朱黎

摘 要：我國民航事業(yè)的發(fā)展速度很快，機場方面的安全建設，是民航發(fā)展的關鍵。機場運行中，跑道入侵風險，是最常見的問題，潛在很大的安全風險。隨著民航事業(yè)的運營，機場跑道入侵事故的頻率逐步增加，直接降低了跑道環(huán)境的安全性，誘發(fā)安全事故。本文結合民航事業(yè)，分析機場跑道入侵以及預防。

關鍵詞：跑道；入侵；預防

中圖分類號：V351 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）14-0224-01

跑道入侵，是機場跑道中最容易發(fā)生的安全事故，直接影響了通行中的飛機，造成碰撞的事故。民航事業(yè)突飛猛進的發(fā)展中，要提高機場跑道安全工作的重視度，積極預防跑道入侵。綜合分析機場跑道入侵問題，才能做好預防的工作，全面維護機場跑道運營的安全性。

1 跑道入侵的原因

（1）跑道自身的容納量，不能滿足飛機運行，再加上民航數(shù)量逐步增加，加重了跑道的負荷，跑道會出現(xiàn)大量的交叉通行問題，誘發(fā)入侵問題；（2）跑道入侵預防設施不規(guī)范，延遲了預警信息的傳遞，現(xiàn)場管制人員，接收不到預警的信息，無法控制跑道入侵風險，導致現(xiàn)場發(fā)生了入侵問題；（3）跑道外部環(huán)境，不利于跑道的施工建設，跑道通行后，明顯受到外部環(huán)境的干擾，例如鳥類、動物等外部因素，隨時沖入到跑道內，形成入侵風險，和飛機碰撞，造成入侵事故；（4）跑道入侵預防偏差，此類入侵問題，受到管制人員能力、預防方案等因素的影響，在預防時，形成了偏差，致使預防方案，偏離原有的要求，不能準確的保護機場跑道，埋下了入侵風險，或者直接引起入侵事故。

2 跑道入侵的預防

結合機場跑道發(fā)生入侵的原因，綜合的提出預防的措施，降低跑道入侵事故的發(fā)生機率，在交通流量日益增加的跑道環(huán)境中，發(fā)揮安全保護的作用。例舉以下幾點預防的措施，防止跑道有入侵的風險。

（1）機場跑道在設計、建設階段，就要詳細的了解外部的環(huán)境，掌握外部因素的干擾，處理好外部環(huán)境因素后，保障機場跑道與外部環(huán)境的相互協(xié)調、相互適應，規(guī)避環(huán)境中潛在的因素[1]。機場跑道建設期間，全面了解外部環(huán)境的狀態(tài)，包括氣候、地形等，一旦發(fā)生入侵的問題，能夠及時、準確的落實解決措施，處理好跑道的入侵問題。（2）機場跑道的管理，運用案例的形式，設計培訓課程，專門針對跑道入侵問題，實行培訓教育，要求跑道的管理人員，具備足夠專業(yè)的預防能力，高效的處理跑道入侵的問題[2]。跑道預防管理中，人員具有重要的作用，因此，在管理人員群體中，樹立安全意識，全面預防跑道入侵，構建日常管理制度，定期巡視跑道的通行情況，監(jiān)督跑道的運行狀態(tài)，利用管理的手段，降低跑道現(xiàn)場入侵事件的發(fā)生機率。管理人員巡視檢查時，注意防護跑道，尤其是在飛機起飛、降落時，最大輕度的預防突發(fā)性的入侵，營造安全的跑道環(huán)境。（3）跑道入侵預防時，完善基礎設施的相關建設，方便防護管理。例舉入侵預防方面，基礎設施建設的措施，如：1）優(yōu)化跑道管制的通訊系統(tǒng)，提高通訊的質量，確保機組到塔臺的通信傳輸，維護硬件與軟件在通信時的工作性能，及時傳送報警通訊信息，全面預防入侵干擾；2）跑道范圍內，嚴格的按照規(guī)范要求，標記好指示線，合理設計信號燈的位置，提高跑道的識別水平，預防跑道入侵。（4）根據(jù)以往發(fā)生的跑道入侵事件，不斷的完善預防時的應急措施，最大化的保護機場跑道的安全性[3]。即使發(fā)生跑道入侵事件，也要通過應急措施，控制風險，避免入侵事故擴大，縮小干擾的范圍，以免發(fā)生人員傷亡事件。

3 跑道運行的預警

跑道運行中，采用先進的手段和技術，設計預警系統(tǒng)，監(jiān)督機場跑道的運行，預警入侵行為。跑道入侵預警方面，采用先進的地面與機載設備，強調跑道的整體性預警，地面指揮平臺，可以及時向飛機反饋跑道的情況，如有危險，就要調整飛機跑道的選擇情況。機場跑道預警管理中，構建自動檢測系統(tǒng)，體現(xiàn)入侵預防的自動化狀態(tài)，檢測到可能發(fā)生入侵的因素，就要提示，地面迅速處理預警，啟動緊急應對方案，保護飛機通行。跑道運行預警系統(tǒng)的構建，體現(xiàn)在2個方面，分別是入侵單指標預警和風險綜合評估預警。入侵單指標，是指根據(jù)跑道入侵案例，選擇單指標，明確單指標因素的入侵風險，掌握入侵單指標與預警系統(tǒng)的內在關聯(lián)，設計預警值，直接監(jiān)測跑道中的單指標，運用灰色指數(shù)平滑預測模型，監(jiān)督單指標的風險警情，實時通過預警系統(tǒng)，發(fā)布跑道的風險提示。風險綜合評估預警，要構建符合跑道入侵檢測及預防的模型，利用模糊物元和貝葉斯網絡，完善模型，充分發(fā)揮模型的預警作用，綜合評估預警，專門用于從整體上，評估跑道的運行狀態(tài)，確保跑道處于安全、協(xié)調的狀態(tài)。綜合評估預警要和單指標預警相互配合，兩者能夠全面的監(jiān)督機場跑道，確保機場跑道，處于可控制的狀態(tài)下，積極預防跑道入侵，發(fā)揮預警體系的保護作用。

4 結語

跑道入侵，是最為常見的安全事故，影響了機場跑道的正常運行。跑道入侵和預防中，要了解發(fā)生入侵的原因，同時配合預警機制，有效預防入侵問題，強化機場跑道的安全建設，為機場跑道，提供安全的環(huán)境。

參考文獻

[1]梅軍飛.機場跑道入侵風險預警模型研究[D].武漢理工大學，2013.

[2]潘衛(wèi)軍，許友水.機場跑道入侵人為因素識別與預防研究[J].人類工效學，2014（03）：75-79.

[3]袁則華，王明明.機場跑道入侵問題與防范措施分析[J].科技經濟導刊，2017（05）：70+66.