崔培培++張瑩

摘 要：“軟土路基”是不良路基類型的一種，其特點是抗剪強度嚴重不足，無法承受道路通行過程中形成的荷載強度。在交通工具的壓力作用下，軟土路基很容易出現(xiàn)局部或整體的剪切力變化，地下環(huán)境發(fā)生變化，形成塌方、陷空等問題，而反映在道路路面，則會出現(xiàn)裂縫、斷裂，破壞市政道路的完整性，形成嚴重的交通安全隱患。

關(guān)鍵詞：軟土路基 市政道路 處理技術(shù)

引言

我國幅員遼闊，廣大的國土面積上分布著各種各樣的地質(zhì)形態(tài)。在進行工程建設(shè)時必須注意施工區(qū)域土壤性質(zhì)情況，以確保地基質(zhì)量。軟土地基是建筑工程施工過程中常常遇到的一個問題，由于軟質(zhì)土壤自身特性的原因，軟土地基施工一直以來都是工程施工的一個難點。要保證項目地基工程施工質(zhì)量，必須針對軟土地基實際施工情況，選擇正確、科學、適宜的技術(shù)措施，消除軟土地基給工程建設(shè)帶來的各類安全質(zhì)量隱患。

一、對道路軟土路基特點的分析

我們所說的軟土路基，指的就是道路路基由軟土構(gòu)成，就國內(nèi)道路工程技術(shù)規(guī)范來講，所謂軟土路基就是具有較高的壓縮性、低抗剪強度、大孔隙的土層。一般軟土路基中的土層有淤泥、淤泥質(zhì)的土壤、雜填土以及松軟土等性質(zhì)的土壤。軟土路基的特點主要有：

1 、軟土路基具有較高的壓縮性

一般來講軟土路基中的土壤都具有較大的空隙，孔隙都超過1，同時在軟土路基的土壤含有較高的天然水分，這些讓土壤所承受的重量比較低，土壤中具有大量的有機質(zhì)，所以讓軟土具有較高的壓縮性，但固定性和穩(wěn)定性比較差。

2、軟土路基具有較差的滲透性

一般來講軟土的透性系數(shù)在i×10-4cm/s到i×10-8cm/s的范圍之內(nèi)，具有較低的滲透水能力，尤其是在垂直的基面上，滲透水的能力表現(xiàn)的更為顯著。軟土路基的這種特性，在道路建設(shè)的過程中，軟土路基的排水就顯得很困難，施工的時候需要更多的精力對路基沉降的問題進行處理。

3、 軟土路基具有較低的土體抗剪強度

一般在軟土路基中的軟土層中含有的有機雜質(zhì)比較多，所以，這就讓軟土路基的抗剪強度大打折扣，同時，軟土路基的抗剪強度和排水固結(jié)條件、軟土路基的加荷速度息息相關(guān)。

4、軟土路基具有較多的含水量

相對而言，軟土的含水量都不會低于百分之五十，軟土中液限指數(shù)一般都在40%—60%之間，軟弱土具有較多的含水量以及較大的孔隙，這些都會直接的影響到軟土的壓縮性和抗剪強度。

5、軟土路基具有觸變性

當軟土保持原有狀態(tài)的時候，其還具有一定的結(jié)構(gòu)強度，在進行市政道路建設(shè)的過程中，勢必會擾動軟土的原始狀態(tài)，在這種干擾下土壤的結(jié)構(gòu)強度就會進一步降低。特別是軟土經(jīng)過震動荷載后，軟土不可避免的要有一定的側(cè)向滑動、側(cè)面擠出等一些列的情況，這對其結(jié)構(gòu)強度造成一定的影響。

二、市政道路工程軟土路基施工的處理技術(shù)分析

市政道路工程軟土路基基本處理方法主要有：第一、自然沉降的方法，即為達到穩(wěn)定的要求，采取堆載預壓的方式對路基進行自然沉降。第二、通過相應工程技術(shù)對軟土路基進行處理。市政道路工程建設(shè)基于軟土物理性能及其工程特性的特殊性，常規(guī)的路基處理方法及加固原理很難對其工程性能產(chǎn)生本質(zhì)性的改良，即便是目前最為適用的預壓固結(jié)法在處理效果上也有一定局限，而且單一、常規(guī)的處理方法也無法達到理想效果。同時受場地條件、地層分布、軟土成因、施工方法、工程的特點等諸多因素影響，軟土路基處理要結(jié)合工程實際，因地制宜，針對具體情況采取合理適用的處理技術(shù)。

1、表層加固技術(shù)

對于軟土路基之上覆蓋有一定厚度的較好地層時，可通過各種常規(guī)路基處理方法進一步加固上部土層，使其形成硬殼層；也可對表層的軟土進行在一定深度的換填、擠淤、灰土拌合等方法進行表層加固。表層加固通過大幅提高表層土體的整體強度和承載力，減小荷載影響的深度，以滿足使用要求，對沉降變形沒有嚴格要求的簡單建筑物比較適用。

2、擠密壓實技術(shù)

擠密壓實技術(shù)的原理是采取相應的手段，通過振動、擠壓等方式使地基土體孔隙比減小，進而提高地基強度。第一、土（灰土）擠密樁處理軟土路基。其原理是生石灰吸水消解經(jīng)過化學反應之后膨脹，樁間土脫水，樁周圍的土經(jīng)擠壓過后，土壤的密實度逐漸增強，從而提高了地基強度，進而達到滿足工程要求的地基承載力度。此類方法適用于處理加固地下水位以上的濕陷性黃土、素填土與雜填土以及含水量較高的軟土。這種方法能夠很好地縮短施工工期，同時又能就地取材。第二、強夯法處理軟土路基。強夯法又名動力壓實法，這種方法是將重錘反復提到高處并且使其自由下落夯機地基，從而達到提高地基強度和降低壓縮性的目的的一種方法。就目前而言，強夯法對于除不適用于厚層淤泥質(zhì)以及淤泥之外，對于某些種類的軟土強夯法仍是不錯的方法。除此之外，軟土的土層性質(zhì)也尤為關(guān)鍵，強夯法的加固效果取決于地基土的滲透程度，因此必須創(chuàng)建排水通道。

3、換填、置換技術(shù)

市政道路工程中軟土路基的換填及置換法，可以直接將軟土挖出，采用級配砂石、粉煤灰、二灰土、水泥拌合土等進行分層碾壓回填，也有強夯置換、動力擠淤等方法。本法適用于厚度不大、下部有較好路基持力層的淺層軟土路基處理，同時也可用于開挖后局部的軟弱路基處理，尤其是工程體量不大時，該法簡單方便、高效快捷。

4、預壓排水固結(jié)

預壓排水固結(jié)法主要有真空預壓、堆載預壓、真空-堆載聯(lián)合預壓等方法，通過在軟土路基上施加荷載，使軟土路基逐漸排水固結(jié)，預先完成變形沉降，并提高土體強度。本法適用于深厚的淤泥、淤泥質(zhì)土等軟土路基，能對軟土路基工程特性進行整體性的改良，但承載力提升有限，在工后沉降變形控制方面比較有利。

5、置換加強--復合路基

當前市政道路工程中通常采用的路基處理方法有水泥攪拌樁、旋噴樁、夯擴碎石樁等，通過在軟弱路基中植入強度、承載力遠高于軟土的加強樁體，形成復合路基以達到改善路基強度的目的。該法適用于軟土厚度較大的淺層軟土路基處理，能大幅提高路基承載力，對于對變形沉降控制不太嚴格的簡單工程，比較適用。

6、強夯法施工

強夯法技術(shù)的具體執(zhí)行階段就是強夯法的施工階段，強夯法具體的執(zhí)行效果和被強夯法的施工水平息息相關(guān)，強夯法具體的執(zhí)行效果和被強夯法的施工水平所直接決定，這也就意味著市政道路軟土地基的處理質(zhì)量被強夯法的施工水平所決定，所以，筆者認為作為施工企業(yè)在施工階段我們要特別重視強夯法的使用。其一，我們要有選擇性的使用夯擊機具，以工程的實際情況進行選擇，不能脫離了實際進行選擇，在試夯階段就要選擇好夯擊機具，然后在后續(xù)的施工階段持續(xù)使用。就一般情況而言，強夯吊機使用的比較多，使用這種吊機夯擊機具，其具有較大的起吊能力，一般可以滿足工程的使用。其二，對夯擊的形狀要很好的明確。進行一般夯擊施工的時候，梅花形是經(jīng)常采用的夯擊形狀。同時我們也要重視在夯擊過程中存在的主夯擊和副夯擊，其兩者的區(qū)別也很重要。

結(jié)束語

經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高都導致人們提高了市政道路的質(zhì)量要求，就市政道路施工來講其重要的環(huán)節(jié)之一是處理軟土路基，市政公路質(zhì)量的好壞被軟土路基施工質(zhì)量的好壞所決定。使用強夯法施工技術(shù)可以有效處理市政道路路基施工中的軟土問題，所以，在對市政道路軟土路基進行施工的時候，我們要重視強夯法施工技術(shù)的應用并進行深入的研究。