徐正國

（廣東省廣州市交通運輸職業(yè)學(xué)校，廣東 廣州 510440）

卡羅拉變排量壓縮機故障分析

徐正國

（廣東省廣州市交通運輸職業(yè)學(xué)校，廣東 廣州 510440）

一輛2010年款豐田卡羅拉汽車在使用空調(diào)時，沒有冷氣輸出。通過檢查分析，發(fā)現(xiàn)壓縮機工作有故障。更換壓縮機后，空調(diào)系統(tǒng)工作正常。在卡羅拉變排量壓縮機故障維修中，只有在了解變排量壓縮機結(jié)構(gòu)和控制原理的基礎(chǔ)上，才能快速準(zhǔn)確地找出故障部位，排除故障。

空調(diào)；壓縮機；變排量；定排量；壓力

1 變排量壓縮機概況

隨著汽車保有量的增長，汽車產(chǎn)生的廢氣對環(huán)境的影響也越來越嚴(yán)重，對汽車的排放和節(jié)能要求也不斷提高。由于變排量壓縮機在減排和節(jié)能方面的優(yōu)勢明顯，故在現(xiàn)階段汽車空調(diào)系統(tǒng)裝配使用的變排量壓縮機也越來越多?，F(xiàn)在家用轎車使用的變排量壓縮機主要有以下2種分類方式。

1）按照壓縮機結(jié)構(gòu)形式的不同，可以分為搖板式、斜盤式、滾動活塞式、螺桿式、旋片式、渦旋式等機型，其中斜盤式變排量壓縮機目前應(yīng)用最多。

2）按照壓縮機控制方式的不同，可分為內(nèi)部控制式變排量壓縮機與外部控制式變排量壓縮機。內(nèi)部控制變排量壓縮機用內(nèi)部控制閥使吸氣壓力保持在一個較低的恒定溫度（一般保持蒸發(fā)溫度為0 ℃），往往需要用再熱方式提高送風(fēng)溫度來保持車內(nèi)的舒適性；而外部控制變排量壓縮機汽車空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、太陽輻射強度、車內(nèi)溫度、送風(fēng)溫度、送風(fēng)風(fēng)向以及空調(diào)模式設(shè)定等參數(shù)，由汽車的控制板或者計算機來確定控制信號，再由外部（電磁）控制閥來控制壓縮機合適的排量，這樣可根據(jù)當(dāng)時的冷負(fù)荷情況，確定一個合適的吸氣壓力，不需要進行再熱，從而達到節(jié)能的目的。

2 卡羅拉變排量壓縮機結(jié)構(gòu)和工作原理

圖1是日本電裝公司（DENSO） 生產(chǎn)的2010年款豐田卡羅拉汽車空調(diào)系統(tǒng)裝配的6SES14C型變排量壓縮機，它屬于斜盤式、外部控制式變排量壓縮機。其結(jié)構(gòu)的主要部分由活塞、曲軸箱、氣缸、接線板（斜盤）軸和電磁控制閥等組成。

圖1 6SES14C型變排量壓縮機

圖2是6SES14C型變排量壓縮機工作原理圖。將曲軸箱與吸入通道相連接，在吸入通道（低壓）和排放通道（高壓）之間設(shè)有電磁控制閥，在占空比控制下，電磁控制閥根據(jù)來自空調(diào)放大器的信號進行工作。

當(dāng)電磁控制閥閉合（電磁線圈通電）時，會在活塞兩側(cè)形成壓差，活塞右側(cè)壓力大于左側(cè)，彈簧壓縮，接線板（斜盤）傾斜，活塞行程增大，壓縮機排量增大。當(dāng)電磁控制閥開啟（電磁線圈沒有通電）時，活塞兩側(cè)壓差消失，在活塞兩側(cè)形成的壓力相同，彈簧回位，接線板（斜盤）不再傾斜，活塞行程漸漸變小，壓縮機排量減小直至為0。

圖2 6SES14C型變排量壓縮機工作原理

3 故障分析

根據(jù)2010年款豐田卡羅拉汽車空調(diào)變排量壓縮機的工作原理可知，裝配變排量壓縮機系統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)，其系統(tǒng)的壓力主要受電磁閥的調(diào)節(jié)。如果電磁閥工作不良，即使壓縮機正常運轉(zhuǎn)，也將影響系統(tǒng)的壓力，因此在考慮空調(diào)系統(tǒng)故障時，必須首先考慮電磁閥的工作情況。那么，應(yīng)該如何分析2010年豐田卡羅拉汽車空調(diào)變排量壓縮機故障呢？在論述這個問題之前，首先論述空調(diào)壓縮機故障分析的一般方法?？偟膩碚f有2種常用方法：一是壓力測量判斷法。利用空調(diào)歧管壓力表測量系統(tǒng)的工作壓力（高低壓管的壓力應(yīng)該在規(guī)定的范圍內(nèi)）。2010年豐田卡羅拉汽車空調(diào)正常工作時，使用環(huán)保型制冷劑R134a，高壓壓力應(yīng)該在1.4～1.6 MPa 范圍；低壓壓力應(yīng)該在0.15～0.25 MPa范圍，否則可以判斷空調(diào)壓縮機可能工作不良。二是利用故障診斷儀（俗稱解碼器），先讀取空調(diào)系統(tǒng)的故障碼或數(shù)據(jù)流，快速檢測故障原因。在實際維修操作中，通常采用綜合方法，即結(jié)合以上2種方法，可以快速準(zhǔn)確找到故障的原因。

2010年款豐田卡羅拉汽車空調(diào)變排量壓縮機系統(tǒng)的壓力受電磁控制閥的調(diào)節(jié)，所以單純從壓力判斷壓縮機的故障，是不能確定壓縮機故障原因的，還必須借助故障診斷儀檢測才能找到故障原因。具體檢測過程是：①先用空調(diào)歧管壓力表測量系統(tǒng)壓力，結(jié)果是高低壓的壓力只有0.145 MPa ，即壓力不正常，據(jù)此還不能判斷故障的原因。②利用檢測儀檢測故障。將檢測儀連接到DLC3（故障診斷接口），將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，接通檢測儀，進入菜單項目。在菜單項目［Body（車身）/Air Conditioner（空調(diào)）/DTC］欄下，先清除故障碼，再讀取故障碼，系統(tǒng)顯示故障碼B1451——壓縮機電磁線圈故障；為進一步確認(rèn)故障，選取數(shù)據(jù)表/主動測試，進入菜單項目即Body（車身）/Air Conditioner（空調(diào)）/Data List（數(shù)據(jù)表），正常壓縮機可變輸出電流在0～0.997A范圍內(nèi)，而測試結(jié)果輸出電流為0 A，證明壓縮機電磁線圈不通電。最后用萬用表檢測電磁線圈電阻值，正常電阻應(yīng)當(dāng)在10～11 Ω，檢測發(fā)現(xiàn)電阻無窮大，證明電磁線圈斷路。更換壓縮機后，系統(tǒng)工作正常，故障排除。

空調(diào)壓縮機的主要功能是提高空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑的壓力，制冷劑壓力是否正常直接影響制冷效果的好壞。在空調(diào)制冷系統(tǒng)故障維修中，可以從壓力方面入手，來分析故障原因，這樣可以快速發(fā)現(xiàn)故障原因。汽車空調(diào)變排量壓縮機故障排除與定排量主要區(qū)別在于：控制壓縮機的工作方式不同，變排量壓縮機通過電磁閥控制制冷劑的輸出量，從而控制系統(tǒng)壓力；定排量壓縮機則通過電磁離合器控制壓縮機是否壓縮制冷劑，從而控制系統(tǒng)壓力。在系統(tǒng)壓力不正常時，由于2種類型壓縮機的故障不同，只有在了解其機構(gòu)和控制原理的基礎(chǔ)上，才能準(zhǔn)確快速地找到故障原因，排除故障。

［1］ 吳心平，張玉甫．汽車維修［M］．河南：中原農(nóng)民出版社，2010.

［2］ 李巍，張麗君.汽車空調(diào)系統(tǒng)維修實例精選及剖析［M］．北京：機械工業(yè)出版社，2010.

［3］ 一汽豐田卡羅拉維修手冊［Z］，2010.

（編輯 凌 波）

Fault Analysis on Corolla Variable Displacement Compressor

XU Zheng-guo
(Guangzhou Traffic and Transportation Vocational School， Guangzhou 510440， China)

There is a problem on 2010 Toyota Corolla that A/C cooling malfunctions.Through examination and analysis， the issue is caused by compressor. After replacing the compressor， A/C could work normally. To accurately and quickly identify the issue part， knowledge about compressor structure and control principal is necessary.

A/C；compressor；variable displacement compressor；fixed displacement compressor；pressure

U464.141

A

1003-8639（2017）07-0076-02

2017-03-20