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        地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)消防聯(lián)動(dòng)分析

        2017-08-16 06:34:23李文根
        福建質(zhì)量管理 2017年4期
        關(guān)鍵詞:設(shè)備系統(tǒng)

        李文根

        (成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司新線部 四川 成都 610016)

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        地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)消防聯(lián)動(dòng)分析

        李文根

        (成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司新線部 四川 成都 610016)

        本文立足于地鐵消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的工作原理,詳細(xì)闡述了地鐵發(fā)生火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警和聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng),并對(duì)對(duì)火災(zāi)情況下各子系統(tǒng)接受命令后聯(lián)動(dòng)動(dòng)作進(jìn)行了詳細(xì)講解。

        火災(zāi)報(bào)警;消防聯(lián)動(dòng)

        地鐵作為現(xiàn)代城市重要的交通工具,在人們?nèi)粘I钪邪l(fā)揮了越來越重要的作用。但是,由于地鐵建筑結(jié)構(gòu)比較特殊,空間小,人員密度以及流量大,用電設(shè)施、設(shè)備繁多,動(dòng)態(tài)火災(zāi)隱患較多,且火情探測(cè)和撲救困難,發(fā)生火災(zāi)后氧含量急劇下降,產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差,人員疏散困難。合理應(yīng)用火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),針對(duì)發(fā)現(xiàn)初起火災(zāi)、及時(shí)啟動(dòng)相關(guān)的警報(bào)、防排煙、滅火等聯(lián)動(dòng)設(shè)備,保證地鐵車站的消防安全,具有非常重要的作用。

        目前國(guó)內(nèi)地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)按照保護(hù)空間來劃分主要有三種形式:火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、氣體滅火控制系統(tǒng)、隧道感溫光纖探測(cè)系統(tǒng)三部分組成[1]。其中,火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)主要應(yīng)用于車站的站廳、站臺(tái)、設(shè)備區(qū)及公共區(qū);氣體滅火系統(tǒng)主要為保護(hù)一些不能用水撲救的設(shè)備區(qū),如信號(hào)設(shè)備房、綜合監(jiān)控設(shè)備房等。隧道感溫光纖主要是用隧道區(qū)間火災(zāi)探測(cè);

        下面就地鐵站內(nèi)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)消防聯(lián)動(dòng)介紹如下:

        一、常規(guī)建筑聯(lián)動(dòng)控制內(nèi)容

        1.防、排煙設(shè)施

        國(guó)內(nèi)外地鐵發(fā)生火災(zāi)造成的人員傷亡,多數(shù)是窒息、被煙氣熏倒、中毒導(dǎo)致。因此,有效的防排煙已成為地鐵火災(zāi)救援的重要部分。由于地鐵和外界相連的入口相對(duì)來說比較少,一旦發(fā)生火災(zāi),煙氣很難自然排凈,并會(huì)迅速蔓延至整個(gè)隧道,給消防救援帶來比較大的困難,同時(shí)由于人員需在隧道中撤離,濃煙充滿隧道會(huì)使可見度較低,不易行走,未到達(dá)口部將會(huì)被煙氣熏倒。較好的處理方法是在隧道內(nèi)用機(jī)械排煙設(shè)備使煙氣順著某一個(gè)方向流動(dòng)并排出地面,人員從另一個(gè)方向盡快撤離,使人、煙分向流動(dòng),這樣將易于脫險(xiǎn)。

        盡管地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中采取了各種預(yù)防措施,但由于實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中各類意外因素的影響,仍然不能完全排除火災(zāi)發(fā)生的危險(xiǎn),因此,必須強(qiáng)調(diào)地鐵車站、區(qū)間隧道要具備防排煙系統(tǒng)以及通風(fēng)系統(tǒng)。在GB50116-1998《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定,火災(zāi)報(bào)警后,消防控制設(shè)備對(duì)防排煙設(shè)施應(yīng)有下列控制以及顯示功能:有關(guān)部位停止空調(diào)送風(fēng),關(guān)閉電動(dòng)防火閥,并接收反饋信號(hào);啟動(dòng)有關(guān)部位的防煙以及排煙風(fēng)機(jī)等,并接收反饋信號(hào)[2];地鐵火災(zāi)時(shí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)系統(tǒng)根據(jù)火災(zāi)信號(hào)的部位向環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS系統(tǒng))發(fā)送確認(rèn)的按防煙分區(qū)劃分的火災(zāi)控制指令,BAS系統(tǒng)按預(yù)先編制好的火災(zāi)工況模式進(jìn)行相應(yīng)控制。

        2.防火卷簾

        疏散通道上防火卷簾的控制?;馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)控制程序如下:(1)煙感動(dòng)作后,防火卷簾下降至距地1.8m;(2)溫感動(dòng)作后,防火卷簾下降到底部;用作防火分隔的防火卷簾,火災(zāi)探測(cè)器動(dòng)作后,卷簾下降到底部[2]。

        3.非消防電源、應(yīng)急照明、疏散指示標(biāo)識(shí)

        火災(zāi)確認(rèn)后,自動(dòng)切斷非消防電源,斷開相關(guān)部位的普通照明和動(dòng)力電源,啟動(dòng)應(yīng)急照明,疏散指示,并接收相關(guān)動(dòng)作信號(hào)。

        4.電梯

        地面地鐵站在發(fā)生火災(zāi)時(shí),自動(dòng)聯(lián)動(dòng)降至首層;地下地鐵站設(shè)計(jì)有站廳至站臺(tái)的,電梯升至站廳層;站廳與地面出入口之間的電梯,升至地面出入口。

        5.消防廣播、火災(zāi)報(bào)警裝置

        地鐵發(fā)生火災(zāi)聯(lián)動(dòng)期間,站內(nèi)內(nèi)所有消防廣播,及火災(zāi)報(bào)警裝置全部聯(lián)動(dòng)。

        6.門禁

        火災(zāi)確認(rèn)后,門禁系統(tǒng)處于釋放狀態(tài)。

        二、地鐵特有聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備

        由于地鐵人員流動(dòng)量大,且部分設(shè)備具有特殊性,下面就一些地鐵特有消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備介紹如下:

        1.自動(dòng)檢票閘機(jī)(AFC)

        當(dāng)火災(zāi)確認(rèn)后應(yīng)及時(shí)開放所有通行的關(guān)口,提高人員疏散的速度,縮短疏散的時(shí)間,保障人員的安全[3]。車控室對(duì)AFC閘機(jī)應(yīng)具有開啟控制功能,并顯示其工作狀態(tài)。

        2.視頻監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)

        視屏監(jiān)控系統(tǒng),火災(zāi)發(fā)生后,CCTV自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到車站關(guān)鍵區(qū)域,車站值班人員可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控畫面,指導(dǎo)車站人員疏散;

        3.乘客導(dǎo)向系統(tǒng)(PIS)

        乘客導(dǎo)向系統(tǒng),火災(zāi)確認(rèn)后,通過車站乘客導(dǎo)向系統(tǒng),提醒車站乘客按照要求合理疏散;通過PIS系統(tǒng),以文字或電視圖形的形式,指導(dǎo)乘客安全迅速的撤離危險(xiǎn)區(qū)域。

        三、現(xiàn)有控制模式中存在的問題

        各地對(duì)火災(zāi)報(bào)警確認(rèn)的模式不一致,部分城市認(rèn)為一個(gè)煙感或手報(bào)報(bào)警即為確認(rèn)火災(zāi)報(bào)警,例如成都地鐵,對(duì)設(shè)備聯(lián)動(dòng)的要求如下圖一所示;部分城市則按照兩個(gè)報(bào)警點(diǎn)作為火災(zāi)確認(rèn)報(bào)警的,例如廣州地鐵。

        成都地鐵采用一個(gè)煙感聯(lián)動(dòng)環(huán)控模式;一個(gè)手報(bào)或者消火栓按鈕:環(huán)控防排煙模式、應(yīng)急照明、警鈴、防火卷簾、視頻監(jiān)控、門禁,切除車站非消防電源,警鈴直接聯(lián)動(dòng)。此類模式雖然能最快的反饋火災(zāi)報(bào)警信息,但是一旦車站出現(xiàn)誤報(bào)的情況,將對(duì)客服造成影響,情節(jié)嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致車站出現(xiàn)恐慌事件;

        圖一:成都地鐵2號(hào)線消防聯(lián)動(dòng)表

        四、新規(guī)范對(duì)地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的要求

        歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的火災(zāi)報(bào)警產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用歷史較長(zhǎng),并且制定了較完善的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)規(guī)范,尤其在火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的使用、維護(hù)和管理方面規(guī)定得比較詳細(xì)[4]。如:英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)BS5839-1《建筑火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)第1部分:系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝、交付使用和維護(hù)的實(shí)施規(guī)范》(2002版)提供了建筑物內(nèi)外(不包括住所)的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的計(jì)劃、設(shè)計(jì)、安裝、交付和維護(hù)的方法?;馂?zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)包括從只有一、二個(gè)手報(bào)和警報(bào)器的簡(jiǎn)單系統(tǒng),到有大量自動(dòng)火災(zāi)探測(cè)器、手報(bào)和警報(bào)器連接到內(nèi)部通訊控制指示盤的復(fù)雜系統(tǒng)。還包括可以發(fā)出觸發(fā)其他消防保護(hù)系統(tǒng)(如滅火系統(tǒng))和裝置,或是觸發(fā)相應(yīng)的安全措施(如電梯落地)的系統(tǒng)[5]。相對(duì)而言,我國(guó)的《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)規(guī)范GB50116-98》內(nèi)容則相對(duì)比較簡(jiǎn)單。

        《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)規(guī)范GB50116-2013》,2013年9月開始發(fā)布,2014年5月正式實(shí)施,新規(guī)范中對(duì)部門內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的細(xì)化和要求,例如:消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)計(jì)4.1.6明確規(guī)定,需火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制的消防設(shè)備,其聯(lián)動(dòng)觸發(fā)信號(hào)應(yīng)采用兩個(gè)報(bào)警觸發(fā)裝置報(bào)警信號(hào)的“與”邏輯組合[6]。即防火分區(qū)內(nèi)的兩個(gè)獨(dú)立的火災(zāi)探測(cè)器或一個(gè)火災(zāi)探測(cè)器與一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕的報(bào)警信號(hào)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)基本規(guī)定,3.1.9地鐵電客車上設(shè)置的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)能通過無線網(wǎng)絡(luò)等方式將車上發(fā)生火災(zāi)的相應(yīng)部位信息傳輸至消防控制室。

        新規(guī)范的實(shí)施對(duì)后期線路的消防聯(lián)動(dòng)有著更明確的要求,相信在日后的新線運(yùn)行中,消防聯(lián)動(dòng)的內(nèi)容更為科學(xué)合理。

        [1]張國(guó)成,張杰.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)在地鐵站中的應(yīng)用.消防技術(shù)與產(chǎn)品信息

        [2]GB 50116-1998.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

        [3]地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范.北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,2003

        [4]李寧寧,宋立丹.國(guó)內(nèi)外火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)規(guī)范中的不同點(diǎn)對(duì)比分析.公安部沈陽(yáng)消防研究所,遼寧 沈陽(yáng).消防技術(shù)及產(chǎn)品信息

        [5]董文輝,李寧寧,梅志斌,徐放.歐美國(guó)家火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)規(guī)范介紹及啟示.公安部沈陽(yáng)消防研究所.遼寧 沈陽(yáng).消防設(shè)備研究

        [6]GB 50116-2013.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

        李文根(1986.02-),男,漢,江西萍鄉(xiāng),成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司,中級(jí)職稱,碩士,研究方向:自動(dòng)化。

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