[摘要]市政道路在城市發(fā)展中發(fā)揮著極為重要的作用，而現(xiàn)在的市政道路多為瀝青材料，瀝青材料的使用著實(shí)有著現(xiàn)實(shí)的優(yōu)點(diǎn)。市政道路瀝青路面的施工質(zhì)量要求越來越高，這不僅要求了我們有專業(yè)的施工技能以及管理節(jié)能，還要求了我們具有較強(qiáng)的責(zé)任感，重視瀝青路面的施工質(zhì)量。文章結(jié)合現(xiàn)實(shí)的工程實(shí)踐，來對(duì)市政道路施工維護(hù)工程中的瀝青混凝土面層施工技術(shù)進(jìn)行全面地分析。

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[關(guān)鍵詞]市政道路；瀝青混凝土面層；維護(hù)工程；施工改進(jìn)

瀝青路面在生活中有著較為廣泛的作用，而市政道路維護(hù)工程瀝青混凝土面層施工則是瀝青路面施工使用過程中較為重要的部分。針對(duì)現(xiàn)實(shí)的使用情況，對(duì)于其進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)有著較為重要的作用。

1、瀝青混合料配合比

首先，瀝青施工的主要材料包括瀝青、碎石、細(xì)集料、填料，每一樣材料都發(fā)揮著重要的作用。而質(zhì)量可靠的瀝青施工材料是保證施工過程有效推進(jìn)的基礎(chǔ)。而在進(jìn)行瀝青混合料的使用過程中，最為重要的是保證其配合比，這又是改進(jìn)混凝土土面層施工技術(shù)的重要方面，其主要包括以下三個(gè)方面：

（1）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)

目標(biāo)是施工的前提，合理有效的目標(biāo)能夠發(fā)揮重要的作用，而進(jìn)行瀝青路面的施工也不例外。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)主要是指根據(jù)路面等級(jí)、路面類型、自然環(huán)境以及具體的結(jié)構(gòu)曾為來更加科學(xué)地選擇瀝青混凝土類型，進(jìn)而按照相關(guān)的規(guī)定來選擇礦料級(jí)配，進(jìn)而確定瀝青種類。然后按照工程實(shí)際使用的材料情況來進(jìn)行各種材料使用的比例，保證符合相關(guān)規(guī)定的要求，并且通過馬歇爾試驗(yàn)來確定最佳瀝青的用量。

（2）生產(chǎn)配合比的確定

根據(jù)目標(biāo)配合比所確定的瀝青混合料，在投入使用之前再一次進(jìn)行檢查確認(rèn)，更好地是各個(gè)材料的比例處于最合理狀態(tài)，并且反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例來實(shí)現(xiàn)供料的動(dòng)態(tài)平衡。在現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用過程中，生產(chǎn)配合比的確定也是極為重要的，其不僅僅包括降低瀝青混凝土的空隙率，也會(huì)通過瀝青混合料骨料的合理配合來提高瀝青混合土的穩(wěn)定性，保證在投入使用之后更加的穩(wěn)定有效。

（3）生產(chǎn)配合比驗(yàn)證

采用生產(chǎn)配合比來試拌、試鋪試驗(yàn)，一般會(huì)以拌和的瀝青混合料以及路上鉆芯取樣來進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，來更加科學(xué)地確定生產(chǎn)所用的標(biāo)準(zhǔn)比。在具體的應(yīng)用過程中，一般會(huì)適量地增加中間粒徑的骨料用量，減少大粒徑骨料用量，提高混合料的均勻性，減少不穩(wěn)定性。

2、瀝青土面層施工過程技術(shù)把握

在完成具體的瀝青混合料的配合比之下，需要推進(jìn)具體的施工過程，而具體的施工技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面的改進(jìn)：

2.1 瀝青混合料的拌和

瀝青混合料的拌和是施工的基礎(chǔ)步驟，其為了更好地做到混合料的均勻，更加有利于使用。而瀝青混合料的拌和有著以下幾方面的注意點(diǎn)：其一，在適合的溫度之下推進(jìn)瀝青混合料的拌和；其二，選擇科學(xué)的拌和設(shè)備，科學(xué)化的拌和才能夠拌和出更加科學(xué)的瀝青混合料?，F(xiàn)代化的拌和機(jī)器一般更加自動(dòng)化智能化，可以按照相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，避免人為操作所帶來的失誤。其三，保證瀝青混合料拌和的均勻性，不僅僅體現(xiàn)在上面兩個(gè)方面，也體現(xiàn)在拌和的時(shí)間和，一般會(huì)取20個(gè)試樣進(jìn)行篩分，并進(jìn)行瀝青含量的偏差計(jì)算，用于更好地改進(jìn)瀝青混合料。

2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料的運(yùn)輸也有著一定的規(guī)則，其需要采用15噸以上，性能良好的自卸汽車來進(jìn)行運(yùn)輸。為了防止瀝青與車廂粘結(jié)，需要對(duì)于車廂進(jìn)行清潔處理，并且在車廂底板和側(cè)板噴灑比例為1：3的柴油與水的混合物。在進(jìn)行裝料的過程中，車輛要進(jìn)行前后的移動(dòng)，并且次數(shù)不少于3次，運(yùn)輸過程要盡量防止混合料的離析。運(yùn)料車則需要在離攤鋪機(jī)20-30米處停住，不要撞擊攤鋪機(jī)，卸料時(shí)候則應(yīng)該掛空檔?？偟膩碚f，瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)該保證滿足拌和機(jī)的正常使用和攤鋪機(jī)的連續(xù)攤鋪，保證兩者協(xié)調(diào)配合。

2.3 瀝青混凝土的攤鋪

混合料攤鋪應(yīng)該保證表面的均勻一致，物離析的現(xiàn)象，保證其良好的平整度，厚度和壓實(shí)度。而在進(jìn)行具體的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)候，需要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行把握：選擇性能良好的攤鋪機(jī)，保證其能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)厚度和找平裝置，并且能夠進(jìn)行連續(xù)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；鋪筑混合料前后需要檢查其下層的質(zhì)量，如果不符合要求，則需要格外重視，只有下層質(zhì)量有所保障了，才能推進(jìn)后續(xù)工作；合理地確定攤鋪的結(jié)構(gòu)參數(shù)，能夠在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)的檢查，確保能夠及時(shí)有效地調(diào)整；在進(jìn)行施工之前，對(duì)于氣溫等情況需要有所估計(jì)，做好必要的措施來應(yīng)對(duì)突發(fā)的天氣情況；如果在攤鋪過程中出現(xiàn)中斷供料的情況，需要確保任何時(shí)候能夠及時(shí)供應(yīng)。

2.4 瀝青混凝土的碾壓

瀝青混凝土的碾壓主要分成三個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓以及終壓，只有在上一個(gè)階段圓滿完成之后，才能夠更好地推進(jìn)下一個(gè)階段。壓力機(jī)必須緩慢而均勻地推進(jìn)，確保速度符合相關(guān)的要求。同時(shí)，在進(jìn)行碾壓的過程中，需要把握碾壓溫度、碾壓方法都符合相關(guān)的規(guī)定要求。在科學(xué)化作業(yè)之下，需要選擇更加先進(jìn)的碾壓機(jī)械，發(fā)揮其科學(xué)性。

2.5 縱向接縫處理

縱向接縫處理也是其中重要的步驟，一般左右寬度的攤鋪重疊，兩臺(tái)的攤鋪機(jī)器前后的距離要控制在5-10米之間，是混合料在高溫狀態(tài)下連接更加高質(zhì)量。而上下層的縱縫應(yīng)該錯(cuò)開，并且控制在20厘米左右。表層的縱縫一定要順直，并且在相關(guān)的細(xì)節(jié)上有所優(yōu)化。

2.6 橫向接縫的處理

與縱向接縫處理一樣重要的還有橫向接縫的處理，對(duì)于這一方面的技術(shù)改進(jìn)也有著重要的作用。相鄰的兩幅及上下層的橫向接縫要錯(cuò)位一米以上；上、中、下面層應(yīng)該全部采用垂直的平接縫，并且緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順；從接縫處其要繼續(xù)攤鋪，并且用直尺等相關(guān)的工具來實(shí)現(xiàn)理想的平整度，當(dāng)不符合相關(guān)要求時(shí)候，必須要予以清除，重新進(jìn)程作業(yè)，確保其施工的質(zhì)量。

結(jié)束語

總的來說，瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量管理包括多個(gè)方面的內(nèi)容，只有抓住其中的重點(diǎn)，把握施工技術(shù)以及相應(yīng)的改進(jìn)，才能夠更好地控制施工質(zhì)量，才能夠更好地發(fā)揮瀝青公路的作用和價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

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[2]鐘紅兵，黃毅莉·《瀝青混凝土公路路面接縫處理工藝的探討》【J】.科技資訊，2008，（34）

作者簡介：王德炯（1969.1-），貴州鎮(zhèn)寧，大專，助理工程師，公路工程管理。