張 峰

凱美瑞車加速不暢

張 峰

故障現(xiàn)象一輛2009年產(chǎn)豐田凱美瑞車，搭載了2AZ發(fā)動機，累計行駛里程約為6萬km。駕駛?cè)朔从吃撥噧x表盤多功能信息顯示屏上顯示機油壓力不足，行駛中出現(xiàn)發(fā)動機加速不暢、提速困難的故障現(xiàn)象，且發(fā)動機故障燈點亮。

故障排除接車后，維修人員首先檢查發(fā)動機機油液位，機油液位正常，與駕駛?cè)艘煌囓?，確認故障現(xiàn)象屬實。使用故障診斷儀（GTS）讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元中存儲有故障代碼“P0010 凸輪軸位置A執(zhí)行電路（1列）”和“P0012 凸輪軸位置A正時滯后”，查看維修資料得知，該故障代碼的設(shè)置條件及故障可能部位見表1所列。

表1 故障代碼P0010和P0012的設(shè)置條件及故障可能部位

記錄并嘗試清除故障代碼，發(fā)現(xiàn)故障代碼可以清除，試車，故障現(xiàn)象仍然存在，且發(fā)動機故障燈再次點亮。鑒于儀表盤多功能信息顯示屏上不停地顯示機油壓力不足，且機油壓力不足可能會導(dǎo)致上述故障現(xiàn)象的出現(xiàn)，維修人員重點去排查潤滑系統(tǒng)，擰開機油加注蓋，發(fā)現(xiàn)氣門室蓋內(nèi)積聚了相當(dāng)多的油泥；檢查機油濾清器為副廠件。后接上機油壓力表，起動著車，怠速時，測得的機油壓力值幾乎為0 bar（1 bar=100 kPa），由此可知潤滑系統(tǒng)真的出現(xiàn)了問題，試著先更換了發(fā)動機機油濾清器，測量機油壓力維持不變，排除副廠機油濾清器存在故障的可能。于是在征得駕駛?cè)说耐夂?，解體發(fā)動機進一步檢查，在解體時發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機內(nèi)部已經(jīng)積聚了很多的油泥，拆下OCV濾清器，里面已經(jīng)完全堵塞（圖1）。按照發(fā)動機大修標(biāo)準(zhǔn)流程進行清洗與檢查，并更換了OCV濾清器、機油泵總成、曲軸軸承、連桿軸承及機油濾清器等零件。

圖1 堵塞的OCV濾清器

大修完成后，先怠速著車，后將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升至3 000 r/min，測量機油壓力，均在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。至此，潤滑系統(tǒng)機油壓力低的故障已得到解決。進行路試，沒多久發(fā)動機故障燈再次點亮。用故障診斷儀檢測，再次存儲故障代碼P0012。鑒于發(fā)動機剛做過大修，基本可以排除發(fā)動機氣門正時故障、OCV故障（在大修檢查時，已對控制閥做過清洗和作動測試）及OCV濾清器故障（已更換），唯有凸輪軸正時齒輪只是做了簡單的外部檢查，還有就是發(fā)動機控制單元及其到OCV之間的線路故障。維修人員遵循由簡到繁的診斷思路，先測量發(fā)動機控制單元到OCV之間的線路連接，未見異常；找來同型號的試乘試駕車發(fā)動機控制單元與故障車進行互換后試車，故障依舊，排除相關(guān)線路連接和發(fā)動機控制單元存在故障的可能。至此，基本確定故障是由凸輪軸正時齒輪總成損壞導(dǎo)致的。

故障排除更換凸輪軸正時齒輪總成后試車，一切恢復(fù)正常，故障排除。

2017-01-21）