羊澤林+栗建安

“絲路行”

國家的“一帶一路”戰(zhàn)略——“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”涉及65個國家和地區(qū)，我們會在新欄目“絲路行”中為讀者帶來沿路國家和地區(qū)最美的人文景色。

20世紀(jì)80年代末以來，福建沿海地區(qū)便是我國水下考古工作的重點(diǎn)區(qū)域，尤其是近10年來的水下文物普查和重點(diǎn)調(diào)查，在福州、莆田、泉州、漳州海域發(fā)現(xiàn)一批水下文化遺存，取得了豐碩成果。截至2016年，福建沿海海域已確認(rèn)的水下文化遺存共計(jì)有40處，包括五代一處、宋代七處、宋至清代兩處、元代九處、元至清代一處、明代四處、清代15處及近代一處。這些水下遺存中，既有沉船遺址，也有古代船舶避風(fēng)交易的錨地遺址，還有一些水下文物采集點(diǎn)。遺存的時代跨度從五代至近代，序列完整，內(nèi)涵豐富，采集出水的文物標(biāo)本以陶瓷器為主。這些水下文化遺存均位于古代海上貿(mào)易航線上，為研究、復(fù)原海上絲綢之路提供了十分珍貴的實(shí)物資料。

一

福建沿海地區(qū)發(fā)現(xiàn)的水下文化遺存大部分殘存有船體殘骸，出水遺物也十分豐富，尤以陶瓷器為主，窯口眾多，反映了不同時期陶瓷器的海外貿(mào)易狀況。出水陶瓷器中，以福建本地窯址、浙江龍泉窯、江西景德鎮(zhèn)窯產(chǎn)品為主，此外還有部分浙江越窯、江蘇宜興窯以及其他地區(qū)窯址產(chǎn)品。

平潭海域的分流尾嶼沉船遺址是目前我國水下考古發(fā)現(xiàn)年代最早的沉船之一，所載船貨均為五代越窯青瓷，這是晚唐至北宋早期大量外銷的瓷器類別。北宋晚期至元代，平潭大練島西南嶼、大練島元代沉船、小練島東礁村水下文物點(diǎn)、福清東壁島元代沉船、龍海半洋礁二號、漳浦圣杯嶼等沉船則出水一批數(shù)量可觀的浙江龍泉窯青瓷。

江西景德鎮(zhèn)窯瓷器則可分為兩大類：一類是南宋和元代的青白瓷，這在漳浦沙洲島沉船、南日島北日巖一號和土龜礁三號水下文物點(diǎn)中均有發(fā)現(xiàn);一類是明清時期的民窯青花、五彩瓷器，有平潭老牛礁明代中期沉船、九梁礁明代晚期沉船和清代的碗礁一號沉船、碗礁二號水下文物點(diǎn)，產(chǎn)品類別豐富，多為碗、盤、瓶、罐等日常生活用器，清代則不乏器形較大的將軍罐、蓋罐、鳳尾尊等陳設(shè)類器物。

福建沿海調(diào)查發(fā)現(xiàn)最多的陶瓷則仍是福建本地窯址產(chǎn)品。例如，福清東箭嶼宋代沉船出水閩清義窯青白瓷，龍海半洋礁一號宋代沉船出水福清東張窯黑釉瓷;南日島北土龜礁二號、湄洲島文甲大嶼元代遺址出水的連江浦口窯青白瓷，湄洲灣門峽嶼出水惠安窯瓷器;莆田北日巖、泉州大竹島出水元代、清代德化窯白瓷、青花瓷等;龍海九節(jié)礁、白嶼等水下文物點(diǎn)出水的東溪窯、安溪窯青花瓷等。

福建沿海發(fā)現(xiàn)的這些陶瓷器，大體上反映了我國古外銷陶瓷器的發(fā)展脈落。五代時期是越窯青瓷為主，北宋至元代主要是景德鎮(zhèn)窯青白瓷、龍泉窯青瓷和福建窯口的黑釉器、青瓷、青白瓷以及江浙地區(qū)窯址生產(chǎn)的醬釉罐等，明清時期以景德鎮(zhèn)民窯的青花瓷、漳州窯的青花、五彩瓷以及德化窯的白瓷、青花等。因此，作為五代以來海外貿(mào)易中數(shù)量眾多的一類商品，這些陶瓷器均可在福建沿海水下遺址中發(fā)現(xiàn)，也說明了福建沿海海域是當(dāng)時重要的海上貿(mào)易通道。

二

福建沿海水下考古發(fā)現(xiàn)的沉船及水下遺存，結(jié)合不同時期遺物的來源地（產(chǎn)地）、港口及其在海外地區(qū)的流布情況，大致可以勾勒出當(dāng)時的海上絲綢之路貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。

在這一貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中，內(nèi)陸水系及沿海港口為這些產(chǎn)品的海外貿(mào)易提供了便利的交通條件。閩江口（福州港）連接江西、浙江的窯場，景德鎮(zhèn)窯、龍泉大窯和金村窯場等的部分產(chǎn)品通過閩江水道順流而下，出福州港入海。晉江口（泉州港）周邊有磁灶窯、南坑窯，上游有德化窯、安溪窯、永春窯，德化境內(nèi)的主要河流屬閩江水系，但其產(chǎn)品大都是經(jīng)過鄰縣永春進(jìn)入晉江上游而后到泉州港的。九龍江口連接著漳州窯及上游的東溪窯，明代以月港、清代是廈門港對外輸出。如此，福建沿海依托著自南宋以來中國南方最大的三個窯業(yè)生產(chǎn)區(qū)，為其源源不斷地提供中國的貿(mào)易陶瓷產(chǎn)品。裝載貿(mào)易陶瓷的商船，進(jìn)入福建沿海便處于一個“三岔口”的位置，向東可直接抵達(dá)臺澎地區(qū)，再至菲律賓等地，或經(jīng)過臺灣北部往琉球、日本，還可北上經(jīng)明州港前往朝鮮半島、日本等地，也可南下過泉州、廣州等港口駛向東南亞，再向西穿過馬六甲海峽進(jìn)入印度洋沿岸國家，乃至非洲、歐洲等更遠(yuǎn)地區(qū)。

因此，依托沿海港口和江西、浙江、福建等地的海外貿(mào)易商品，無論是北上還是南下的船只，福建都是貿(mào)易航線中的重要環(huán)節(jié)，福建沿海正是海上絲綢之路的一個重要樞紐。

三

自1989年連江定海白礁一號沉船遺址調(diào)查以來，水下考古工作者在福建海域開展了一系列的水下文物普查、調(diào)查和發(fā)掘工作，發(fā)現(xiàn)了40處水下文化遺存，其文化內(nèi)涵豐富，沉船有商船，也有戰(zhàn)船，遺物以陶瓷器為主，此外還有金屬器、漆木器等。這些水下考古發(fā)現(xiàn)，為探索海上絲綢之路，研究海外交通史、貿(mào)易陶瓷史、造船技術(shù)史等，提供了大量的科學(xué)依據(jù)和實(shí)物資料。

這些水下文化遺存作為海上絲綢之路上的重要發(fā)現(xiàn)，是與福建不同歷史時期的海外貿(mào)易狀況密切相關(guān)的。據(jù)文獻(xiàn)記載，早在漢代，福建便與南海交通貿(mào)易貨物，歷經(jīng)三國、兩晉、南北朝的發(fā)展，至唐、五代時期，福州港成為我國東南沿海首屈一指的大港口。宋元時期，海上貿(mào)易得到空前發(fā)展，而福建泉州成為當(dāng)時對外經(jīng)濟(jì)文化交流的代表性港口城市，港口檣帆林立，中外商人匯集。經(jīng)福建通往海外的貿(mào)易航線更多，范圍更大。交易商品種類豐富，琳瑯滿目。明清時期，雖然經(jīng)歷多次禁海、遷界等不利于海外貿(mào)易的時期，但對外交流在福建卻一直在延續(xù)。如明初鄭和的七次下西洋均在福建長樂放洋，福建大量的船員、水手為這些規(guī)模宏大的船隊(duì)做出了突出貢獻(xiàn)。明中葉以后，漳州月港異軍突起，成為我國東南沿海對外交通和貿(mào)易的中心港口。以漳州為起點(diǎn)，經(jīng)菲律賓直達(dá)美洲的新航路的開辟，尤為引人注目。明末清初，廈門港在鄭氏集團(tuán)經(jīng)營下逐漸興起。清代設(shè)立閩海關(guān)后，廈門港為出洋正口，遂成“遠(yuǎn)近貿(mào)易之都會”，鴉片戰(zhàn)爭后成為開放的五個通商口岸之一。福建沿海發(fā)現(xiàn)的這些內(nèi)涵豐富的水下文化遺存，正是不同時期海外貿(mào)易狀況的反映，也是當(dāng)時商品貿(mào)易、文化傳播的歷史見證。

（摘自考古匯公眾號）（編輯/小文）