王波

摘 要：城市化的不斷深入，各種市政基礎建設不斷在城市普及開來，地鐵工程是市政建設中的重要一環(huán)，對整個城市的發(fā)展具有重要意義。隨著城市人口逐漸增多，地面面積越加減少，人們對地下工程越加重視，為了城市的交通便利，應高度重視地鐵項目的建設工作。作為一項施工風險高、安全隱患較大的項目建設，在實際施工中，為保證施工人員的生命安全以及地鐵施工質量，必須高度重視施工過程中的監(jiān)測技術與安全風險管理，以求及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的故障更新，避免安全事故發(fā)生，促進城市快速穩(wěn)健發(fā)展。

關鍵詞：地鐵施工 監(jiān)測技術 安全風險 管理

前言

由于地鐵施工是地下施工，相對其他地面工程來講具有一定的危險性與復雜性，且因城市各種市政基礎工程的建設，地鐵在實際過程中不僅面臨著復雜的地面環(huán)境，更受各種地下管道、線路等的影響，導致地鐵在施工過程中的諸多不確定因素[1]。當風險來臨時，直接影響著工程的進度，造成工程的成本投入增多。因此，在施工過程中，項目負責人需嚴格認知到風險管理的重要性，加強風險管理，完善監(jiān)測技術，保證地鐵工程的質量滿足國家規(guī)范。

一、工程案例簡析

在某地鐵工程施工中，某地鐵站站長共有224.20m，站寬有20.55m，站高有14.10m，建設位置位于在某市中路的下方，在地鐵站建筑周圍，因為附近經(jīng)濟與交通較為發(fā)達，且地處市中心附近，地面建筑物與地下管線較多，交通繁忙，每天高峰期車流量達3869輛/小時。在工程建設前期的規(guī)劃階段，設計師預計為站區(qū)上覆蓋第四系統(tǒng)全新人工堆積層以及更新殘積層，而站區(qū)下覆蓋燕山期花崗巖，其中人工堆積層被劃分為Ⅰ類圍巖，而殘積層則被分在Ⅱ類圍巖，燕山期花崗巖則是Ⅱ、Ⅲ類圍巖[2]，此建筑工程被劃分為中等復雜的場地。

二、地鐵施工安全風險管理的重要性

隨著城市地鐵建設腳步的加快，我國在地鐵施工中的安全管理水平不斷增高。目前，我國已在地鐵工程建設的各種規(guī)范中明文規(guī)定，在地鐵施工中，可直接根據(jù)國家規(guī)范進行項目建設。然而，地鐵施工建設的復雜性以及大規(guī)模導致即使工程根據(jù)國家規(guī)范嚴格施工，卻仍然存在許多難以避免的突發(fā)現(xiàn)象，造成各種事故的突發(fā)。加強地鐵建設的安全風險管理，加強對地鐵施工的監(jiān)控，保證施工過程中對安全風險的全面控制，促進地鐵工程建設保質保量的完工，保障社會與廣大群眾的利益。

三、地鐵施工監(jiān)測技術

隨著科學化、現(xiàn)代化時代的來臨，各種科技不斷發(fā)展并被應用于各個方面。施工監(jiān)測技術是一種應用于工程施工中的新型技術，與傳統(tǒng)的監(jiān)測方法相比，施工監(jiān)測技術具備著許多新型的監(jiān)測儀器與監(jiān)測方法，提高了監(jiān)測的精度，并解決了許多監(jiān)測方面的制約[3]。在施工監(jiān)測技術中，主要包括以下幾方面。

（一）靜力水準監(jiān)測

靜力水準監(jiān)測是施工監(jiān)測技術中的主要技術之一，具備著監(jiān)測數(shù)據(jù)精度高、遠距離測量等優(yōu)勢?，F(xiàn)階段，靜力水準監(jiān)測被廣泛應用于地鐵施工以及地鐵后期運營之上。

（二）GPS測量

GPS測量的優(yōu)勢在于測量時的便捷與精準，在于不受時間與地點的控制，因此，GPS測量方式極為受人們的喜愛，被廣泛應用在各種施工測量中。在地鐵工程施工中，GPS測量常被應用于施工中的精確監(jiān)測，并在一定周期后進行復測，提高監(jiān)測的準確性。GPS測量方法打破了傳統(tǒng)的測量限制，不受通視條件的影響，具有監(jiān)測范圍大，效率高、便于操作等多項優(yōu)勢。

（三）智能實時監(jiān)測系統(tǒng)

智能實時監(jiān)測系統(tǒng)引起較高的智能化與監(jiān)測數(shù)據(jù)的實時準確性而被廣泛應用于地鐵工程的施工中，在此項監(jiān)測系統(tǒng)應用時，主要是通過全站儀這一設備的高度智能來監(jiān)測地鐵的施工進程，利用光電技術進行監(jiān)測地鐵遠程施工，對地鐵施工進行有效監(jiān)控，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)進行傳輸、分析與處理。智能化實時監(jiān)測系統(tǒng)的應用提高了監(jiān)測工作的效率，大大提高了監(jiān)測的效果。

四、地鐵施工風險管理中存在的問題

（一）技術風險

在地鐵施工建設之中，因為施工技術的不達標而引起的工程項目的損失與質量問題被稱之為技術風險。在工程建設之中，施工機械設備的功能指標、施工項目的設計質量以及施工方案的選擇等均在技術風險的范圍。

（二）經(jīng)濟風險

隨著城市化建設的深入，各種地鐵施工工程不斷增多，地鐵施工所用建筑材料價格也隨著增長，以及稅收方面的影響，均可能造成經(jīng)濟風險，當經(jīng)濟因素的風險加大時，地鐵工程的建設也隨之受到影響，為項目工程帶來風險。

（三）管理風險

在工程施工過程中，一個好的管理在很大程度上保障了工程的質量、進度以及成本，是工程施工成功的基礎，在工程施工中極為重要[4]。在地鐵施工過程中，若管理方面的職能不完善、或者未有專門的管理部門進行施工管控，極易造成工程動蕩，為工程帶來各種故障與質量問題，被稱為管理風險。

（四）自然風險

自然界的變化往往不可控制，針對自然災害事件而導致的地鐵無法施工，被稱為自然風險?？v觀各大城市地鐵施工，造成地鐵工程各種故障的自然災害事件主要有以下幾方面：地質災害的影響、氣象變化帶來的施工暫停、不可抗力的自然災害等，此種自然災害一旦發(fā)生很難進行補救，因此，在地鐵施工中，提前做好預防措施及其重要。

五、對地鐵施工安全風險的應對措施

（一）做好風險排查

風險排查是做好安全風險管理的第一步，由源頭做起能夠及時發(fā)現(xiàn)施工中的故障以及潛在故障并及時處理，減少安全風險發(fā)生。在地鐵施工前，相應人員應做好地下管線埋設的勘察，避免施工時遇到地下管線而影響施工。另外，與當?shù)卣龊脺贤?，高校合作，更好的了解施工情況，規(guī)避風險。

（二）對施工人員的安全教育

安全教育工作時減少施工人員違規(guī)施工、規(guī)避施工風險的重要環(huán)節(jié)，針對近年來因工作人員問題造成的施工故障，面對我國基層施工人員普遍的知識水平低現(xiàn)象，加強工作人員安全教育重中之重。

（三）做好安全風險控制

在地鐵施工中，每一施工環(huán)節(jié)均應做到實時監(jiān)控，保證工程沉降、位移等現(xiàn)象被及時發(fā)現(xiàn)，促使施工人員及時發(fā)現(xiàn)問題，并能夠采取有效措施及時解決，提高施工的安全性以及施工工程的質量。在地鐵施工中，項目管理者可根據(jù)施工的風險進行等級劃分，并確保風險較大的施工項目能夠實時監(jiān)測，并及時將監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析處理，保障地鐵施工的進度與質量。

六、總結

作為我國城市的市政基礎建設中的一大要點，地鐵施工的安全風險需要謹慎處理。首先，在施工前期、中期直至后期均要作好施工監(jiān)測，并提前做好故障預防工作，其次，應嚴格要求規(guī)范施工，減少故障發(fā)生幾率，之后，做好安全風險管理工作，隨時做好故障搶修準備， 防止風險故障發(fā)生影響地鐵工程質量，最后，工程建設完畢應做好數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與儲存，以便為之后的地鐵施工提供參考。

參考文獻

[1]章尤鐵.探析地鐵施工中的監(jiān)測技術與安全風險管理[J].建材與裝飾， 2013（5）：216-217.

[2]崔巍，蔡盼.地鐵施工中的監(jiān)測技術與安全風險管理[J].科技創(chuàng)新導報， 2013（16）：130-

130.

[3]趙鵬程. 淺論地鐵施工中的監(jiān)測技術及安全風險管理[J].工程技術：全文版， 2017（2）：

00120-00120.

[4]陶帥. 淺論地鐵施工中的監(jiān)測技術及其安全風險管理[J].門窗， 2017（1）：164-164.