石培培++朱豐文

摘 要：交通運輸業(yè)和私家車數(shù)量的快速增長使得城市的交通壓力越來越大，為了滿足城市發(fā)展的需要，市政部門不斷加大財政投入運用于道路工程建設(shè)，道路工程項目的逐漸增多，使得其施工質(zhì)量成為人們廣泛關(guān)注的焦點。各項施工技術(shù)的快速發(fā)展使得市政道路工程瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量得到提高，但是在當前施工中仍存在部分不足，嚴重制約了市政道路工程的健康發(fā)展。因此加強對瀝青混凝土面層施工技術(shù)的研究并做好質(zhì)量控制工作具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：市政道路 瀝青混凝土 面層 施工技術(shù)

引言

近年來，城市不斷擴張，人們的交通出行量也明顯增加，各個地區(qū)的市政道路工程都在快速發(fā)展。瀝青混凝土面層具有強度高、噪音低、穩(wěn)定性高、舒適性好等特點。若施工技術(shù)不合理，必然會影響瀝青混凝土面層的這些優(yōu)勢，當前我國很多城市道路都出現(xiàn)坑槽、裂縫、麻面等問題，不僅影響了道路舒適度，而且降低了道路工程的使用壽命。因此這些問題必須引起相關(guān)施工單位的高度重視，嚴格按照相關(guān)施工標準和設(shè)計要求組織施工，加強每一個施工環(huán)節(jié)的控制，不斷提高市政道路施工質(zhì)量。

一、道路工程瀝青混凝土面層施工特點

瀝青混凝土面層施工具有以下四個特點。（1）具有溫度穩(wěn)定性。瀝青混凝土面層的剛度和強度等特性容易受外界環(huán)境溫度的變化，為了保證車輛反復(fù)碾壓的過程中瀝青混凝土層面不損壞，需要路面具有良好的溫度穩(wěn)定性。（2）具有水穩(wěn)定性。瀝青混凝土面層受到外界水的侵蝕時，容易造成瀝青的膜層松散、脫落，即在施工過程中要提升瀝青混凝土面層的水穩(wěn)定性。（3）低溫抗裂特性，當外界溫度急劇降低時，瀝青混凝土層面的膨脹能力降低，層面所受到的外界載荷量增大時，路面受到的應(yīng)力相對集中，如果超過材料的抗拉強度，將會導(dǎo)致路面開裂。（4）耐疲勞特性。市政道路的車流量較大，當載荷量達到一定程度后將導(dǎo)致瀝青混凝土層面產(chǎn)生裂縫，產(chǎn)生疲勞斷裂，因此應(yīng)加強瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制，增強路面的各項性能。

二、城市道路常見問題

1、松散

在瀝青混凝土面層中，粗集料顆粒之間可以形成較強的鎖結(jié)力，而細集料顆粒在瀝青混凝土中構(gòu)成一層薄膜，有效增強了溫度穩(wěn)定性和粘結(jié)強度。而城市道路出現(xiàn)松散問題主要是由于沒有嚴格按照瀝青混凝土面層施工設(shè)計要求來選擇原材料，某些原材料的質(zhì)量較差，使得瀝青材料和集料顆粒之間的粘結(jié)性較差，還可能是由于瀝青混凝土中的瀝青材料含量較低，瀝青混凝土質(zhì)量較差，使得城市道路投入使用以后出現(xiàn)松散問題。同時，瀝青混凝土材料拌合過程中，沒有嚴格控制施工溫度，使得瀝青材料逐漸焦枯，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴重的松散問題。

2、坑槽

城市道路出現(xiàn)坑槽和早期施工技術(shù)、后期生產(chǎn)運營等有著密切的關(guān)系，早期施工建設(shè)過程中，下部結(jié)構(gòu)層表面殘留著一些垃圾和泥灰，使得瀝青混凝土面層不平整，后期投入使用以后車載過大，長時間被重載車輛反復(fù)碾壓，使得瀝青混凝土面層逐漸惡化、松散，導(dǎo)致出現(xiàn)坑槽和結(jié)構(gòu)裂縫。

三、市政道路中瀝青混凝土面層的施工技術(shù)要點

1、基層

就好比事物都有其基石一樣，基層則是瀝青混凝土路面的直接承重層。通過相關(guān)實踐表明，規(guī)范中所說的基層表面稍干后才能進行透層澆灑是一種相對而言較好的措施。然而，如今很多施工隊在進行這一環(huán)節(jié)的操作過程中，常常錯誤的認為噴灑要在基層施工一周后就進行，但是相關(guān)的實驗卻表明，透層油的透入深度是由齡期的長短和強度的高低決定的———半剛性基層在尚未完全致硬致密之前就開始噴灑透層油的話，其透入度會達到最深。那是不是越晚噴灑越好呢？不是的，噴灑透層油也需要及時。適時地噴灑可以保護基層中的水分，我們可以想象一下水泥混凝土———水和水泥充分反應(yīng)后才能最大程度上達到半剛性基層的頂級強度，而及時噴灑頭油層也是同樣的原理，它能使得基層表面更加牢固。

2、瀝青混合料原材

當前，市政道路路面普遍選用的材料主要就是密級配的瀝青混凝土混合料。在對其原材料、瀝青用量及拌制工藝等多方面的選擇上，不應(yīng)拘泥于規(guī)范，而應(yīng)該在理論結(jié)合實際的基礎(chǔ)之上不懈地堅持科學(xué)探索，以使得瀝青混凝土的路用性能夠得到更好的保證。例如，在對瀝青的選擇上，我們應(yīng)充分考慮到各地的氣候因素：在重要交通路段，為提高道路的抗車轍能力，就應(yīng)選擇AH-50至AH-70瀝青；而在寒冷地區(qū)，為確保其抗寒能力，則應(yīng)選用AH-90瀝青；中、輕交通道路則普遍可選用AH-110瀝青。例如，改性瀝青與非改性瀝青相比，其抗車轍性能要大很多，但要想鋪好路面，并不是說就必須要選用改性瀝青，就算是選用非改性瀝青，只要在選材、設(shè)計、施工工藝上都是科學(xué)進行，同樣能夠鋪出好路面。

3、瀝青混凝土配合比設(shè)計

相比而言，瀝青混凝土拌合料有兩種設(shè)計項目，分別是目標比設(shè)計和生產(chǎn)復(fù)雜程度設(shè)計，在混凝土的灰度調(diào)整的過程中，瀝青混合料混合的主要依據(jù)是要具有適當?shù)目紫堵?、透水性和溫度。而施工方可以通過控制目標比來適當?shù)臏p少最小和最大粗集料之間比例，從而增加中間的粗集料的比例，使集料之間形成S型分布曲線。在同等條件下，擁有多數(shù)冷、熱料倉量的間歇式拌和機較之擁有少數(shù)冷、熱料倉量的拌和機而言，更具備調(diào)節(jié)混合料礦料級配、使其接近目標配合比設(shè)計的“s型級配曲線”的能力，這也就是現(xiàn)行公路規(guī)范為什么要求在建設(shè)高速公路時要使用至少5個冷料倉拌和機的原因了。

4、攤鋪

攤鋪質(zhì)量是路面平整度的直接影響因素。若是攤鋪采取不科學(xué)方法，就算基層平整度做得再好，路面平整度仍不可能有多好。因此，在提高基層平整度的同時，攤鋪的質(zhì)量問題也應(yīng)引起重視：混合料攤鋪應(yīng)該保證表面的均勻一致，物離析的現(xiàn)象，保證其良好的平整度，厚度和壓實度。而在進行具體的攤鋪作業(yè)時候，需要在以下幾個方面進行把握：選擇性能良好的攤鋪機，保證其能夠自動調(diào)節(jié)厚度和找平裝置，并且能夠進行連續(xù)的攤鋪作業(yè)；鋪筑混合料前后需要檢查其下層的質(zhì)量，如果不符合要求，則需要格外重視，只有下層質(zhì)量有所保障了，才能推進后續(xù)工作；合理地確定攤鋪的結(jié)構(gòu)參數(shù)，能夠在攤鋪作業(yè)過程中進行動態(tài)的檢查，確保能夠及時有效地調(diào)整；在進行施工之前，對于氣溫等情況需要有所估計，做好必要的措施來應(yīng)對突發(fā)的天氣情況；如果在攤鋪過程中出現(xiàn)中斷供料的情況，需要確保任何時候能夠及時供應(yīng)。

5、接縫

在對城市快速路和城市主干路的中央分隔帶路面的縱逢攤鋪時，熱接縫是我們必需首先要考慮的內(nèi)容，盡量避免冷接縫是我們必需要注意的地方，這樣能夠有效的對路面接縫處的質(zhì)量進行提升。而面對橫向接縫時，是采取平縫還是斜接縫，就需要視具體情況而定了。平縫雖具有易于做好平整度的優(yōu)點，但由于其連續(xù)性差，易導(dǎo)致路面接縫處出現(xiàn)開裂；而斜接縫連續(xù)性是好，但卻存在不易搭好，容易出現(xiàn)接頭跳車狀況的缺點。目前，為了達到整齊美觀的效果，我們一般會采用切縫的方法。

結(jié)束語

市政道路工程發(fā)展關(guān)系著國計民生，若市政道路施工質(zhì)量較差，不僅容易引發(fā)各種交通事故，而且給國家、社會和人民造成較大損失。同時，結(jié)合當前城市道路容易出現(xiàn)的一些裂縫、坑槽、松散等問題，必須高度重視瀝青混凝土面層施工的各個環(huán)節(jié)，加強各道工序的施工質(zhì)量控制，優(yōu)化施工工藝，改進施工流程，保障瀝青混凝土面層施工質(zhì)量，提高市政道路工程的社會效益和經(jīng)濟效益。

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