)電商廣告費(fèi)超過(guò)了8億元人民幣，2016年廣告費(fèi)金額更是高達(dá)10億元。這就代表著，是否有持續(xù)的融資或者自我造血功能，將成為玩家生存的致命因素。

不過(guò)也正因?yàn)槿绱?，才能促使玩家們?cè)跓X(qián)之余，不忘尋找新的盈利點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)方式，從而讓二手車(chē)行業(yè)誕生了許多新的模式、技術(shù)和服務(wù)。

● 新模式。

C端爭(zhēng)奪成為行業(yè)主軸。自二手車(chē)電商出現(xiàn)以來(lái)，模式之爭(zhēng)貫穿至今。但隨著眾多玩家入場(chǎng)，單純的依賴(lài)車(chē)輛的差價(jià)獲取的利潤(rùn)空間逐漸被壓縮，只有在面向消費(fèi)者的時(shí)候，才能通過(guò)提供綜合性的服務(wù)提升利潤(rùn)空間，因此，2C模式優(yōu)勢(shì)漸漸體現(xiàn)。另一方面，二手車(chē)跨區(qū)域流通的實(shí)現(xiàn)，給C端的消費(fèi)者提供了更多可選的車(chē)源，刺激了2C模式的二手車(chē)交易規(guī)模提升。2016年全年二手車(chē)電商線上交易規(guī)模為144.4萬(wàn)輛，其中2B模式成交量為60.6萬(wàn)輛，占比41.97%，2C模式成交量83.8萬(wàn)輛，占比58.03%。

2B、2C雙驅(qū)動(dòng)。以此為代表的是優(yōu)信集團(tuán)，旗下優(yōu)信拍和優(yōu)信二手車(chē)，分別在B2B和B2C兩個(gè)方向上布局，其商業(yè)邏輯是整合零散車(chē)商的車(chē)源，通過(guò)導(dǎo)流的形式，將線上流量轉(zhuǎn)化到車(chē)商線下的交易，實(shí)際上是B2B2C的模式。

C2B、B2B牢牢把控車(chē)源。在當(dāng)前的二手車(chē)行業(yè)，車(chē)源仍然是稀缺資源，而2B模式的主要優(yōu)勢(shì)就在于車(chē)源的獲取，一方面是個(gè)人車(chē)主，一方面是二手車(chē)商，牢牢把握這兩大群體，也就等于抓住了二手車(chē)電商的關(guān)鍵資源，這方面做得尤為全面的就是車(chē)易拍所使用的C2B和B2B模式。

● 新技術(shù)。

得益于大數(shù)據(jù)和人工智能的發(fā)展和應(yīng)用，二手車(chē)電商平臺(tái)可以充分了解消費(fèi)者的需求和動(dòng)態(tài)、熱門(mén)車(chē)型和流通區(qū)域，進(jìn)而洞察整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)趨勢(shì)。因此，基于這兩大方面，眾多新技術(shù)不斷被探索出來(lái)，其中最具有代表性的是優(yōu)信二手車(chē)、車(chē)易拍、瓜子二手車(chē)和人人車(chē)。

查客“手柄式涂層測(cè)厚儀”。由于國(guó)內(nèi)的二手車(chē)市場(chǎng)剛起步，整個(gè)行業(yè)還沒(méi)有成型的車(chē)輛信息查詢(xún)系統(tǒng)。因此，優(yōu)信拍研發(fā)出了國(guó)內(nèi)迄今為止唯一獲得國(guó)家專(zhuān)利車(chē)況的查詢(xún)?cè)O(shè)備“查客”。該設(shè)備集合車(chē)輛VIN碼識(shí)別技術(shù)、漆膜厚度檢測(cè)、車(chē)載電腦數(shù)據(jù)分析、維修保養(yǎng)記錄查詢(xún)、廣角照相功能、3G/WiFi無(wú)線傳輸?shù)仁笾悄軝z測(cè)功能于一體，12個(gè)車(chē)身主體角度360度無(wú)死角拍攝，387個(gè)檢測(cè)點(diǎn)位，11項(xiàng)工況系統(tǒng)檢測(cè)，形成全面、直觀的車(chē)況數(shù)據(jù)報(bào)告。

智能定價(jià)系統(tǒng)。這是優(yōu)信結(jié)合自身平臺(tái)的數(shù)據(jù)，通過(guò)大量的二手車(chē)交易信息實(shí)現(xiàn)殘值約束，可以對(duì)車(chē)倆的殘值狀態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)的評(píng)估。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，十分便利，因?yàn)槿斯ぶ悄?，可以?duì)車(chē)輛提供車(chē)況全析，每輛車(chē)的保養(yǎng)和維修記錄皆可一目了然地呈現(xiàn)在報(bào)告中，而且還能根據(jù)消費(fèi)者的需求實(shí)現(xiàn)最優(yōu)匹配，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)價(jià)格校準(zhǔn)、全網(wǎng)比價(jià)功能。

268V二手車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)技術(shù)。這是車(chē)易拍自主研發(fā)的一項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，首創(chuàng)了事故痕跡采集及車(chē)輛歷史事故嚴(yán)重程度判定系統(tǒng)。在這之前，二手車(chē)交易普遍采用"人眼加經(jīng)驗(yàn)"的粗放式驗(yàn)車(chē)方法，買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)主要靠眼睛看，然后就是憑經(jīng)驗(yàn)。但是，不是每個(gè)買(mǎi)車(chē)的人都有經(jīng)驗(yàn)，這就給不法商販留下了鉆空子的機(jī)會(huì)。這套系統(tǒng)以檢測(cè)設(shè)備代替人眼、以數(shù)據(jù)分析代替主觀經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化了二手車(chē)檢測(cè)過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)化流程控制和檢測(cè)數(shù)據(jù)量化分析，最大程度降低了檢測(cè)過(guò)程中的人為因素影響，實(shí)現(xiàn)了“換人不換結(jié)果”的標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)。

“瓜子大腦”平臺(tái)。該平臺(tái)涉及智能個(gè)性化車(chē)源推薦、客服機(jī)器人、智能車(chē)價(jià)評(píng)估等多個(gè)方面的內(nèi)容，涵蓋了二手車(chē)交易及售后服務(wù)多個(gè)環(huán)節(jié)。其本質(zhì)是基于大數(shù)據(jù)和人工智能，利用深度學(xué)習(xí)和傳統(tǒng)機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)瓜子積累的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，構(gòu)建車(chē)源和車(chē)主基因圖譜，籍此獲得拓展汽車(chē)交易和相關(guān)衍生服務(wù)的新驅(qū)動(dòng)力。

虛擬寄售平臺(tái)。人人車(chē)首創(chuàng)技術(shù)，不但壓縮了所有中間流通環(huán)節(jié)15%？50%的成本，而且省去了線下場(chǎng)地費(fèi)用，從而能夠在高效匹配個(gè)人二手車(chē)交易的過(guò)程中，滿足買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)價(jià)格和質(zhì)量的期望：車(chē)主可以將車(chē)賣(mài)到最高價(jià)，而買(mǎi)家可以以最低價(jià)買(mǎi)到安全放心的二手車(chē)。

● 新服務(wù)。

隨著二手車(chē)電商平臺(tái)的C端轉(zhuǎn)移，面向消費(fèi)者的服務(wù)體系也逐漸形成。不僅在用戶體驗(yàn)上進(jìn)行了優(yōu)化，還逐步將二手車(chē)行業(yè)上中下游的產(chǎn)業(yè)鏈完善。

首先是上游產(chǎn)業(yè)鏈，由于信息不對(duì)稱(chēng)，少數(shù)不法人員的惡意誘導(dǎo)以及車(chē)主隱瞞或謊報(bào)車(chē)況等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，誠(chéng)信缺失成為掣肘二手車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要原因，二手車(chē)獨(dú)立第三方檢測(cè)評(píng)估應(yīng)需而生。評(píng)估領(lǐng)域代表企業(yè)有車(chē)三百、精真估和公平價(jià)，是二手車(chē)上游產(chǎn)業(yè)鏈里最具規(guī)模的三家機(jī)構(gòu)，且融資都已經(jīng)在千萬(wàn)美元級(jí)別。檢測(cè)領(lǐng)域主要企業(yè)有好車(chē)伯樂(lè)、檢車(chē)無(wú)憂等，也分別獲得了千萬(wàn)人民幣級(jí)的融資。此外還有提供車(chē)輛歷史紀(jì)錄查詢(xún)服務(wù)的車(chē)鑒定、大圣來(lái)了等企業(yè)，也為二手車(chē)上游產(chǎn)業(yè)的豐富增磚添瓦。

其次是中游的交易，目前二手車(chē)的消費(fèi)和交易主要集中在當(dāng)?shù)睾途€下，優(yōu)信率先實(shí)現(xiàn)了全國(guó)的流通體系覆蓋，消費(fèi)者可以異地看車(chē)、選車(chē)，并且送車(chē)上門(mén)，免去中間的時(shí)間和流程。車(chē)易拍則通過(guò)268V檢測(cè)系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)相結(jié)合，推出了全新的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)拍系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)主需要交易二手車(chē)時(shí)，可以帶齊車(chē)輛手續(xù)，將車(chē)輛開(kāi)到車(chē)易拍的檢測(cè)地點(diǎn)，實(shí)時(shí)將車(chē)輛檢測(cè)報(bào)告通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳到平臺(tái)上，同時(shí)全國(guó)商戶在網(wǎng)絡(luò)上參與競(jìng)價(jià)，一小時(shí)內(nèi)即可選擇最高價(jià)確認(rèn)成交，后續(xù)的手續(xù)也可以選擇由車(chē)易拍代為辦理。車(chē)主不用到交易市場(chǎng)挨家尋問(wèn)商戶，就可以獲得理想的出售價(jià)格。

最后是下游產(chǎn)業(yè)鏈，又稱(chēng)汽車(chē)后市場(chǎng)，范圍涵蓋維修、保養(yǎng)、延保、金融和保險(xiǎn)等服務(wù)領(lǐng)域。尤其是金融作為汽車(chē)后市場(chǎng)最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，逐漸成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。目前中國(guó)作為全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，汽車(chē)金融的滲透率約為30%，與國(guó)際汽車(chē)金融的平均滲透率70%相比，具有較大的提升空間，因此，主流電商平臺(tái)紛紛與第三方金融機(jī)構(gòu)合作，并且自建金融團(tuán)隊(duì)，深耕該領(lǐng)域，以期通過(guò)金融為突破口，占據(jù)二手車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。