說(shuō)起李萬(wàn)君的絕技，不是親眼目睹，絕難相信——在他手中，兩根僅有3.2mm直徑的不銹鋼絲，可以瞬間被分毫不差地對(duì)焊在一起，無(wú)需打磨，就可保證焊接處與鋼絲直徑一致，根本看不出是焊上的。

“20米外，只要聽(tīng)到焊接的聲音，李萬(wàn)君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、平焊還是立焊、焊接質(zhì)量如何，絕無(wú)差錯(cuò)！”工友們無(wú)不敬佩。

2004年，中國(guó)開(kāi)啟高鐵時(shí)代大幕，李萬(wàn)君暗下決心，一定要用自己的精湛技藝，為高鐵安上可靠的“飛毛腿”，讓中國(guó)鐵路客車實(shí)現(xiàn)“貼地飛行”。李萬(wàn)君說(shuō)：“要變中國(guó)制造為中國(guó)創(chuàng)造，不能光靠有限的科研人員，我們每一個(gè)技術(shù)工人都要爭(zhēng)當(dāng)創(chuàng)新主角，這就好比我們生產(chǎn)的動(dòng)車組，節(jié)節(jié)都給力，動(dòng)車才精彩！只要我們高鐵工人永遠(yuǎn)前行在創(chuàng)新路上，這一天就不遠(yuǎn)了！”本著這一想法，李萬(wàn)君積極發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，先后摸索出20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作法，完成技術(shù)革新70多項(xiàng)，助長(zhǎng)客攻克了一道道技術(shù)難關(guān)，累計(jì)為企業(yè)直接節(jié)創(chuàng)效益800多萬(wàn)元，至于為我國(guó)批量生產(chǎn)高鐵所作出的間接貢獻(xiàn)，那就“大得無(wú)法衡量”了。