ABI研究預(yù)測，到2027年全球汽車LiDAR的收入接近130億美元

許多成熟的供應(yīng)商和創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)公司正在將固態(tài)光檢測和測距（LiDAR)技術(shù)作為一種具有成本效益的在自主車輛中實現(xiàn)可靠的障礙物檢測和同步定位以及地圖測繪（SLAM）的手段。ABI研究公司預(yù)計，從2019年開始上市的解決方案到2027年具有接近130億美元的市場價值。

即使是最具侵略性的初創(chuàng)公司也不希望LiDAR成為用于自主車輛傳感和感知的銀彈解決方案，但是該技術(shù)的自然特性肯定與作為ADAS市場上障礙物探測主要成分的雷達(dá)和攝像頭相匹配。

采用的最大障礙是成本，固態(tài)光束轉(zhuǎn)向和IR（紅外）照明技術(shù)證明對于可行的商業(yè)實施是至關(guān)重要的。

——ABI研究公司高級分析師James Hodgson

廣泛范圍的供應(yīng)商正在開發(fā)固態(tài)解決方案，包括諸如Aerostar Strober、Innoviz Technologies、Phantom Intelligence和Quanergy以及像Ibeo、Leddar Tech、Pioneer和Sensata等玩家建立的公司。此外，Velodyne，機械掃描解決方案市場的長期領(lǐng)導(dǎo)者最近宣布推出其固態(tài)Velarray解決方案，該解決方案當(dāng)以規(guī)模生產(chǎn)時，其將以數(shù)百美元為價格定位。

每個傳感器的目標(biāo)價格為100美元到250美元，如果達(dá)到，將是歷史價格的大幅下降。然而，在網(wǎng)聯(lián)汽車中安裝多個傳感器以提供360度覆蓋，意味著即使這些裝置以規(guī)模生產(chǎn)時，一輛車上配備的LiDAR也將仍然代表一個顯著的成本三角洲。因此，簡單地啟用傳統(tǒng)的避免碰撞ADAS將不代表足夠的投資回報率（ROI），而且LiDAR必須支持高度最大化的駕駛應(yīng)用情況來保證投資。

——James Hodgson

這些結(jié)論來自ABI研究公司的“汽車LiDAR：技術(shù)與應(yīng)用”報告。

（信息來源：2017.5.25 Green Car Congress） 戴朝典 編譯