文：余海峰、敖特 圖：Lookee

用健康丈量生活長(zhǎng)度
——訪北京翰藝盛體育文化傳媒有限公司董事長(zhǎng)鄭小海

文：余海峰、敖特 圖：Lookee

Measure Length of Life with Health——Interview of Zheng Xiaohai, the Chairman of Beijing Hanyisheng Sport Culture & Media Co., Ltd.

編者按：說(shuō)到哪吒，人們一定會(huì)聯(lián)想到《封神演義》中的那個(gè)腳踩風(fēng)火輪、獨(dú)往獨(dú)來(lái)的少年形象。他上天入地?cái)匮?，腳下的風(fēng)火輪暗藏風(fēng)火之勢(shì)，助他匡扶正義。他那快言快語(yǔ)、嫉惡如仇、不畏強(qiáng)敵的鮮明形象，深受百姓喜愛(ài)。而今天,在北京有一個(gè)以哪吒命名的自行車(chē)品牌，受到了競(jìng)技自行車(chē)愛(ài)好者的熱烈追捧。

哪吒（NALAKUVARA）自行車(chē)品牌創(chuàng)始人鄭小海原是國(guó)家自行車(chē)隊(duì)隊(duì)員，在國(guó)際國(guó)內(nèi)自行車(chē)大賽中屢次獲獎(jiǎng)。如果說(shuō)過(guò)去參加比賽的他是與風(fēng)賽跑的話，那么現(xiàn)在的他則是以產(chǎn)品來(lái)傳播體育文化、體育精神，并為弘揚(yáng)健康、倡導(dǎo)綠色環(huán)保理念而戰(zhàn)。他是中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員創(chuàng)立自行車(chē)品牌的第一人。

2017年6月，我們?cè)诒本┎稍L了北京翰藝盛體育文化傳媒有限公司董事長(zhǎng)鄭小海先生。

“NALAKUVARA”是梵文“哪吒”的意思，神話中哪吒使用的“風(fēng)火輪”可算是中國(guó)車(chē)輪的鼻祖。而我之所以用英文做商標(biāo)，是因?yàn)樵谧孕熊?chē)品牌中還很少有在車(chē)架上印中文商標(biāo)的，這也是為了讓我的自行車(chē)能夠走向世界。

記者：之前，我曾經(jīng)看到過(guò)“NALAKUVARA”（哪吒）碳纖維系列自行車(chē)，從外觀上看，它絲毫不遜色于國(guó)外知名品牌。請(qǐng)問(wèn)您是如何想到去做這個(gè)品牌的？

鄭小海：我在意大利車(chē)隊(duì)騎車(chē)時(shí)，看到很多國(guó)外自行車(chē)品牌的創(chuàng)立者都是運(yùn)動(dòng)員出身，而國(guó)內(nèi)自行車(chē)品牌中卻找不到一個(gè)由中國(guó)運(yùn)動(dòng)員自己創(chuàng)立的品牌，于是我就想改變這個(gè)局面。

等我回國(guó)后，通過(guò)一段時(shí)間的辛勤工作與籌備，我們終于開(kāi)發(fā)出一款新的自行車(chē)。我從中國(guó)淵源流長(zhǎng)的文化中得到靈感，為自己的品牌起了一個(gè)名字：“NALAKUVARA”?！癗ALAKUVARA”是梵文“哪吒”的意思，神話中哪吒使用的“風(fēng)火輪”可算是中國(guó)車(chē)輪的鼻祖。而我之所以用英文做商標(biāo)，是因?yàn)樵谧孕熊?chē)品牌中還很少有在車(chē)架上印中文商標(biāo)的，這也是為了讓我的自行車(chē)能夠走向世界。

記者：在做企業(yè)以后您遇到的最大考驗(yàn)是什么？

鄭小海：在創(chuàng)業(yè)初期，我遇到的最大考驗(yàn)是如何采取有效手段來(lái)確保產(chǎn)品質(zhì)量。質(zhì)量的把關(guān)過(guò)程給我印象比較深刻。一件設(shè)計(jì)不錯(cuò)的產(chǎn)品，如果在生產(chǎn)制造或者組裝環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，那它前面所花的一切努力都會(huì)白費(fèi)！比如找不到一個(gè)好的整車(chē)廠來(lái)組裝你生產(chǎn)的自行車(chē)，那必然會(huì)對(duì)你的品牌發(fā)展產(chǎn)生影響，所以從創(chuàng)業(yè)一開(kāi)始，尋找滿意的整車(chē)廠的過(guò)程，對(duì)我來(lái)說(shuō)就是一件令人很頭疼的事。因?yàn)閯傞_(kāi)始我對(duì)自行車(chē)行業(yè)的行情不了解，找工廠很費(fèi)勁，也走了一些彎路，做了一些爛車(chē)，最后只能報(bào)廢處理。這樣一折騰，就損失了幾十萬(wàn)元人民幣。

記者：您現(xiàn)在專注于做比賽用車(chē)，這是否也是對(duì)自己職業(yè)生涯的一種延伸？

鄭小海：對(duì)，我現(xiàn)在主要做比賽用車(chē)，做定制產(chǎn)品。我對(duì)低端市場(chǎng)還沒(méi)有很好關(guān)注。

記者：目前來(lái)定制產(chǎn)品的客戶主要是哪些？

鄭小海：主要是一些老板和一些車(chē)隊(duì)，也有一個(gè)車(chē)隊(duì)整隊(duì)過(guò)來(lái)訂我們的車(chē)。

記者：你們現(xiàn)在的產(chǎn)品狀況處于哪個(gè)檔次？

鄭小海：公司生產(chǎn)的自行車(chē)從數(shù)千元的普通型到價(jià)值10多萬(wàn)元的頂級(jí)比賽用車(chē)都有?，F(xiàn)在銷(xiāo)售比較順利。這主要受益于兩個(gè)方面，一是中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)近幾十年的發(fā)展，目前已經(jīng)達(dá)到了較高的水平，不像以前，大家只認(rèn)國(guó)外品牌，現(xiàn)在國(guó)外的許多優(yōu)秀品牌也都在中國(guó)定制，所以產(chǎn)品制造技術(shù)已經(jīng)很成熟；二是中國(guó)騎行人口不斷增加，對(duì)騎行有益健康的認(rèn)識(shí)不斷提高，使得越來(lái)越多的人加入到騎行隊(duì)伍中來(lái)。

記者：那會(huì)不會(huì)發(fā)生您這邊辛辛苦苦生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)卻不符合客戶要求的事情？

鄭小海：這種事情還沒(méi)有發(fā)生過(guò)。公司生產(chǎn)的比賽用車(chē)都是根據(jù)客戶的需求定制或挑選的，而挑選配套零件，則是按照我自己的眼光和比賽經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行選擇的。在制造過(guò)程中我們都精心操作，把每一件產(chǎn)品都當(dāng)成精品來(lái)做，質(zhì)量上首先得過(guò)我這一關(guān)，車(chē)裝完以后我們還要試騎、調(diào)試，直到滿意為止。我是自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員出生，有10多年比賽訓(xùn)練的經(jīng)歷，所以一上手就能知道這輛車(chē)的品質(zhì)如何，騎行感覺(jué)如何。

我覺(jué)得重要的是有了一段吃苦耐勞的經(jīng)歷。當(dāng)一個(gè)運(yùn)動(dòng)員不容易，當(dāng)一個(gè)優(yōu)秀的、能拿到成績(jī)的運(yùn)動(dòng)員更不容易！如果想要取得一定的成績(jī)，必須要有一種精神，一種不放棄、不拋棄的毅力。

記者：您覺(jué)得經(jīng)營(yíng)自行車(chē)公司和當(dāng)運(yùn)動(dòng)員有什么相通的地方？

鄭小海：其實(shí)兩者都比較累！當(dāng)運(yùn)動(dòng)員主要累在身體上，騎車(chē)訓(xùn)練很艱苦，這不是一般人能夠承受的，為此我當(dāng)時(shí)也產(chǎn)生過(guò)不想練了、早點(diǎn)退役的念頭。但是當(dāng)運(yùn)動(dòng)員時(shí)腦筋動(dòng)得相對(duì)較少，只是比賽的時(shí)候要想想如何運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)技巧，去取得更好的成績(jī)；而現(xiàn)在做公司壓力大、任務(wù)重，累在心理上，這兩者不一樣。剛開(kāi)始做品牌的時(shí)候，在設(shè)計(jì)、選材、涂裝、組裝上，都要我親歷親為，所以感覺(jué)非常累，現(xiàn)在好多了，整個(gè)工藝流程已經(jīng)比較成熟了，有些工序可以發(fā)給協(xié)作工廠來(lái)完成。

做企業(yè)你得天天思考，下一步如何去做，遇到問(wèn)題怎么處理等等。做運(yùn)動(dòng)員則是在大賽完成后就會(huì)想第2天要好好休息，一旦體力恢復(fù)就好了。

記者：職業(yè)運(yùn)動(dòng)員的那段經(jīng)歷給您留下的最大財(cái)富是什么？

鄭小海：我覺(jué)得重要的是有了一段吃苦耐勞的經(jīng)歷。當(dāng)一個(gè)運(yùn)動(dòng)員不容易，當(dāng)一個(gè)優(yōu)秀的、能拿到成績(jī)的運(yùn)動(dòng)員更不容易！如果想要取得一定的成績(jī)，必須要有一種精神，一種不放棄、不拋棄的毅力。其實(shí)運(yùn)動(dòng)員當(dāng)中也有混日子的，盡管拿不到好的比賽成績(jī)，但每天依然在里面混，濫竽充數(shù)。你要想取的好成績(jī)就得多動(dòng)腦子，如果跟著別人練，人家結(jié)束了，你也結(jié)束了，但不知道自己還缺什么，薄弱環(huán)節(jié)在哪里，最終成績(jī)就上不去。聰明的運(yùn)動(dòng)員會(huì)不斷總結(jié)，不斷進(jìn)步，缺什么，練什么，通過(guò)努力訓(xùn)練逐漸把自己的缺陷彌補(bǔ)掉，這樣就會(huì)提高成績(jī)。

記者：職業(yè)運(yùn)動(dòng)員的這段經(jīng)歷對(duì)您現(xiàn)在的工作是否有直接的影響？

鄭小海：其實(shí)這段經(jīng)歷一直在影響著我，現(xiàn)在我還經(jīng)常夢(mèng)見(jiàn)將要參加比賽，或正在比賽過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題，比如爆胎了等等，這也許是作為一個(gè)運(yùn)動(dòng)員退役以后對(duì)自己運(yùn)動(dòng)生涯難以忘懷的特點(diǎn)。而我創(chuàng)辦自行車(chē)企業(yè)，也和這段經(jīng)歷密切相關(guān)。

記者：看到中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員鐘天使拿了奧運(yùn)金牌，您有一種什么樣的感受？

鄭小海：我當(dāng)時(shí)的感覺(jué)是，中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員終于拿金牌了！這塊金牌雖然來(lái)得比較遲，但還是圓了中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員的金牌夢(mèng)，我覺(jué)得這可能會(huì)對(duì)中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，會(huì)有更多人去關(guān)注自行車(chē)運(yùn)動(dòng)，有更多的人喜歡上騎自行車(chē)。

這幾年自行車(chē)運(yùn)動(dòng)在中國(guó)發(fā)展得比較好，2000年我在國(guó)外時(shí)一般每周有一兩場(chǎng)比賽是很正常的。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)頻率，每周一兩場(chǎng)比賽并不算新鮮事，其中有業(yè)余賽和職業(yè)賽。而業(yè)余賽也好，職業(yè)賽也罷，大家都參與，比賽熱度比原來(lái)高多了，而且現(xiàn)在的觀眾人數(shù)也越來(lái)越多，這是自行車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的基礎(chǔ)，有了這個(gè)基礎(chǔ)，我們的事業(yè)就會(huì)越做越大！

記者：中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門(mén)已經(jīng)形成氣候，您現(xiàn)在對(duì)出口方面有沒(méi)有考慮？

鄭小海：以前我就有這個(gè)設(shè)想，到意大利市場(chǎng)去發(fā)展。首先我設(shè)想贊助當(dāng)?shù)匾恍┸?chē)隊(duì)，讓大家先認(rèn)識(shí)我這個(gè)品牌，后期再組織銷(xiāo)售。這個(gè)對(duì)我來(lái)說(shuō)難度不大，我有朋友在意大利車(chē)隊(duì)，可以聯(lián)系銷(xiāo)售。而我可能會(huì)先找一些青少年隊(duì)，因?yàn)槿绻苯诱夷切┉h(huán)法賽車(chē)隊(duì)投入就會(huì)太大。但出口的事現(xiàn)在看來(lái)時(shí)機(jī)還不夠成熟。

記者：近兩年中國(guó)自行車(chē)行業(yè)總體發(fā)展變化比較大，各個(gè)企業(yè)的情況也是喜憂參半。作為業(yè)內(nèi)人士，您覺(jué)得自己的企業(yè)未來(lái)將如何發(fā)展？

鄭小海：我覺(jué)得近兩年行業(yè)的主要變化體現(xiàn)在老百姓的代步工具車(chē)型上，對(duì)低端車(chē)的影響較大。而我們作為競(jìng)技比賽制造企業(yè)的高端用車(chē)，受到的影響不是很大，總體上看是在向上走。

記者：您覺(jué)得現(xiàn)在買(mǎi)高端車(chē)的人比以前更多了？

鄭小海：對(duì)。實(shí)際上在代步自行車(chē)迅速增長(zhǎng)的同時(shí)，高檔自行車(chē)消費(fèi)也在增長(zhǎng)，只是增長(zhǎng)幅度沒(méi)有那么明顯。

記者：除了做整車(chē)之外，您是否想過(guò)利用自己的優(yōu)勢(shì)，去做訓(xùn)練方面的業(yè)務(wù)？

鄭小海：之前我做過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，主要在自行車(chē)俱樂(lè)部活動(dòng)方面，教車(chē)友一些騎行知識(shí)，幫助他們更好地去騎行，比如提高騎行速度，糾正身體角度，學(xué)會(huì)正確的騎行姿勢(shì)，雙腳如何蹬踏等等。我只是通過(guò)這種方式把我自己的知識(shí)傳授給大家，但這不是做業(yè)務(wù)，完全是出于友情。

記者：這兩年共享單車(chē)成為了勢(shì)不可擋的潮流，您是如何看待這一現(xiàn)象的？

鄭小海：共享單車(chē)出現(xiàn)以后我一直很關(guān)注，我甚至也曾想過(guò)，當(dāng)時(shí)為什么自己沒(méi)有去做這件事？雖然我一直在從事這個(gè)行業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)圈子中也有很多朋友，但我們卻沒(méi)有往這個(gè)方面去思考、去運(yùn)作。摩拜單車(chē)出現(xiàn)以后，我感到大勢(shì)已定，自己就不要去追趕潮流了，沒(méi)想到后來(lái)又有一批品牌介入，這才感到這個(gè)市場(chǎng)之大是完全超出了我的預(yù)料。也許這就是兩種不同的思路。做共享單車(chē)的大都不是業(yè)內(nèi)人士，而業(yè)內(nèi)人士也想不到去做共享單車(chē)。因?yàn)槲覀兊乃季S方式不同。

我認(rèn)為，共享單車(chē)的出現(xiàn)是一件好事，但需要規(guī)范，一是車(chē)的質(zhì)量，二是一定要規(guī)范運(yùn)作，要把交通規(guī)則，特別是停放管理切切實(shí)實(shí)落實(shí)一下，現(xiàn)在做得還挺不到位的。

目前共享單車(chē)的質(zhì)量有點(diǎn)問(wèn)題，騎著騎著車(chē)鏈斷了，車(chē)胎爆了。為什么會(huì)有很多車(chē)都被人遺棄在馬路上，這跟車(chē)的質(zhì)量有直接關(guān)系。

記者：您覺(jué)得在自行車(chē)文化方面，和歐洲比較發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，我們還有什么不足的地方？

鄭小海：自行車(chē)騎行活動(dòng)目前在我國(guó)挺熱，但是專業(yè)程度較低。可能大家覺(jué)得騎自行車(chē)不錯(cuò)，都來(lái)騎了，但專業(yè)知識(shí)比較缺乏，比如變速、換擋還不是很懂，車(chē)座高度如何正確調(diào)節(jié)，如何才能更好完成騎行等等，這方面知識(shí)還比較欠缺。也就是說(shuō)大家都想騎車(chē)，但如何騎得更好、更科學(xué)，大家并不了解。

記者：您在運(yùn)動(dòng)生涯中曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)90 km/h的騎行速度紀(jì)錄和日行280 km的長(zhǎng)度紀(jì)錄?，F(xiàn)在是否還經(jīng)常騎車(chē)？生活中除了騎車(chē)，您還有什么其他愛(ài)好？

鄭小海：我從小就喜歡運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在也沒(méi)變。由于工作環(huán)境和家庭的原因，現(xiàn)在騎車(chē)時(shí)間比過(guò)去少多了。不過(guò)除了騎車(chē)，我還喜歡健身、看電影。健身至少每周3次，有時(shí)去健身房，有時(shí)在家。